47. Классификация методов и технологические процессы вторичной переработки (термический и каталитический крекинг, пиролиз, коксование)

Включеат 2 класса: термический и каталитический.

Каталитический вкл. виды:1)каталитический крекинг;2)реформинг;3)гидрогенизационный процесс.

Термический:1)термич. крекинг;2)коксование;3)пидролиз.

Крекинг направлен на получение легких бензиновых фракций.

Термический крекинг-процесс разложения высокомалекулярных углеводородов на более легкие. В качестве сырья применяют мазут и др. тяжелые нефтяные остатки. Под воздействием высоких Т и Р происходит расщепление малекул и образ. легких фракций.

Коксование-форма термич. крекинга с понижением давления, с образованием легких фракций и кокса.

Пиролиз-разновидность терм. крекинга, проводимого при давлении близком к атмосферному, с целью получения сырья для хим. промышлености. Производственным сырьем является бензин первоначальной перегонки, керасин терм. крекинга.Исх. сырье нагревается в спец. печах, а полученные пары быстро охлаждают и направляют в ректификационную колонну. В резельтате в верхней части образ. газы, в средней-ароматические углеводороды,в нижней-смоляной остаток.

Каталитический крекинг-процесс разложения высокомолекулярных углеводородов в присутствии катализаторов. Катализаторы позволяют ускорить процесс крекинга и проводить его при более низком давлении. Основой катализаторов являются окись кремния и окись алюминия.Разновидность каталит. крекинга-гидрокрекинг. Осуществляется с присутствием катализаторов и в водородной среде. В результате до 50% превращ. в бензин и др. легкие фракции. В качестве сырья используют мазут и более легкие фракции.

48. Достоинства и недостатки транспортировки углеводородов на основе трубопроводного, водного, ж/д, автомобильного и авиатранспорта.

Трубопроводный транспорт.

Достоинства: прокладка трубопровода по кратчайшему пути; низкие затраты на транспортировку, всесезонность; возможность перекачки различных фракций; малые потери при транспортировке; наибольшая степень автоматизации; простота в эксплуатации и надёжность.

Недостатки: большая металлоёмкость; крупные единовременные капиталовложения; низкая скорость нефти.

Водный транспорт.

Достоинства: относительная дешевизна; ограниченная грузоподъёмность судна и пропускная способность порта; нет ограничений по пропускной способности морских путей.

Недостатки: медленность транспортировки; сезонный; нерентабельный на малых расстояниях.

Железнодорожный:

Достоинства: на одном маршруте могут перевозится различные виды жидкостей любых объёмов; имеет высокую разветвлённость путей; круглогодичное использование; скорость доставки выше чем у водного.

Недостатки: высокие капиталовложения(строительство, ремонт, рекострукция); низкая эффективность из за холостых пробегов в обр. направлении; необходимость создания сливных и наливных пунктов.

Автомобильный:

Достоинства: высокая манёвренность и оперативность; быстрота доставки; наиболее развита инфраструктура; всесезонность.

Недостатки: дороговизна; ограниченная вместимость; зависимость от технич. состояния дорог ; снижение эффективности с увел.расстояния; наличие порожних пробегов.

Авиатранспорт:

Достоинства: очень быстрая доставка; доставка в труднодоступные места; всесезонность.

Недостатки: дороговизна; малая грузоподъёмность.