Федеральное агентство по образованию (Рособразование)

Архангельский государственный технический университет

(наименование кафедры)

Кутырев Эдуард Васильевич

Факультет

ИНиГ

курс

I

группа

1

ОТЧЁТ

о

практике

на

(наименование предприятия)

Руководитель практики от университета

(должность)

(подпись)

(и.,о., фамилия)

Руководитель практики от предприятия

(должность)

(подпись)

(и.,о., фамилия)

М.П.

Постановлением комиссии от

«

»

200 г.

признать, что отчёт

выполнен и защищён с оценкой

Члены комиссии

(должность)

(подпись)

(и.,о., фамилия)

Архангельск

2008

ЛИСТ ДЛЯ ЗАМЕЧАНИЙ

СОДЕРЖАНИЕ

1. Механический завод 5

• Коленчатый вал

Технологический процесс ремонта коленчатых валов 5-6

• Обкатка ДВС (двигатель внутреннего сгорания) 6

2. Кафедра «Машины и оборудование нефтяных и газовых промыслов» 7

• Двухклапанный и четырехклапанный краны 7

• Клапан-разрядник 8

• Вертлюжок 9

• Кран маниниста 10

• Пневмоцилиндр 10

• Уплотнительное устройство высокого давления вертлюга 11

3. Учебная площадка АГТУ 12

• Силовой двушкивный агрегат 12

• Коробка переменных передач 13

• Редуктор 13

• Лебедка 14

• Крюкоблок 14-15

• Вертлюг 15

• Кронблок 16

• Эливатор 16-17

• Центратор с направляющими канатами 17

• Фрезерно-струйная мельница 18

• Плашечный превентор 18-19

• Универсальный превентор 19-20

• Вибросито 20-21

• Пульт управления ПВО 21-22

• Глиномешалка 22

• Автоматический буравой ключ 22-23

• Машинные ключи 23-24

• Компрессор 24-25

• Буравой насос 25-26

• Ротор 26-27

• Блок глушения 27

• Блок дросселирования 28

• Дегозатор 29

• Пневматические клинья ротора 30

4. Нефтебаза ОАО «Роснефть-Архангельскнефтепродукт» 31-32

Механический завод

Механический завод был основан 15 февраля 1978 года. Он изготавливает оборудование для дорожно-транспортных машин. Занимается грузовых автомобилей, двигателей, коробок передач, сборкой металлоконструкций и т.д. Освоен выпуск и ремонт водонагревательных промышленности котлов. Также выпускаются станки для деревообрабатывающей промышленности.

Предприятие состоит из трех цехов: цех больших станков, цех малых станков, цех разборных. На заводе имеется много станков по обработке металла: электрическая ножовка, пила Геллера, полуавтоматический аппарат для сварки, холодная деформация (пресс, молот, печь для нагрева, горн), холодная деформация (пресс гидравлический, прокатный стан), станок фрезерный, два станка для шлифовки коленчатых валов, несколько токарных станков.

1. Коленчатый вал. Технологический процесс ремонта коленчатых валов

Коленчатый вал – одна из самых дорогих и ответственных деталей двигателя, штампуется из стали 45(СМД) и стали 50Г (ЯМЗ-236).

Основными неисправностями коленчатого вала являются износ коренных и шатунных шеек, погнутость вала, износ шпоночных пазов под шпонки шестерни коленчатого вала, переднего противовеса и шкив коленчатого вала, износ шеек под передней и задний сальники, повреждение резьбы под болты крепления маховика, шкива коленчатого вала и износ гнезда под подшипники направляющего конца ведущего вала коробки передач.

Состояние коленчатого вала проверяется наружным осмотром и с помощью средств дефектоскопии (магнитной, флюоресцентной), микрометром и индикатором. Коленчатые валы выбраковывают в случае наличия кольцевых и продольных трещин выходящих на галтели, при диаметре коренных и шатунных шеек меньше последнего ремонтного размера и невозможности его восстановления, при изломах и трещинах на щеках.

Ремонт коленчатых валов начиняется со слесарных операций, а шлифование и полирование являются последними операциями.

Сводится к устранению дефектов, появившихся во время эксплуатации, основными из которых являются:

• Износ трущихся поверхностей (коренных и шатунных шеек вала);

• Задиры (появляются в результате износа или разрушения подшипников);

• Конусность;

• Разработка шпоночных канавок;

• Появление трещин на щеках вала из-за неравномерной выработки подшипников;

• Поломка или изгиб вала в результате аварии.

После промывки и очистки коленчатый вал поступает на выявление дефектов. Там поверхность вала посыпается металлической стружкой, затем вал устанавливают в дефектоскоп, где под воздействием электромагнитного поля вокруг трещин образуются участки с большим количеством стружки. Если вал является погнутым, его правят на гидравлическом прессе, предварительно нагрев до 600 – 700 ºС в печи. Если после выявления дефектов вал признают пригодным для шлифования или исправления других дефектов, его отправляют на шлифовальный станок. В противном случае вал бракуют. Шлифовка коленчатых валов происходит следующим образом:

• шлифовка коренных шеек вала, находящиеся на одной оси вращения;

• шлифовка шатунных шеек.

Шлифовку проводят до наиболее подходящего ремонтного размера. После процесса шлифовки в местах выхода шлифовального круга делают галтели для снятия механического напряжения в этих местах во избежание очередной поломки. Обработку отверстий во фланце проводят на радиально-сверлильном станке. Шпоночные пазы фрезеруют на горизонтально-фрезерном станке. По завершению процесса вал балансируют.

Рисунок. Коленчатый вал установленный в дефектоскопе.