
- •1.Назначение военно-автомобильных дорог. Эксплуатационные требования к военно-автомобильным дорогам.
- •2.Конструктивные части и основные сооружения автомобильной дороги.
- •3. Цели и задачи эксплуатации
- •4.Цели и задачи дорожно-комендантской службы на военно-автомобильных дорогах.
- •5.Виды и методы организации дорожно-комендантской службы.
- •6.Способы развёртывания дорожно-комендантской службы.
- •7.Требования, предъявляемые к дорожно-комендантской службе, ее элементы.
- •8.Организация дорожно-комендантской службы в районе переправ.
- •9.Организация дорожно-комендантской службы в крупных населённых пунктах.
- •10.Организация дорожно-комендантской службы в условиях массовых разрушений, заражений, пожаров и в тёмное время суток.
- •11.Предназначение, организация, возможности, вооружение и оснащение поста регулирования движения.
- •12.Предназначение, организация, возможности, вооружение и оснащение дорожно-комендантского отделения.
- •Тактико-технические характеристики
- •13.Назначение, устройство, основные характеристики технических средств регулирования движения. Общие сведения о технических средствах регулирования движения
- •Электрифицированные жезлы
- •Основные характеристики и устройство жезлов
- •Подготовка к работе
- •Работа с жезлом
- •Уход за жезлом и его хранение
- •Электрифицированные вехи
- •Основные характеристики и устройство электрифицированных вех
- •Плавающие вехи
- •Малогабаритный светофор афр-2
- •Основные характеристики и устройство светофора афр-2
- •Подготовка светофора афр-2 к работе
- •Установка светофора афр-2
- •Уход и хранение светофора афр-2
- •Переносные электромегафоны
- •Основные характеристики и устройство электромегафона эм-2
- •Основные характеристики и устройство электромегафона зпэм-5
- •Подготовка электромегафона к работе
- •Работа с электромегафоном
- •Уход и хранение электромегафона
- •Особенности ухода за электромегафоном зпэм-5
- •Характерные неисправности и их устранение
- •Громкоговорящая установка гу-20м
- •Основные характеристики и устройство установки гу-20м
- •Подготовка к работе гу-20м
- •Работа с установкой гу-20м
- •Уход и хранение установки гу-20м
- •Сборно-разборный шлагбаум
- •Основные характеристики и устройство сборно-разборного шлагбаума
- •Подготовка к работе сборно-разборного шлагбаума
- •Дорожные знаки
- •Машины комендантского наряда
- •14.Задачи и способы регулирования движения.
- •Количество постов регулирования на мостовых переходах по опыту Великой Отечественной войны и послевоенных учений
- •Количество постов регулирования в городах по опыту Великой Отечественной войны
- •15.Посты регулирования на военно-автомобильных дорогах.
- •Неподвижные посты регулирования
- •Порядок оборудования неподвижного поста регулирования
- •17.Регулирование движения у железнодорожного переезда и на перекрёстке дорог. Регулирование движения у железнодорожного переезда.
- •Размещение поста регулирования на железнодорожном переезде
- •Размещение поста регулирования на перекрёстке Регулирование движения на перекрестке дорог
- •18.Обязанности начальника поста регулирования движения. Обязанности начальника поста регулирования
- •19. Общие обязанности регулировщика. Обязанности в особых условиях. Обязанности регулировщика
- •20.Современное воинское движение и его характеристики. Современное воинское движение
- •Характеристики воинского движения
- •21.Порядок движения. Восстановление прерванного движения. Организация движения на вад
- •Порядок движения на вад
- •Восстановление прерванного движения на вад
- •22.Табельные автодорожные разборные мосты и их тактико-технические характеристики.
- •Средний автодорожный разборный мост сарм
- •Особенности конструкции материальной части и комплектности моста сарм-м
- •Большой автодорожный разборный мост барм
- •Характеристики барм
- •23.Общие сведения о правилах движения.
- •24.Причины дорожно-транспортных происшествий и мероприятия по их предупреждению.
- •25.Назначение, состав и задачи диспетчерских пунктов.
- •26.Размещение и оборудование диспетчерских пунктов.
- •27.Организация работы диспетчерских пунктов.
