6.3 Производительность автомобиля .

Производительность автомобиля является один из основных экономических показателей, характеризующих его потребительские свойства. Годовая производительность, т.км/год. [21]:

(157)

где 𝑇н- время пребывания в наряде;

𝑉𝑚- средне- техническая скорость автомобиля, км/ч;

𝑘гр- средняя дальность поездки с грузом, км. Принимаем 𝑅гр=30км;

Дк- календарный годовой фонд времени дней. Дк=300 дней;

𝑎- коэффициент использования парка. Принимаем 𝑎=0,8;

- коэффициент использования пробега. Принимаем =0,75;

𝑦- коэффициент использования грузоподъемности. Принимаем 𝑦=0,75;

𝑡гр- время погрузочно-разгрузочных работ, приходящихся на одну поездку, и при механизированном способе:

𝑡гр=0,019⋅(6,75+𝑞). (158)

Для автомобиля КамАЗ-5350 время погрузочно-разгрузочных работ, приходящихся на одну поездку, будет составлять 0,26ч.

Результаты расчетов выполненных по формуле (157) приведено в таблице 19.

Таблица 19.

Показатель	Производительность автомобиля при использовании раздаточной коробки
	серийной	Предлагаемой
Т.км	182090	186626

Таким образом, годовая производительность автомобиля КамАЗ-5350 в случае применения в их трансмиссиях предлагаемой раздаточной коробки момент повышается на 1,2%.

6.4 Прогнозирование экономического эффекта.

Наиболее точно себестоимость раздаточной коробки может быть определена по многофакторной коррекционной формуле [21]:

(159)

где 𝐶- переводной коэффициент инфляции по стоимости автомобиля;

𝑛- количество зубчатых колес, шт;

𝑧𝑖- число зубьев зубчатого колеса, шт;

𝑚𝑖- модуль зубчатого колеса 𝑖, мм;

𝑁год- годовой масштаб выпуска, тыс. шт. год;

(160)

где 𝑆𝑎 -оптовая цена автомобиля на расчетное время;

𝑆𝑎′- расчетная цена автомобиля на расчетный срок;

Зададимся годовым масштабом выпуска автомобилей в 𝑁год=10000 штук/год:

Нижний предел оптовой цены, руб.

𝐶н=𝑆рк⋅(1+𝑝), (161)

где 𝑝- нормативный коэффициент автомобильного производства. В бухгалтерских документах при оплате Министерством обороны 𝑝 приняли 0,25, для остальных потребителей 0,3.

𝐶н=204,6⋅𝐶′⋅(1+0,25)=255,8⋅𝐶′. Руб.

Оптовая цена предлагаемой раздаточной коробки для автомобиля типа КамАЗ-5350 составит, руб.

(162)

𝐶н=145,7⋅𝐶′⋅(1+0,25)=182,1руб.

Что как видно на 3,68 условных рубля ниже серийного. На 10 мая 2012 года коэффициент инфляции на 1 января 2001-2011 года 62,29 исходя из этого 𝐶н=16036руб. и руб, что на 4621рублей ниже.

Годовые амортизационные исчисления, руб./год:

(163)

где -норма амортизационных исчислений на полное восстановление, % для 𝑞=5т, 𝑚=0,3;

𝑚- норма амортизационных отчислений на капитальный ремонт. 𝑚=0,2% на 1000 км пробега;

𝑘𝐴𝑀- коэффициент учитывающий тип машины. Принимаем 𝑘𝐴𝑀=1,15.

𝐶𝐴𝑀=𝐶𝐴-(𝐶рк-𝐶рк′). (164)

𝐶𝐴=674265руб;

𝑆𝐴𝑀=64053руб;

𝐶𝑎𝑛=669624руб;

Накладные расходы р/год. [25]:

𝑆нак=𝑘нак⋅𝐶𝑎⋅𝑏𝑎 (165)

где 𝑘нак- удельное значение накладных затрат по отношению к габаритам

автомобиля , руб./год м²;

𝑙𝑎 и 𝑏𝑎- длинна и ширина автомобиля, м. 𝑙𝑎=7,130м; 𝑏𝑎=2,5м [1].

(166)

где 𝐶- средний коэффициент инфляции, на 10 мая 2012 года 𝐶′=62,29,

𝑘нак=25⋅62,29=1567,3 руб./год⋅м²; (167)

Текущие затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт, руб. в год [25]

(168)

Верхний предел оптовой цены. Руб.

(169)

где 𝐶𝑎- оптовая цена базового автомобиля КамАЗ-5350, руб;

, 𝑇- сроки службы автомобиля, год = 𝑇=10лет;

Ен- нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений;

Е=0,15.

,𝑆𝑒к- эксплуатационные затраты проектирующего и базового автомобилей руб/год.

𝑆𝑒к=𝑆т+𝑆м+𝑆ор+𝑆ам+𝑆нак; (170)

𝑆𝑒к=176155руб./гол;

Годовой экономический эффект, распределенный между производителем и потребителем, руб./год:

(171)

где Рос- затраты на подготовку производства, руб.

Рос=0,01𝐺𝑜⋅𝐶; (172)

Рос=0,01⋅9320⋅62,69=5842,70 руб.

Е=154968-(669624+5842,70)=154292,5 руб./год.

Так как верхний предел оптовой цены превышает сумму нижнего предела более, чем в 1,1 раза, уровень прибыли в цехе повышается по сравнению с отраслью нормативом рентабельности.

