Порядок оборудования неподвижного поста регулирования

После получения задачи от коменданта участка (командира взвода), началь­ник поста:

• выставляет одного регулировщика на место несения службы и указывает ему порядок регулирования, наблюдения и охраны;

• со вторым регулировщиком приступает к выполнению ра­бот по инженерному оборудованию поста.

Цель выполнения этих работ заключается:

• в установке технических средств регулирования движения;

• в отрывке трех окопов на направлениях вероятного нападения противника, указанных командиром взвода;

• в отрывке щели для укрытия расчета поста регулирования с последующим ее перекрытием подручными средствами;

• в оборудовании места отдыха расчета поста регулирования.

Если нет возможности использовать в этих целях существующие постройки, личный состав поста регулирования устанавливает палатку.

В местах развертывания неподвижных постов регулирования устанавливается указатель поста с присвоенным ему номером.

С наиболее важными постами регулирования на дороге организуется связь с помощью радио, проводных или подвижных средств связи.

17.Регулирование движения у железнодорожного переезда и на перекрёстке дорог. Регулирование движения у железнодорожного переезда.

При регулировании движения у железнодорожного переезда регулировщик обязан:

• с приближением поезда пере­крывать движение на дороге,

• не разрешать остановку машин на железнодорожном переезде и ближе чем 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего - не ближе 10 м от ближнего рельса,

• не разрешать сто­янку вне населенных пунктов ближе 100 м, а в населенных пунк­тах ближе 50 м от железнодорожного переезда,

• не разрешать движение более чем в один ряд, а также обгон на железнодорожном переезде и ближе чем за 100 м перед ним;

• при вынужденной остановке на железнодорожном переезде выса­дить людей с машины и принять меры для освобождения переез­да.

Если транспортное средство не удастся удалить с переезда, принять меры к остановке поезда. Для этого необходимо послать двух человек из состава своего поста или из числа личного сос­тава, следующего на машине, вдоль путей в обе стороны от пе­реезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинис­ту приближающегося поезда. Самому оставаться на посту. При появлении поезда подавать сигнал остановки. Сигналом останов­ки служит круговое движение руки (днем - с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - с факелом или фонарем). Потребовать от водителя подачи сигна­ла общей тревоги. Сигналом общей тревоги служат серии из од­ного длинного и трех коротких сигналов.

Если железнодорожный переезд неохраняемый или сигнализация неисправна, то необходимо дополнительно выставить двух человек из состава поста вдоль путей в обе стороны от пе­реезда на 1000 м со средствами связи для предупреждения о приближении поезда.

Размещение поста регулирования на железнодорожном переезде

Размещение поста регулирования на перекрёстке Регулирование движения на перекрестке дорог

Для подачи сигналов регулировщик располагается:

• на дорогах с шириной проезжей части 7 м и более - на сере­дине проезжей части; при меньшей ширине дороги - на обочине со стороны, где движение менее интенсивно;

• при одностороннем движении - на обочине дороги слева по хо­ду движения;

• на перекрестках дорог - в центре; при малой площади пере­крестка - в месте с наилучшей видимостью движения и его сиг­налов;

• но­чью и в других условиях плохой видимости, при движении машин с использованием средств светомаскировки, при скользком дорож­ном покрытии он находится только на обочине независимо от ширины дороги.

На перекрестке (развилке дорог) регулировщик обязан:

• пропускать машины и колонны в порядке установленной очередности;

• запрещать стоянку машин ближе 20 м от перекрестка.