57 Путевой моторный гайковерт пмг.

Это самоходная двухосная машина (рис. 5.24), имеющая силовую установку—дизель-генера­тор и кабину для 5 чел., в том числе для машиниста и оператора; в средней части рамы размещены 4 блока рабочих органов с гидрав­лической и пневматической системами. Мощность передается к колес­ным парам при помощи тяговых электродвигателей постоянного тока, смонтированных в каждом из колесно-моторных блоков 8, обеспечивающих движение машины в рабочем и транспортном ре­жимах. Каждый блок состоит из колесной пары, электродвигателя, установки датчика скоростемера 4. Гайковерт ПМГ работает по та­кому же принципу, как ШПМ-02/МГ. Основные рабочие органы — трехшпиндельные гайковерты 5 для отвертывания гаек клеммных и закладных болтов. Всего на машине 16 гайковертов, соединенных в четыре блока, каждый из которых имеет общую раму и автономную гидросистему. Соосно с каждым шпинделем гайковерта (как на ШПМ-02/МГ) закреплен наконечник искателя, контактирующий во время работы с элементами скреплений. В рабочем положении каж­дый опущенный блок опирается роликом с горизонтальной осью на рельс. Положение рамы по высоте относительно опорного ролика, а следовательно, относительно головки рельса регулируется в рабо­чем положении в пределах 0—60 мм в зависимости от типа болтов (клеммные или закладные), рельсов и скреплений. Регулировка вы­полняется плунжерным гидроцилиндром, работающим от плунжер­ного ручного насоса. На раме блока монтируется трансмиссия к че­тырем гайковертам. Трансмиссия каждой пары гайковертов в блоке состоит из электродвигателя переменного тока, двух клиноременных передач к двум маховикам, которые соединены с центральными ва­лами двух трехшпиндельных гайковертов, располагаемых по обе стороны одной рельсовой нити. В каждом блоке две одинаковые трансмиссии, а всего их на машине 8.

/ - антенна; 2 — блоки гайковертов; 3 — дизель-генераторная установка;

4 — датчик ско­ростемера; 5 — трехшпиндельный гайковерт; 6 — устройство ориентации (копир); 7 — рычажная передача тормозов; 8 — колесно-моторный блок

58 Укладочный кран ук25сп

Кран состоит из экипажной части 1 металлоконструкции крана 2, грузо­вого оборудования 3, порталов 4 и 8 с возможностью поворота от гидроцилинд­ров 9 и 10, электрооборудования фермы 5, электрооборудования платформы б и гидрооборудования /.Экипажная часть полностью повторяет экипажную часть укладочного крана УК-25/9-18. Для захвата звеньев стрелочного перевода на кране устанавливаются две траверсы. Траверса представляет собой балку свар­ной конструкции из листовой стали. На балке устанавливаются рельсовые захва­ты , которыми вручную осуществляется захват звеньев за головки рельсов. Пружины обеспечивают постоянный сжим рычагов захватов. В зависимости от расположения рельсов на звене захваты могут переставляться вдоль балки. По краям балки расположены крюки , которые применяются для выполнения вспо­могательных погрузочно-разгрузочных операций, для страховки от падения на балласт рельсов сменяемого звена, а также для захвата рельсового звена при невозможности осуществления захвата за головки рельсов. Для этого захват рельсового звена осуществляется стропами 5, которые заводятся под подошву рельса. Для того, чтобы стропы не перетирались, между ребром подошвы рельса и стропом устанавливается специальный башмак . Каждая траверса подвешивается к крану на четырёх канатах запасованных через блоки. Блоки закреплены на балке и расположены перпендикулярно её продольной оси.

КРАН

ТРАВЕРСА