Удельные капиталовложения потребления, руб./год (т.км)

(173)

𝐶ау=3,67руб.год/(т. км);

𝐶ау^𝑛=3,58руб.год/(т.км).

Удельные эксплуатационные затраты, руб./(т.км)[21]

, (174)

Годовой экономический эффект, руб./год [21];

(175)

Результаты вычислений представлены в таблице 20.

Анализ современно состояния производства функционального назначения и места размещения в трансмиссии раздаточная коробка позволит систематизировать требования к ним и обосновать технические решения по анализации их принципиальных схем. Основные преимущества, приобретаемые автомобилем в случае применения в его трансмиссии предлагаемой раздаточной коробки, отражены в таблице 20.

Согласно данным (таблица 20) годовой экономический эффект от применения предлагаемой раздаточной коробки только по экономии дизельного топлива и моторных масел при использовании всего 10 тыс. автомобилей и пробеге не превышающем 40 тыс. км в год (от каждого),может составить более 300 млн рублей в ценах на 30 мая 2012года.

Кроме того, общественно полезными преимуществами могут быть следующие:

Сокращение сроков перевозки людей и грузов;

Уменьшение трудозатрат на производство, техническое обслуживание и ремонт раздаточной коробки в частности и автомобиля в целом.

Таблица 20-показатели механико-экономического эффекта.

Параметр	обозначение	Базовый КамАЗ-5350	С предлагаемой раздаточной коробкой
КПД трансмиссии	m	0,84	0,87
Минимальная цена раздаточной коробки, руб.	Sрк	16036	11415
Среднетехническая скорость, км/ч.	Vт	48,47	50,44
Годовая производительность, т на км/год.	Wгод	182090	186626
Удельные капиталовложения потребителей руб./год/(т.км)	Cк.з	3,88	3,58
Удельные эксплуатационные затраты, руб./(к.к)	Sэк.з	0,97	0,93
Годовая экономия топлива, л	ΔQт	-	1672,2
Годовая экономия моторного масла, л	ΔQм	-	32,93
Годовой экономический эффект, руб./год	Eгод	-	3111,7

Применение предлагаемой раздаточной коробки в трансмиссиях автомобилей КамАЗ-5350 обеспечит полную унификацию их главных передач (передней и задней). Учитывая относительную равнозначность технических характеристик этих машин и автомобилей КамАЗ-5350 и Урал-4320, область применения предлагаемой раздаточной коробки может быть значительно расширена, и следовательно, благодаря крупно серийному производству, снижена ее себестоимость.

Следует отметить, что для изготовления предлагаемого агрегата не требуется более дорогостоящих материалов, покупных изделий и полуфабрикатов, а так же специального (нового) производственного оборудования. Конструктивная слаженность его комплектующих узлов и деталей не значительно выше (а порой и ниже), чем у серийного. Это позволит оперативно и экономично осуществить подготовку производства, в минимальные сроки развернуть серийный выпуск на базе уже имеющегося оборудования и оснастки. Следовательно, по этим показателям подорожание раздаточной коробки в производстве не ожидается.

7 Безопасность жизнедеятельности

7.1 Охрана труда

7.1.1 Шум на рабочем месте водителя автомобиля (механика). Источники, воздействие на организм, нормирование, меры защиты.

Шум – беспорядочное сочетание разных по силе и частоте звуков; способен оказывать неблагоприятное действие на организм. Источником шума является любой процесс, вызывающий местное изменение давления либо механические колебания в жестких, водянистых либо газообразных средах. Источниками шума могут быть двигатели, редуктора, насосы, компрессоры, турбины и остальные установки, имеющие передвигающиеся детали [31].

Некоторые производственные процессы сопровождаются значительным шумом. Источники интенсивного шума– машины и механизмы с неуравновешенными вращающимися массами, а также технологические установки и аппараты, в которых движение газов и жидкостей происходит с большими скоростями и имеет пульсирующий характер. Современное развитие техники, оснащение мощными и быстродвижущимися машинами и механизмами приводит к тому, что человек постоянно подвергается воздействию шума все возрастающей интенсивности. Повышение уровня шума на рабочих местах оказывает вредное воздействие на организм человека. В результате длительного воздействия шума нарушается нормальная деятельность сердечно- сосудистой и нервной системы, пищеварительных и кроветворных органов, развивается профессиональная тугоухость, прогрессирование которой может привести к полной потере слуха.

Труд водителя включает: управление автомобилем при выполнении перевозок, приемку автомобиля, подготовку к выезду на линию и оформление необходимой документации, сдача автомобиля, устранение ряда неисправностей автомобиля. Однако основным содержанием труда водителя, наиболее важным, ответственным, занимающим, как правило, большую часть рабочего времени и вместе с тем наиболее характерным для его труда в целом, является вождение автомобиля. Поэтому именно процесс вождения автомобиля определяет наиболее существенные физиологические психофизиологические характеристики труда водителя. Характерным для управления автомобиля является то, что оно осуществляется водителем, находящимся непосредственно в автомобиле. Таким образом, физиологическая и психофизиологическая характеристика труда водителя системе водитель - автомобиль в очень большой степени зависит от эргономических характеристик автомобиля, т.е. от характеристик, определяющих соответствие автомобиля особенностям человека - водителя и вместе с тем особенностям его деятельности - управления автомобилем.