- •28.Виды и назначение пунктов обслуживания на военно-автомобильных дорогах.
- •29.Основные задачи эксплуатационного содержания дорог.
- •30.Содержания военно-автомобильных дорог в разное время года.
- •15.7 Эксплуатационное содержание военно-автомобильных дорог весной
- •15.8 Эксплуатационное содержание военно-автомобильных дорог летом
- •15.9 Эксплуатационное содержание военно-автомобильных дорог осенью
- •15.10 Эксплуатационное содержание военно-автомобильных дорог зимой
- •31.Средства связи, применяемые в дорожно-комендантских подразделениях.
- •32.Дорожные знаки.
- •33.Специальные дорожные знаки, применяемые на военно-автомобильных дорогах.
- •34.Объекты на военно-автомобильных дорогах, подлежащие защите, охране и обороне, способы и средства воздействия на них противника.
- •35.Мероприятия по защите, охране и обороне военно-автомобильных дорог. Защита на военно-автомобильных дорогах
- •Организация обороны и охраны на вад
- •36.Действия личного состава дорожно-комендантского взвода по защите, охране и обороне района расположения взводного гарнизона. Охрана и оборона района расположения
- •Оборона и охрана объекта на вад
- •Охрана и оборона взводного гарнизона
Большой автодорожный разборный мост барм
Большой автодорожный разборный мост БАРМ (Рисунок 2.4) предназначен для строительства в короткие сроки новых и восстановления разрушенных высоководных мостов на военно-автомобильных дорогах.
Из материальной части БАРМ возводятся однопролетные и многопролетные мосты с пролетами по 52,5м как разрезной, так и неразрезной систем под двухпутное движение с промежуточными опорами, состоящими из надстройки, устанавливаемой на сооружаемые из местных материалов основания. В качестве опор могут быть также использованы сохранившиеся капитальные и временные опоры.
Комплект БАРМ состоит из:
двух пролетных строений с ездой понизу открытого типа расчетным пролетом 52,5м и габаритом проезда 7м,
одной надстройки промежуточной опоры высотой 8,84м,
монтажного оборудования и приспособлений для транспортировки.
Рисунок 2.4 - Схемы мостов из комплектов БАРМ:
а - однопролетного; б - двухпролетного
Характеристики барм
Грузоподъемность, 60т (разрешается пропускать специальную нагрузку 90 т)
Общая длина моста, 106м
Максимальный пролет, 52,5м
Шаг изменения пролета, 7м
Длина средней секции, 7,44м
Длина концевой секции, 6,19м
Высота секции, 2,46м
Ширина проезжей части, 7м
Максимальная высота надстройки промежуточной опоры, 8,84м
Шаг изменения высоты опоры, 2м
Масса пролетного строения длиной 52,5м, 122,3т
Масса надстройки промежуточной опоры, 15,2т
Масса моста без монтажного оборудования, 259,8т
Общая масса комплекта, 309,4т
Требуется для перевозки комплекта:
пятитонных автомобилей 68
железнодорожных четырехосных вагонов 14
Время на возведение моста из полного комплекта, 24ч
Расчет (оф./серж./солд.), 34/51/260чел.
23.Общие сведения о правилах движения.
Для того чтобы установить единый порядок дорожного движения различных транспортных средств и пешеходов, определить взаимные обязанности участников движения (водителей, пешеходов, пассажиров), вводятся Правила дорожного движения.
В Республике Беларусь Правила дорожного движения утверждены Указом Президента Республики Беларусь от 28 ноября 2005 года №551 «О мерах по повышению безопасности дорожного движения» (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., №189, 1/6961) и введены в действие с 1 января 2006 года. Ими регламентирован порядок дорожного движения на территории Республики Беларусь с учетом международных конвенций о дорожном движении и о дорожных знаках и сигналах, требований государственных стандартов.
Инструкции и иные нормативные акты, касающиеся особенностей дорожного движения (перевозка специальных грузов, эксплуатация отдельных видов транспортных средств, движение на закрытой территории, на ВАД и т. п.) и издаваемые в установленном порядке, должны основываться на требованиях Правил дорожного движения и не противоречить им.
