- •1.Груз.Его опр.Схема материального происхождения.
- •2.Транспортные хар-ки
- •4.Факторы внешней среды влияющие на качество груза
- •3. Линейные и объемно-массовые характеристики грузов.
- •6.Метод определения качества груза
- •7.Опр.Грузоподъемности и грузовместимости подвижного состава.
- •8.Особенности использования грузоподъемности при перевозки пс навалочного груза.
- •10 Плотность, удельная масса, удельный объем.
- •11.Тара и упаковка грузов.Назначение и классиф.Грузов
- •12.Маркировка грузов
- •16. Наиболее распространненые виды тары при перевозки грузов
- •13.Порядок расположения транспортной маркировки
- •14.Упаковочные материалы
- •17 .Укрепненные грузовые места
- •19.Пакеты и средство пакетирования
- •18.Способы и технология формирования уге
- •20. Контейнеры.Общие сведения и классификации
- •22 Сепарация груза.
- •21. Генеральные грузы
- •24. Перевозка навалочных грузов
- •27.Лесные грузы
- •29.Перевозка леса на судах
8.Особенности использования грузоподъемности при перевозки пс навалочного груза.
Грузовместимость наибольш кол-ва груза которые единовременно может перевозится ПС
Грузовм оценив параметр:
- фактическая грузоподъем
- удельная грузоподъем
- коэф. Грузовместимости
, где - объемная масса,плотность.
a,b,h –габаритные размеры кузова
-расстояние от верхнего борта до уровня
Удельная грузоподъемность – отношение полезной (номинальн) груза к внутрен.объему кузова
Для подвижного состава грузоподъемности
- 2т
- 3т
-5т
-6т
– 12т
Удельная грузовместимость-опр кол-во груза в котор может быть загружено
-фактическая грузовместимость кузова
В более тяжелых грузах может быть использовано полностью и наоборот (когда легкая может быть не использовано)
Степень возможного использования полезн грузоподъем (транспортного средства) хар-ет коэф грузовместимости
-объем кузова
-коэф использования объема кузова
-номинальная грузоподъемность
Грузоподъемность ТС может быть использована при перевозки данного устройства груза.
Использов грузопод-и ТС при перевозки тарно-штучных грузов
Для разных видов грузов(шт) знач коэф использ Vкузова.
-ящики и типы =0,61-0,95
-бревна,бруски,дрова =0,68-0,98
-бочки,рулоны =0,39-0,68
-мешки,кули =0,60-0,85
Использование площади кузова тарно подвиж состава при тарно шт грузами:-поперечные, -продольные, - вертикальные, -лежачие.
9 Классы и группы смещающихся грузов. Смещающиеся грузы: 1. Незерновые навалочные: а) грузы опасные, с возможностью разжижения. б) Сыпучие(возможность смещения) в)грузосмещающие и разжигающие г) самосмещающиеся д) навалочные опасные группы. 2. Зерновые 3.Генеральные: а) металлоконструкции б) подвижная техника в) строительные ЖБИ и К г) контейнеры д) пакеты и мешки е) ящичные и картонные грузы ж) грузоцилиндрические и конические формы з) тяжеловесные и крупногабаритные и) прочие 4. Лесные: а) крупный лес россыпью б) лес в пакетах в) пиломатериалы г) пиломатериалы в пакетах д) щепа.
10 Плотность, удельная масса, удельный объем.
Объемно-массовые характеристики (ОМХ) грузов являются основными факторами, определяющими необходимую вместимость подвижного состава для перевозки грузов.
Плотность – одна из ОМХ (кг/ метр кубический)- это масса однородного вещества в единице объема (в осн. для жидких), зависит от температуры. Например стандартная плотность жид. груза определяется при температуре = 20 градусов цельсия. кг/метр кубический.
где ∆- средняя температурная поправка, её значение из таблицы.
Удельная масса – характеризует массу единицы объема груза с учетом суммарного объема внутренних пор. -коэффициент пористости.(дерево)
Удельный объем – объем единицы массы груза для насыпных и навалочных это величина обратная объемной массе, а для жидких обратная плотности. метр кубический/тонну
Для штучных грузов необходимо знать длину, ширину, высоту ГМ, а также объем и массу брутто.