Большой автодорожный разборный мост барм

Большой автодорожный разборный мост БАРМ (Рисунок 2.4) предназначен для строительства в короткие сроки новых и вос­становления разрушенных высоководных мостов на военно-авто­мобильных дорогах.

Из материальной части БАРМ возводятся однопролетные и многопролетные мосты с пролетами по 52,5м как разрезной, так и неразрезной систем под двухпутное движение с промежуточны­ми опорами, состоящими из надстройки, устанавливаемой на со­оружаемые из местных материалов основания. В качестве опор могут быть также использованы сохранившиеся капитальные и временные опоры.

Комплект БАРМ состоит из:

• двух пролетных строений с ездой понизу открытого типа расчетным пролетом 52,5м и габаритом проезда 7м,

• одной надстройки промежуточной опоры высотой 8,84м,

• монтажного оборудования и приспособлений для транс­портировки.

Рисунок 2.4 - Схемы мостов из комплектов БАРМ:

а - однопролетного; б - двухпролетного

Характеристики барм

Грузоподъемность, 60т (разрешается пропускать специ­альную нагрузку 90 т)

Общая длина моста, 106м

Максимальный пролет, 52,5м

Шаг изменения пролета, 7м

Длина средней секции, 7,44м

Длина концевой секции, 6,19м

Высота секции, 2,46м

Ширина проезжей части, 7м

Максимальная высота надстройки промежуточной опоры, 8,84м

Шаг изменения высоты опоры, 2м

Масса пролетного строения длиной 52,5м, 122,3т

Масса надстройки промежуточной опоры, 15,2т

Масса моста без монтажного оборудования, 259,8т

Общая масса комплекта, 309,4т

Требуется для перевозки комплекта:

• пятитонных автомобилей 68

• железнодорожных четырехосных вагонов 14

Время на возведение моста из полного комплекта, 24ч

Расчет (оф./серж./солд.), 34/51/260чел.

23.Общие сведения о правилах движения.

Для того чтобы установить единый порядок дорожного движе­ния различных транспортных средств и пешеходов, определить взаимные обязанности участников движения (водителей, пешехо­дов, пассажиров), вводятся Правила дорожного движения.

В Республике Беларусь Правила дорожного движения утверждены Указом Президента Республики Беларусь от 28 ноября 2005 года №551 «О мерах по повышению безопасности дорожного движения» (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., №189, 1/6961) и введены в действие с 1 января 2006 года. Ими регламентирован порядок дорожного движения на территории Республики Беларусь с учетом международных конвенций о дорожном движении и о дорожных знаках и сигналах, требований государственных стандартов.

Инструкции и иные нормативные акты, касающиеся особенно­стей дорожного движения (перевозка специальных грузов, эксплуа­тация отдельных видов транспортных средств, движение на закры­той территории, на ВАД и т. п.) и издаваемые в установленном порядке, должны основываться на требованиях Правил дорожного движения и не противоречить им.

Правила дорожного движения являются важным средством правового регулирования в сфере дорожного движения, воспитания его участников в духе дисциплины, ответственности, взаимной предупредительности, внимательности. Неукоснительное выполне­ние всех требований Правил создает условия для четкого, беспе­ребойного и безопасного движения транспортных средств и пеше­ходов по улицам и дорогам.

Правила включают в себя различные по своему характеру и строгости условия и ограничения. Одни из них - более строгие и исключают какие-либо действия, кроме предписывающих, другие – сравнительно мягкие и запрещают лишь одно из нескольких возможных действий. Например, красный сигнал светофора запрещает всякое движение, а стрелка, указывающая поворот налево, в светофоре с дополнительной секцией разрешает и разворот.

Правила содержат и простые рекомендации и допущения. Например, на неосвещенных улицах и дорогах допускается включение дальнего света фар, на таких участках можно пользоваться и ближним светом.

Правила дорожного движения определяют общие обязанности водителей, пешеходов и пассажиров, требования к техническому состоянию машин и их обозначению, устанавливают дорожные знаки и другие средства организации и регулирования движения (дорожную разметку, сигналы регулировщиков и дорожных светофоров), порядок движения, остановки и стоянки транспорта, проезд перекрестков пешеходных переходов, определяют особые условия движения, правила перевозки людей и различных грузов.

К основными средствами организации и регулирования дорожного движения относятся:

• дорожные знаки;

• сигналы регулировщика и светофоры;

• дорожная разметка.

Правилами дорожного движения для организации регулиро­вания транспортного потока предусмотрено семь групп дорожных знаков (согласно Приложению 2 к Правилам дорожного движения):

1. Предупреждающие знаки (1.1 - 1.31.5) информируют води­телей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих дорожной обстановке.

2. Знаки приоритета (2.1 - 2.7) устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей дорог, узких участков дорог, движение на которых не регулируется сигналами регулировщика или светофора.

3. Запрещающие знаки (3.1 - 3.32) вводят или отменяют опре­деленные ограничения дорожного движения.

4. Предписывающие знаки (4.1.1 - 4.10.2) применяются для обозначения необходимых направлений, условий и режимов движения.

5. Информационно-указательные знаки (5.1 - 5.41) вводят или отменяют определенные режимы движения, а также информируют участников дорожного движения о расположении населенных пунктов и других объектов.

6. Знаки сервиса (6.1 - 6.15) информируют о расположении соответствующих объектов.

7. Знаки дополнительной информации (таблички) (7.1.1 - 7.23) уточняют или ограничивают действия других дорожных знаков.

