51, 52 Машины для укладки путевой решётки

Предназначены для укладки путевой решётки при строительстве и ремонте пути. Есть два способа укладки путевой решётки: звеньевой и раздельный. При капитальном ремонте пути, при строи­тельстве новых железных дорог с большим объёмом работ применяют звеньевые путеукладчики. Звеньевые путеук­ладчики бывают трёх типов: на железнодорожном ходу, тракторные (ПБ-3 и ПБ-ЗМ) и лёгкие портальные (ПУ-4). На строительстве новых железных дорог с малым объёмом работ при раздельном способе укладки пути используют стреловые краны. Сплошную смену рельсов выполняют при помощи рельсоукладчиков и путеукладчиков. Укладочный поезд — это комплект машин и оборудова­ния, предназначенный для транспортировки и укладки путевых звеньев. Укладочный поезд состоит из локомотива 4, укладочного крана 1 для укладки в путь новых звеньев, платформ 2 с неприводным роликовым конвейером и устройством для крепления пакетов звеньев и самоходной моторной платформы (МПД или МПД-2) 3 для тяги хвостовой секции и перетягивания пакетов звень­ев. Локомотив доставляет укладочный поезд на место ук­ладки и увозит разгруженный поезд на звеносборочную базу.

Укладочные краны на железнодорожном ходу

Плат­форма смонтирована на двух трёхосных тележках, у которых две крайние оси приводные. Укладочный кран служит для укладки звеньев длиной 25м с железобетонными шпалами, что обеспечи­вается стрелой, изготовленной из легированной стали 10ХСНД, четырёхкратными полиспастами для подвески звена, специальной траверсой, дополнительными противовесами, обеспечивающими устойчивость крана при поднятии звена массой 18т, повышенной мощностью электродвигателя (32кВт) и большей канатоёмкостью барабанов грузовой лебёдки.

1,9 — трёхосные тяговые тележки; 2 — рама; 3 — силовая уста­новка; 4 — пульт управления платформой; 5 — кабина управления; 6 — электрооборудование платформы; 7, 13, 15 — лебёдка; 8 —траверса грузовая; 10,11 — блок; 12 — стрела; 14 — пульт; 16 — средняя поперечная балка; 17 — ограничитель грузоподъём­ности; 18 — откидные балки; 19 — каретка портала; 20 — гидроци­линдры подъёма стрелы; 21 — стойка портала; 22 — ограждение; 23 — роликовый конвейер; 24 — электрооборудование на стреле

Моторные платформы в составе укладочного поезда при отцепленном локомотиве служит для тяги хвостовой секции укладочного поезда и перетягивания пакетов звеньев с хвостовой секции на головную секцию, а на звеносборочной базе — для маневровой работы при формировании укладочного поезда и подачи вагонов и платформ под загрузку и разгрузку. На платформе МПД и укладочных кранах установлено одинако- вое силовое и тяговое оборудование. Внутри рамы 2, под её полом, размещено силовое оборудование: дизель 10 мощностью 121 кВт (165 л. с), водяной и масляный радиаторы 9 систем охлаждения и смазки и генератор 11 мощностью 100 кВт. Рама платформы опирается на две двухосные тележки 1 с тяговыми электродвигателями и осевыми редукторами 15. Две лебёдки 3 для перетягивания пакетов звеньев и электродвигатели 4 приво- да лебедки расположены снаружи рамы ниже пола, а барабаны выступают над поверхностью пола. По роликовому конвейеру 13, установленному на полу платформы, перетягивают пакет зве­ньев. На моторной платформе установлены две короткие авто­сцепки 17 (без фрикционных аппаратов).

Р ис. 8.5. Моторная платформа МПД:

5 — кабина; 6 — щиток контрольно-измери­тельных приборов; 7 — универсальные переключатели; 8 — ком- прессор; 12 — автоматический выключатель; 14 — контакторы постоянного тока;; 16 — тяговый электродвигатель; 18 — воздушные резервуары пневматического тормоза; 19 — колёсная пара; 20 — рама тележки; 21 — рессорное подвеши­вание; 22 — колодочный тормоз