Характеристики воинского движения
Воинское движение характеризуется:
составом,
интенсивностью,
средней скоростью,
плотностью.
Состав движения - это общее количество машин различных типов, передвигающихся по дороге, а также процентное соотношение этих типов машин между собой. Этот показатель выражает также относительное количество в составе движения автомобилей без прицепов и автопоездов. Он определяется из выражений
N = n1+ n2+ n3 +…+пп и an = 100 nn / N,
где N - общее количество машин, шт.;
n1, …, nn - количество машин данного типа, шт.;
an - часть машин данного типа в общем составе движения, %.
Допустим, что по дороге двигаются автомобили: ГАЗ-66 - 200 единиц, ЗИЛ-130 - 300 единиц, КрАЗ-255 - 400 единиц, КамАЗ-5410 - 200 единиц, МАЗ-545 - 100 единиц.
В этом случае общий количественный состав будет:
N = 200+300+400+200+100 = 1200 единиц,
а соотношение их
a1 = 100х200/1200 = 16,7%;
a2 = 100х300/1200 = 25%;
a3 = 100х400/1200 = 33,3%;
a4 = 100х200/1200 = 16,7%;
a5 = 100х100/1200 = 8,3%.
Состав движения на ВАД в значительной степени зависит от состава парка машин в частях и подразделениях, характеризуется большим разнообразием и включает значительное количество типов машин.
Для современного движения по ВАД принят состав групп, приведенных в таблице 9.1.
Таблица 9.1. Состав групп движения на ВАД
На военно-автомобильных дорогах состав движения непрерывно изменяется во времени. Он различен также для разных участков одной и той же ВАД и для разных направлений движения.
Для основных случаев эксплуатации ВАД можно установить достаточные для инженерно-тактических расчетов средние данные по составу движения.
Усредненный состав современного воинского движения характеризуется такими ориентировочными данными:
легковые автомобили - 5-10%,
грузовые автомобили легкие 15-20%,
средние – 55-65%,
тяжелые – 10-15%,
очень тяжелые – 3-4%,
сверхнормативные – около 1%.
Интенсивность движения - это общее количество боевых и транспортных машин, проходящих в обоих направлениях через сечение дороги или узел дорог в единицу времени (сут., ч).
Соответственно этому различают суточную и часовую интенсивность движения. Фактическая интенсивность движения определяется подсчетом проходящих по дороге (через узел дороги) машин. В узле дороги интенсивность вычисляют как сумму интенсивностей во всех потоках, подходящих к узлу или отходящих от него. Кроме того, при решении практических задач возникает необходимость выделения максимальной и приведенной интенсивности движения.
Максимальная интенсивность соответствует пропускной способности автомобильной дороги, т. е., тому пределу, выше которого дорога не в состоянии пропустить.
Приведенная интенсивность - это интенсивность, приведенная к расчетному автомобилю. За расчетный автомобиль принимают грузовой автомобиль с нагрузкой на ось 10 тс, удельной нагрузкой 6 кгс/см2, диаметром следа колеса 0,33 м.
Средняя скорость определяется средним значением скорости всех автомобилей, проходящих данное сечение (узел дорог) за определенный промежуток времени.
Плотность движения - это общее количество движущихся машин на одном километре дороги:
P = Nч / V,
Где Nч - часовая интенсивность движения, авт./ч;
V - скорость движения, км/ч.