6.1.2 Среднетехническая скорость автомобиля.

Среднетехническая скорость автомобиля является одним из оценочных показателей технического уровня образца [21]:

(153)

где 𝑉т- средне техническая скорость автомобиля, км/ч;

𝑎𝑁𝑚𝑎𝑥- коэффициент, учитывающий среднее использование максимальной мощности. В эталонных условиях принимаем 𝑎𝑁𝑚𝑎𝑥=0,64;

𝑅𝑣𝑖- коэффициент, учитывающий техническую категорию дороги и рельеф местности. Принимаем 𝑅𝑣𝑖=0,946;

𝑁𝑦𝑔- удельная мощность двигателя при данной полезной нагрузке, кВт/т;

𝑛т- коэффициент полезного действия трансмиссии;

𝑓𝑣- коэффициент сопротивления качению. Принимаем 𝑓𝑣=0,017.

(154)

где 𝑁𝑚𝑎𝑥- максимальная эффективная мощность двигателя, кВт;

- коэффициент использования пробега. Принимаем ;

𝐺𝑜- собственная масса автомобиля, т;

𝑞- грузоподъемность, т;

𝑣- коэффициент использования грузоподъемности. 𝑣=0,9.

Значение параметров 𝑁𝑚𝑎𝑥, 𝐺𝑜, 𝑞, автомобиля КамАЗ-5350 и результаты расчетов, выполненных по формулам (153…154) размещены в таблице 17.

В соответствии с данными в таблице 17 среднемеханическая скорость движения автомобиля КамАЗ-5350 при использовании в его трансмиссии предлагаемой раздаточной коробки повысится на 1,6%.

Таблица 17-значение параметров автомобиля КамАЗ-5350 и результаты расчетов.

Обозначения	𝐺𝑜,т	𝑞,т	𝑁𝑚𝑎𝑥, кВт	𝑛т	𝑁𝑦𝑔, кВт	𝑣𝑡 км/ч
Серийный автомобиль	9320	6,0	176	0,84	4,7	48,47
С предлагаемой раздаточной коробкой	9280	6,0	176	0,87	4,7	50,44

6.2 Топливная экономичность и производительность автомобиля.

При определении топливной экономичности ограничимся в пользу серийного автомобиля равномерным движением (как уже отмечалось выше, инерционные потери мощности по раздаточной коробке больше, чем у предлагаемой) и работой двигателя на режиме с минимальным расходом топлива. Удельный расход топлива.

(155)

где 𝑄- удельный расход топлива автомобиля, л/100км;

𝑔𝑒- удельный расход топлива двигателя, ч/л.с-ч.Согласно[21] 𝑔𝑒=175 г/л, с-ч;

- коэффициент суммарного сопротивления дороги. Принимаем ;

𝑘𝑤- коэффициент обтекаемости, кгс²/м. принимаем 𝑅=0,7кгс²/м;

𝑣- скорость движения автомобиля, км/ч;

𝐹- лобовая площадь автомобиля, м². 𝐹=6,19м².

Числовые значения показателей топливной экономичности автомобиля КамАЗ-5350 приведены в таблице 18. В графах 2,5 и 6 таблицы числителем отражены показатели предлагаемой раздаточной коробки, знаменателем –с серийной раздаточной коробки.

Для пробега автомобилей на передачах (графа 3) определены на основе статистических данных [21], а скорость движения по их динамическим характеристикам. Годовой пробег машины примерно равным 40000, что несколько ниже реальной технической возможности машины, но является в тоже время усредненной статической величиной.

Таким образом в случае использования одного автомобиля, оснащенного предлагаемой раздаточной коробкой, можно отметить экономию топлива и моторного масла при годовом пробеге, не превышающем 40000 км, на сумму 1311руб. потребное количество масла для двигателя, как известно, определяется исходя из объема потребляемого топлива. По годовому показателю (см. таблицу 18 графа 7) представляется возможным рассчитать экономию моторных масел:

Таблица 18-тягово-скоростные свойства автомобиля КамАЗ-5350.

Передача в коробке передач	Скорость 𝑉𝑡, км/ч	Годовой пробег		Расход топлива		Экономия топлива
		𝑘 год, %	𝑘 год, км	𝑦𝑔⋅𝑄 л/100км	Годов. 𝑄,л	,л/год	, руб/год
1	2	3	4	5	6	7	8
1		2,75	1100
2		11,5	4600	62,35
3		18,75	7500
4		28,5	11400
5		33,0	13200
всего		100,0	40000			1672,2	36 788,4

(156)

где 𝑆мгод- годовая экономия масла, руб;

𝑆м- стоимость 1кг масла , руб;

𝑝- удельная плотность масла. Согласно ГОСТ23652-79 удельная плотность масла М8Г2К применяемого в дизеле, составляет 0,905 г/м³

- годовая экономия топлива, л.

По состоянию на 10 мая 2012 года Омский НПЗ отпускал свою продукцию по цене 22 тыс. рублей за тонну дизельного топлива, 47,5 тыс. рублей за тонну масла М8Г2К.

Экономический эффект от эксплуатации одного автомобиля КамАЗ-5350, с предлагаемой коробкой передач и раздаточной коробкой составит по топливу и маслу приблизительно 39 088 рублей.