Номер знака состоит из номера группы, порядкового номера знака в группе, порядкового номера разновидности (при наличии в группе таковых), разделенных между собой точками. Деление знаков на группы, их нумерация, названия, размеры, форма, символы, а также требования к размещению регламентируются Правилами дорожного движения Республики Беларусь и Государственными стандартами Республики Беларусь: СТБ 1140-99 «Знаки дорожные. Общие технические условия», СТБ 1300-2002 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения», которые разработаны в соответствии с требованиями Конвенции 1968 года «О дорожных знаках и сигналах» и дополняющих ее европейских соглашений 1971 года.

На ВАД используются общепринятые дорожные знаки, а также знаки, установленные специально для их оборудования. Подробно эти знаки будут изучаться в теме 10 «Оборудование военно-автомобильных дорог».

Требования регулировщика об остановке транспортного средства выражается путем подачи сигнала жезлом или жестом руки, а так же с помощью громкоговорящего устройства. Для дополнительного привлечения внимания участников дорожного движения регулировщиком может подаваться сигнал свистком. Водитель должен остановиться в указанном ему регулировщиком месте.

Сигналы регулировщика обязательны для исполнения участниками дорожного движения, даже если они не соответствуют требованиям сигналов светофоров или других технических средств организации дорожного движения. Сигналы регулировщика, их значения и техника подачи будут подробно изучены в теме 6 «Сигналы регулирования и техника их подачи».

Светофоры относятся к техническим средствам организации дорожного движения и применяются для регулирования очередности пропуска транспортных средств и пешеходов, а так же для обозначения опасных участков дорог (внешний вид, показания дорожных светофоров (транспортных и пешеходных), дополнительное оборудование, применяемое с транспортными светофорами, приведены в Приложении 1 к Правилам дорожного движения).

Светофоры в зависимости от назначения могут быть:

• круглыми (могут иметь 1-2 дополнительные секции в виде зеленой стрелки (стрелок));

• в виде стрелки (стрелок);

• в виде силуэта пешехода, велосипеда, трамвая;

• Х-образными.

Круглые светофоры имеют следующие значения:

• зеленый сигнал – разрешает движение;

• зеленый мигающий сигнал – разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал;

• желтый сигнал предупреждает о предстоящей смене сигналов и запрещает движение, кроме отдельных случаев, определенных Правилами;

• желтый мигающий сигнал – разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает о возможной опасности для движения;

• красный сигнал, в том числе мигающий (два мигающих красных сигнала) – запрещает движение;

• сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.

Дорожная разметка (Приложение 3 к Правилам дорожного движения) подразделяется на:

• горизонтальную (линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части дороги);

• вертикальную (черные,белые, красные полосы на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог).

Горизонтальная дорожная разметка устанавливает определенные режимы и порядок дорожного движения, а вертикальная – обозначает элементы дорожных сооружений, оборудования дорог и служит средством зрительного ориентирования на дорогах.

Участники дорожного движения и другие лица обязаны выпол­нять касающиеся порядка движения распоряжения работников ГАИ и лиц, уполномоченных регулировать движение.

Лица, уполномоченные регулировать дорожное движение (воен­ные регулировщики, внештатные сотрудники милиции, дружинни­ки, общественные инспекторы, работники дорожно-эксплуатационной службы, дежурные на железнодорожных переездах и другие), должны действовать в пределах предоставленных им прав и обя­заны иметь соответствующее удостоверение и отличительный знак (нарукавную повязку, жезл, круглый диск или флажок).

Правила движения по военно-автомобильным дорогам предназначаются для установления порядка в воинском движении в условиях военного времени. Они основываются Правилах дорожного движения, но в отличии от последних учитывают в своих положениях характер, требования и особенности организации воинского движения, специфику условий, в которых оно совершается.

В любых правилах движения, даже в самых подробных, нельзя предусмотреть все случаи и вопросы возникающие при движении в разнообразной и непрерывно меняющейся обстановке. В свою очередь, излишние ограничения могут создать дополнительные трудности в движении, усложнить его. Кроме того, они стесняют действия, как движущихся по дорогам, так и организующих движение. Поэтому в правилах движения по военно-автомобильным дорогам содержатся требования и ограничения в минимально необходимом объеме. Водителям предоставлено право самим решать многие практические вопросы, возникающие при движении.

Требования к воинскому движению определяются Постановлениями (Приказами) Министерства (Министра) обороны Республики Беларусь, приказами Начальника генерального штаба ВС РБ – первого заместителя Министра обороны Республики Беларусь, заместителя Министра обо­роны Республики Беларусь по тылу - начальника Тыла Министерства обо­роны Республики Беларусь, боевыми и общевоин­скими уставами, а в военное время - указаниями начальника штаба объединения (соединения), заместителя командующего объединением (соединением) по тылу. Этими же документами определяются должностные лица ВАД, их права и обязанности.

Согласно Наставлению по комендантской службе, введенным в действие Приказом начальника Генерального штаба Вооруженных Сил – Первого заместителя Министра обороны Республики Беларусь от 29.12.2005 года №745 должностными лицами ВАД являются:

• начальник ВАД,

• коменданты дорожно-комендантских участков,

• начальники штабов дорожно-комендантских частей и их заместители по дорожно-комендантской службе и им равные,

• начальники диспетчерских пунктов и диспетчеры,

• на­чальники постов регулирования и регулировщики.

Они имеют право при необходимости временно изменять поря­док движения, устанавливать очередность проезда и направление движения соответственно создавшейся обстановке, даже если оно не совпадает с установленной в данном месте организацией дви­жения, сигналами светофоров и с намерениями водителей.

Все участники воинского движения, следующие по ВАД, обяза­ны строго руководствоваться требованиями Правил дорожного дви­жения, режимом и порядком движения, устанавливаемыми дорожно-комендантскими подразделениями.