- •1.Основные направления и тенденции развития путевых машин
- •8. Ударно-тяговое устройство
- •9. Тормозное оборудование пм
- •10. Основы тормозных расчетов
- •11 Развеска путевой машины
- •12. Привод путевых машин
- •13. Механический привод
- •14 Гидродинамический привод
- •15 Гидрообъёмный привод
- •16. Пневматический привод
- •17. Электрический привод
- •18. Энергоснабжение путевого инструмента
- •19 Инструмент для работы с балластом
- •20 Механизированный инструмент для работы с рельсами
- •21 Инструмент для работы со скреплениями
- •22 Гидравлический путевой инструмент
- •Гидравлические домкраты
- •23 Приборы для контроля состояния пути
- •24 Путевые струги. Струг снегоочиститель сс-1
- •25 Тяговый расчет стругов
- •26 Машина для ремонта земляного полотна. Сзп-600
- •27 Машина для нарезки кюветов
- •29 Электробалластеры. Назначение, классификация и конструкция.
- •30 Рабочие органы электробалластеров. Устройства и принцип работы.
- •31 Подъемно-рихтовочное устройство электробалластера
- •32 Дозатор и балансирная рама электробалластера
- •33 Механизм подъема, сдвига и перекоса элб
- •34 Тяговый расчет элб
- •35 Планировщик балласта пб. Назначение , конструкция и осн. Ро
- •36 Машины для очистки щебня.
- •42 Рабочие органы щебнеочистительных машин для вырезки загрязненного щебня на пути
- •43 Щебноочистительные машины для торцевой очистки щебня
- •46 Щебпеочистителышя машина щом-6р
- •48 Щебнеочнстнтельная машина rm-80
- •49 Универсальная щебнеочнстнтепьная машина счу-800
- •51, 52 Машины для укладки путевой решётки
- •53 Укладочные краны на жд ходу ук-25/9-18
- •54 Моторные платформы мпд
- •55 Тракторные путеукладчики пб-3м
- •56 Механизация укладки рельсовых плетей
- •57 Путевой моторный гайковерт пмг.
- •58 Укладочный кран ук25сп
- •59 Специальный подвижной состав для транспортировки стрелочных переводов
- •60 Комплекс для замены стрелочного перевода
- •61 Машины для шлифования рельсов и стрелочных переводов
49 Универсальная щебнеочнстнтепьная машина счу-800
Универсальная щебнеочистительная машина типа СЧУ-800 выполнена в несамоходном варианте и предназначена для вырезки балластной призмы, укладки геотекстиля на поверхность
среза, образования уплотненного песчаного слоя и создания нового балластного слоя из очищенного или нового щебня, при отводе вырезанного материала в специализированный состав или на обочину пути. Машина СЧУ-800 является рабочим комплексом, состоящим из: универсального тягового модуля УТМ-2; добывающей секции ТС-800; очистной секции ЦС-800; состава механизированных вагонов.
Добывающая секция (рис. 7.18) предназначена для вырезки балласта и транспортирования его на очистку или в специализированный состав.
Эта секция имеет раму 1, опирающуюся на две двухосные тележки 2. На раме / размещены выгребное устройство 3, имеющее тяговую скребковую цепь, привод 4, желоба 5, подпутное устройство 6, дополнительный грохот 7, конвейер 8 вырезанного балласта, приемный бункер 9, поворотный конвейер 10, конвейер 11 смеси, поступающий со специализированного подвижного состава, бункер-накопитель 12, сателлит 13 (распределитель щебня и поперечный конвейер), распределитель 14 песка, узел 15 размотки геотекстиля, пробивщик 16 шпальных ящиков, разравниватель 17 песка, виброуплотнитель 18, рабочая кабина 19, кабина 20 с гидрооборудованием.
Очистная секция (рис. 7.19) служит для очистки вырезаемого материала, который из зоны вырезки подается на грохот, предназначенный для разделения годного щебня фракций 25-75 мм и отсева загрязнителя, подающегося в специализированный состав, либо на обочину.