Правила дорожного движения являются важным средством правового регулирования в сфере дорожного движения, воспитания его участников в духе дисциплины, ответственности, взаимной предупредительности, внимательности. Неукоснительное выполнение всех требований Правил создает условия для четкого, бесперебойного и безопасного движения транспортных средств и пешеходов по улицам и дорогам.
Правила включают в себя различные по своему характеру и строгости условия и ограничения. Одни из них - более строгие и исключают какие-либо действия, кроме предписывающих, другие – сравнительно мягкие и запрещают лишь одно из нескольких возможных действий. Например, красный сигнал светофора запрещает всякое движение, а стрелка, указывающая поворот налево, в светофоре с дополнительной секцией разрешает и разворот.
Правила содержат и простые рекомендации и допущения. Например, на неосвещенных улицах и дорогах допускается включение дальнего света фар, на таких участках можно пользоваться и ближним светом.
Правила дорожного движения определяют общие обязанности водителей, пешеходов и пассажиров, требования к техническому состоянию машин и их обозначению, устанавливают дорожные знаки и другие средства организации и регулирования движения (дорожную разметку, сигналы регулировщиков и дорожных светофоров), порядок движения, остановки и стоянки транспорта, проезд перекрестков пешеходных переходов, определяют особые условия движения, правила перевозки людей и различных грузов.
К основными средствами организации и регулирования дорожного движения относятся:
дорожные знаки;
сигналы регулировщика и светофоры;
дорожная разметка.
Правилами дорожного движения для организации регулирования транспортного потока предусмотрено семь групп дорожных знаков (согласно Приложению 2 к Правилам дорожного движения):
1. Предупреждающие знаки (1.1 - 1.31.5) информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих дорожной обстановке.
2. Знаки приоритета (2.1 - 2.7) устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей дорог, узких участков дорог, движение на которых не регулируется сигналами регулировщика или светофора.
3. Запрещающие знаки (3.1 - 3.32) вводят или отменяют определенные ограничения дорожного движения.
4. Предписывающие знаки (4.1.1 - 4.10.2) применяются для обозначения необходимых направлений, условий и режимов движения.
5. Информационно-указательные знаки (5.1 - 5.41) вводят или отменяют определенные режимы движения, а также информируют участников дорожного движения о расположении населенных пунктов и других объектов.
6. Знаки сервиса (6.1 - 6.15) информируют о расположении соответствующих объектов.
7. Знаки дополнительной информации (таблички) (7.1.1 - 7.23) уточняют или ограничивают действия других дорожных знаков.
Номер знака состоит из номера группы, порядкового номера знака в группе, порядкового номера разновидности (при наличии в группе таковых), разделенных между собой точками. Деление знаков на группы, их нумерация, названия, размеры, форма, символы, а также требования к размещению регламентируются Правилами дорожного движения Республики Беларусь и Государственными стандартами Республики Беларусь: СТБ 1140-99 «Знаки дорожные. Общие технические условия», СТБ 1300-2002 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения», которые разработаны в соответствии с требованиями Конвенции 1968 года «О дорожных знаках и сигналах» и дополняющих ее европейских соглашений 1971 года.
На ВАД используются общепринятые дорожные знаки, а также знаки, установленные специально для их оборудования. Подробно эти знаки будут изучаться в теме 10 «Оборудование военно-автомобильных дорог».
Требования регулировщика об остановке транспортного средства выражается путем подачи сигнала жезлом или жестом руки, а так же с помощью громкоговорящего устройства. Для дополнительного привлечения внимания участников дорожного движения регулировщиком может подаваться сигнал свистком. Водитель должен остановиться в указанном ему регулировщиком месте.
Сигналы регулировщика обязательны для исполнения участниками дорожного движения, даже если они не соответствуют требованиям сигналов светофоров или других технических средств организации дорожного движения. Сигналы регулировщика, их значения и техника подачи будут подробно изучены в теме 6 «Сигналы регулирования и техника их подачи».
Светофоры относятся к техническим средствам организации дорожного движения и применяются для регулирования очередности пропуска транспортных средств и пешеходов, а так же для обозначения опасных участков дорог (внешний вид, показания дорожных светофоров (транспортных и пешеходных), дополнительное оборудование, применяемое с транспортными светофорами, приведены в Приложении 1 к Правилам дорожного движения).
