25. Подбор сечения подкрановой и тормозной балки.

Подбор сечений подкрановых балок выполняют в том же порядке, что и обычных балок. Из условия общей прочности определяют требуемый момент сопротивления. Влияние горизонтальных поперечных нагрузок на напряжение в верхнем поясе подкрановых балок можно учесть коэф. β.

; β- коэф., учитывающий изгиб подкр балки в 2х плоскостях

и полезную нагрузку на тормозной балке.

Значение β определим из выражения:

; ; ;

ширина тормозной констр.

высота подкр балки;

Определяем требуемый момент сопротивления:

;

Определяют оптимальную высоту ПБ: ;

гибкость стенки ПБ.

Затем вычисляют мин. высоту ПБ: ;

;

предельный относительный прогиб подкрановой конструкции по СНиП «Н и В»

- для кранов 1К-6К, -7К, -8К;

нормативный изгиб момент от нагружения ПБ одним краном.

- от одного крана Окончательно высоту ПБ устанавливают не меньше ,как можно ближе к и кратной 10 мм. После определения высоты ПБ устанавливают толщину стенки ПБ из 2х условий: 1) из условия прочности на срез

; 2) из усл местной устойчивости стенки без закрепления ребрами жесткости ;

Принимают большее, округляют до сортамента.

R_S=0,58R_y - раб. сопр. срезу; h₀=h*2t_f ; t_f=20-25 мм;

Необходимо опред размеры поясных листов

; - треб момент инерции 2х поясных листов.

Опред треб площадь сечения одного пояса ,см²

Назначают ширину и толщину полки по сортаменту широкопол. универс. Стали

(на 5-10%)

Для удобства выполнения отверстий под болты, кот будет крепиться крановый рельс желательно р-р b_f принимать по возможности большим. При этом должна быть обеспечена местн устойчивость верхнего сжатого пояса,т.е. ;

Обычно крановые рельсы крепят на болты 22мм и под них в верхнем поясе выполняют отверстия 25мм

∆₁-расст от оси стенки до оси отверстия

∆₁=100 мм,если рельсы КР70,105-КР80,

110-КР100,120-КР120.

26. Проверка пр-ти и мест уст-ти пб. Пр-ка жесткости (по лекциям)

Проверяют пр-ть стенки ПБ по касат напр-ям на опоре:

; R_s=0,58R_y

I_x – мом-т инер ПБ без учета ослабл-я

S_x – стат мом- сдвигаемой части сеч-я

Проверяют пр-ть стенки ПБ по внешн напр-ям от давл-я колеса крана

F_k^’- расч-ое верт-ое давл-е колеса крана без учёта коэф. динам-ти.

F_k^{’ =} F_n^max *γ_f*γ_n

γ_f1 – допол-ый коэф. надёжности по нагрузке

γ_f1=1,3 для 7К; γ_f1=1,1 для 1-6К

l_ef - условная длина распределения местного давления колеса

Если крановый рельс крепится к верх. поясу на болтах, то:

I_1f-сумма собственных моментов инерцмм рельса и верх.пояса

I_1f=I_p+I_пояса

I_p- у рельса (из сорт)

Примечание: если рельс приварен к верх. поясу, то I_1f принимается как общий момент инерции рельса и верх .пояса относительно оси, проходящей через их ц.т.

Проверка общей устойчивости ПБ

При наличии тормозной балки, считается, что общая устойчивость обеспечена и проверка не нужна.

Проверка местной устойчивости элеменов ПБ

Устойчивость верхнего сжатого пояса будет обеспечена если вып.условие

Затем проверяют местную устойчивость стенки ПБ

Вначале определяют условную гибкость:

Если >2,2 , то стенку необх-о укреплять попер. ребрами жесткости.

Нормами доп-ся двух и односторонние рёбра жесткости. Обычно проектируют 2х сторонние рёбра

, но не менее 90мм, кратно 5мм

Толщина ребра: и соглас с сортам

Рёбра привар-ся только к стенке балки швами с мин катетом, к верх. и к нижн. поясу рёбра не привар-ся. В балках под краны 7к и 8к необходимо пристрогать верх торцы ребер к верх поясу ПБ, а нижние торцы ребер жест-ти желательно опереть на ниж пояс балки через стальные прокл-ки, кот-ые к поясу не привар-ся, а только лежат на нём.

Обычно по длине балки ребра ставятся с пост шагом по аналогии с типовыми проектами (150см)

Если >2,5 то следует проверить устойчивость каждого отсека ПБ с учётом всех компонентов напр.состояния:

; =1

При проверке местной устойчивости для каждого отсека применяется своя установка крана.