Очистная секция состоит из рамы 1, опирающейся на две двухосные тележки 2, узла 3 наклона рамы, грохота 4, конвейера 5 вырезанного балласта, конвейера б для засорителей, поворотного конвейера 7, конвейера 8 для песка, конвейера 9 для смеси, поворотного круга 10.
Специализированный состав состоит из вагона аварийного энергоснабжения, промежуточных и концевого вагонов, оснащенных двумя ярусами конвейеров. По верхним конвейерам подается загрязнитель, вырезанный выгребной цепью, по нижним — либо загрязнитель, либо материал для обновления балластной призмы.
Комплекс СЧУ-800 предназначен для работы в режимах: вырезки с очисткой вырезанного балласта и возврата очищенного щебня в путь; вырезки с очисткой вырезанного балласта и укладкой подстилающего слоя песка; полной вырезки с полной заменой материалов балластной призмы, т.е. подачи песчано-гра-вийной смеси и щебня из специализированного состава, разделения ее на песок и гравий на вспомогательном грохоте; полной вырезки.
Машина СЧУ-800 отличается повышенными мощностью привода выгребного устройства (два электродвигателя мощностью по 110 кВт при скорости тяговой цепи 3-4 м/с) и производительности грохота до 800 м3.
50 Тягово-энергетические модули (установки) (ТЭМ) для несамоходных путевых машин предназначены для транспортирования и энергообеспечения щебнеочистительных машин в комплексе с составом для засорителей. ТЭМ могут быть использованы как источник питания и как тяговая единица при работе с другими путевыми машинами, а также при маневрах и вывозной работе. Отличительной особенностью тяговых модулей от локомотивов является обеспечение рабочей (ползучей) скорости щебнеочистительных машин от 0,05 до 1,5 км/ч. Наибольшее распространение получили тягово-энергетические модули УТМ-1, УТМ-2, начато широкое внедрение модулей ПТМ-630 с гидропередачей, наименьшее — ТЭУ-400. Универсальный тяговый модуль УТМ-1 (рис. 7.20) предназначен для транспортирования и энергообеспечения щебнеочистительных машин СЧ-600, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6Р, а также кюветоочистительных машин СЗП-600, МНК-1 в комплексе с составами для засорителей. УТМ-1 представляет собой машину с двумя кабинами управления и кузовом капотного типа над машинным отделением, имеющую четырёхосный двухтележечный экипаж, объединённый главной рамой, силовой установкой с дизель-генератором фирмы "Сштишш" с охлаждающим устройством и выпрямительной установкой. Управление модулем в транспортном режиме осуществляется из одной или двух кабин, а в рабочем режиме из кабины щебнеочистительной или кюве-тоочистительной машины. При необходимости возможно управление машиной из кабины модуля. Передача крутящего момента на колёсные пары в транспортном режиме производится от одного тягового электродвигателя ЭД-П8А через режимный редуктор, карданные валы и осевые редукторы, а в рабочем режиме — от одного электродвигателя ДК-213 через понижающий и режимный редукторы, карданные валы и осевые редукторы. Тормозной компрессор с индивидуальным электроприводом обеспечивает работу тормозной системы УТМ-1 и ЩОМ.
Тяговый модуль унифицирован с УТМ-1 А, по своему конструктивному исполнению отличается от УТМ-1 установкой дизель-генератора Балаковского АО "Волгадизельмаш" и отдельными изменениями в компоновке вспомогательных помещений. Для работы в комплексе ЩОМ-6 модуль УТМ-1А может быть оборудован конвейером, расположенном на его крыше.
Модули УТМ-2, УТМ-2М (рис. 7.22) являются самоходной единицей подвижного состава с электрической передачей и групповым приводом колёсных пар. Для работы с путевыми машинами имеет режим с пониженной и стабильной скоростью движения, который назван рабочим режимом.