Светофоры в зависимости от назначения могут быть:
круглыми (могут иметь 1-2 дополнительные секции в виде зеленой стрелки (стрелок));
в виде стрелки (стрелок);
в виде силуэта пешехода, велосипеда, трамвая;
Х-образными.
Круглые светофоры имеют следующие значения:
зеленый сигнал – разрешает движение;
зеленый мигающий сигнал – разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал;
желтый сигнал предупреждает о предстоящей смене сигналов и запрещает движение, кроме отдельных случаев, определенных Правилами;
желтый мигающий сигнал – разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает о возможной опасности для движения;
красный сигнал, в том числе мигающий (два мигающих красных сигнала) – запрещает движение;
сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.
Дорожная разметка (Приложение 3 к Правилам дорожного движения) подразделяется на:
горизонтальную (линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части дороги);
вертикальную (черные,белые, красные полосы на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог).
Горизонтальная дорожная разметка устанавливает определенные режимы и порядок дорожного движения, а вертикальная – обозначает элементы дорожных сооружений, оборудования дорог и служит средством зрительного ориентирования на дорогах.
Участники дорожного движения и другие лица обязаны выполнять касающиеся порядка движения распоряжения работников ГАИ и лиц, уполномоченных регулировать движение.
Лица, уполномоченные регулировать дорожное движение (военные регулировщики, внештатные сотрудники милиции, дружинники, общественные инспекторы, работники дорожно-эксплуатационной службы, дежурные на железнодорожных переездах и другие), должны действовать в пределах предоставленных им прав и обязаны иметь соответствующее удостоверение и отличительный знак (нарукавную повязку, жезл, круглый диск или флажок).
Правила движения по военно-автомобильным дорогам предназначаются для установления порядка в воинском движении в условиях военного времени. Они основываются Правилах дорожного движения, но в отличии от последних учитывают в своих положениях характер, требования и особенности организации воинского движения, специфику условий, в которых оно совершается.
В любых правилах движения, даже в самых подробных, нельзя предусмотреть все случаи и вопросы возникающие при движении в разнообразной и непрерывно меняющейся обстановке. В свою очередь, излишние ограничения могут создать дополнительные трудности в движении, усложнить его. Кроме того, они стесняют действия, как движущихся по дорогам, так и организующих движение. Поэтому в правилах движения по военно-автомобильным дорогам содержатся требования и ограничения в минимально необходимом объеме. Водителям предоставлено право самим решать многие практические вопросы, возникающие при движении.
Требования к воинскому движению определяются Постановлениями (Приказами) Министерства (Министра) обороны Республики Беларусь, приказами Начальника генерального штаба ВС РБ – первого заместителя Министра обороны Республики Беларусь, заместителя Министра обороны Республики Беларусь по тылу - начальника Тыла Министерства обороны Республики Беларусь, боевыми и общевоинскими уставами, а в военное время - указаниями начальника штаба объединения (соединения), заместителя командующего объединением (соединением) по тылу. Этими же документами определяются должностные лица ВАД, их права и обязанности.
Согласно Наставлению по комендантской службе, введенным в действие Приказом начальника Генерального штаба Вооруженных Сил – Первого заместителя Министра обороны Республики Беларусь от 29.12.2005 года №745 должностными лицами ВАД являются:
начальник ВАД,
коменданты дорожно-комендантских участков,
начальники штабов дорожно-комендантских частей и их заместители по дорожно-комендантской службе и им равные,
начальники диспетчерских пунктов и диспетчеры,
начальники постов регулирования и регулировщики.
Они имеют право при необходимости временно изменять порядок движения, устанавливать очередность проезда и направление движения соответственно создавшейся обстановке, даже если оно не совпадает с установленной в данном месте организацией движения, сигналами светофоров и с намерениями водителей.
Все участники воинского движения, следующие по ВАД, обязаны строго руководствоваться требованиями Правил дорожного движения, режимом и порядком движения, устанавливаемыми дорожно-комендантскими подразделениями.