- •Аннотация
- •Оглавление
- •Введение
- •2. Характеристика проектируемого объекта.
- •3.1 Исходные данные.
- •3.2 Расчёт годовых объёмов.
- •Годовой объём вспомогательных работ.
- •3.3 Распределение годовых объёмов работ по видам и месту выполнения.
- •3.4 Расчет численности рабочих.
- •3.5 Расчет числа постов.
- •3.6 Расчёт количества автомобиле- мест ожидания и хранения.
- •3.7 Определение общего количества постов и автомобиле- мест проектируемой стоа.
- •3.8 Определение состава и площадей помещений.
- •3.9 Расчёт площади территории.
- •4 Организация и управление производством на стоа.
- •Организационная структура управления стоа
- •5 Расчёт поста диагностики проектируемой стоа.
- •Расчёт числа производственных рабочих.
- •Расчёт технологически необходимого числа рабочих.
- •Расчёт штатного числа рабочих.
- •Расчёт числа вспомогательных рабочих.
- •Подбор технологического оборудования участка.
- •5.3 Расчёт производственной площади участка.
- •5.4 Технологический процесс на участке
- •6.Охрана труда и окружающей среды
- •2.1 Защита металлоконструкций от коррозии
- •4.Электохимическую защиту необходимо осуществлять в сочетании с защитными покрытиями.
- •2.2 Охрана окружающей среды
- •2.3 Противопожарные мероприятия и техника безопасности
- •Применяемые сорбенты
- •2.5 Новые сорбенты по очистке литосферы и гидросферы
- •Автономный ранец для нанесения сорбента
- •Сорбирующие боны
- •Охрана окружающей среды
- •7 Исследовательская часть
- •7.1.1 Суть проекта
- •7.1.2 Цели проекта
- •Основные параметры проекта
- •7.1.3 Стоимость проекта
- •Таб. 1. Стоимость проекта, основные статьи расходов
- •7.1.4 Расчетные сроки проекта
- •7.1.5 Организационно-правовая форма предприятия
- •7.1.6 Источники финансирования проекта
- •7.1.7 Ключевые экономические показатели эффективности проекта
- •7.1.8 Резюме комплекса маркетинга услуг
- •7. 2. Описание услуг
- •7.2.1 Функциональное назначение услуг
- •7.2.2 Виды продукции
- •7.2.3 Требования к контролю качества
- •7.3. Анализ рынка
- •7.3.1 Анализ положения дел в отрасли
- •7.3.6 Конкурентный анализ
- •7.3.8 Затраты на оплату труда, количество и состав сотрудников
- •7.3.9 Цены на конкретные позиции услуги
- •7.3.10 Определяем годовые затраты на покупку нефтепродукта
- •7.3.11 Определяем годовую стоимость от реализации нефтепродукта с азс
- •7.3.12 Расчет срока окупаемости
- •8 Конструкторская часть
- •8.1 Технические требования к проектируемому оборудованию
- •8.2 Анализ существующих конструкций
- •Автотестер:
- •Аппарат переносный «Автотестер ат»
- •Автотестер а-1
- •Прибор комбинированный «Автотестер ат-1м»
- •Прибор кпа-1
- •8.3 Описание конструкции и порядок работы Автотестера ат-1м
- •8.4 Модернизация и усовершенствование прибора
- •«Автотестер ат-1м»
- •10.Заключение
- •10. Литература для дипломного проектирования
- •9. Экономическая часть проекта
- •9.1 Капитальные вложения
- •9.2 Заработная плата производственных рабочих
- •9.3 Материалы
- •9.4 Накладные расходы
- •9.5 Стоимость здания
- •9.6 Амортизация оборудования
- •9.7 Процент постовых расходов
- •9.8 Расчет показателей экономической эффективности проекта
7.3. Анализ рынка
7.3.1 Анализ положения дел в отрасли
Рынок нефтепродуктов, как розничный, так и оптовый, за последние пять-шесть лет был фактически полностью поделен нефтяными компаниями. При этом не стоит забывать, что практически вся переработка нефти в стране контролируется нефтяниками, у которых свои представления о том, при каких условиях можно развивать эти мощности.
В данной дипломной работе некоторые фрагменты текста отсутствуют или замещены на текст не соответствующий теме этого диплома. Отсутствуют или не
соответствуют некоторые необходимые формулы, расчеты, диаграммы и таблицы. Для получения оригинальной версии работы пишите на электронный адрес, указанный в конце дипломной работы, в заключении.
Рынок нефтепродуктов более или менее сформировался три-четыре года назад. Причем, если переработкой нефти и оптовой торговлей нефтепродуктами заняты нефтяные компании, что вполне естественно, то розничная торговля на АЗС — более чем наполовину отдана независимым трейдерам (компании, не входящие в структуры нефтяных холдингов. В России сейчас работает свыше 22 тыс. АЗС. Пятерка крупнейших российских нефтяных компаний — «ЛУКОЙЛ», ЮКОС, «Сургутнефтегаз», ТНК-ВР и «Сибнефть» — напрямую контролирует порядка 18% рынка, однако с учетом франчайзинговых сетей доля «крупняка» приближается к 25%. А доля всех отечественных нефтяных компаний вместе с их франчайзи составляет уже 40%. Если бы нефтяные компании всерьез захотели увеличить свое присутствие и значимость в рознице, им бы это наверняка удалось: как-никак 17 из 25 отечественных НПЗ принадлежат все той же пятерке крупнейших вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), и 68% нефти в стране перерабатывается именно этими игроками рынка. Впрочем, вполне возможно, что переход большинства заправок под контроль ВИНК лишь вопрос времени. Поскольку оптовые поставки находятся в их руках, независимые владельцы АЗС существенно зависят от нефтяников. Тем более что во многих российских регионах в роли оптовых поставщиков выступают одна - две нефтяные компании, то есть у владельцев независимых АЗС поля для какого-либо серьезного маневра практически нет. Результат налицо: с конца 90-х годов маржа независимых сетей АЗС с каждым годом сокращалась (приблизительно с 60% в 1997-м до порядка 15% в нынешнем году). Одновременно этот процесс сопровождался концентрацией розничного бизнеса. Одни заправки попали под контроль нефтяников, другие — были поглощены более крупными трейдерскими сетями.
7.3.6 Конкурентный анализ
Предполагаемый участок застройки находится на некотором отдалении от ближайших АЗС. В направлении Самары («Роснефть»), в направлении Москвы 50 км (ОАО «ТНК»), но эта АЗС имеет не совсем удобное расположение и подъездные пути автомобилей к ней, что сильно ограничивает спрос. К тому же данная заправка, не смотря на низкие цены, пользуется дурной репутацией у водителей из-за плохого качества реализуемого на ней топлива. Еще одна ближайшая автозаправочная станция находится в 100 км, на въезде в Ряжск.
Минимальная емкость рынка, на котором будет действовать строящаяся АЗС, определяется как суммарный объем продаж ближайших действующих АЗС
7.3.7 Организационная структура предприятия Важной функцией управления является функция организации, которая заключается в установлении постоянных и временных взаимоотношений между всеми подразделениями фирмы, определении порядка и условий функционирования фирмы.
Под организационной структурой фирмы понимается ее организация из отдельных подразделений с их взаимосвязями, которые определяются поставленными перед фирмой и ее подразделениями целями и распределением между ними функций. Организационная структура АЗК направлена, прежде всего, на установление четких взаимосвязей между отдельными подразделениями фирмы, распределение между ними прав и ответственности.
Каждый из сотрудников обладает достаточной и даже требуемой долей самостоятельности в пределах своей компетенции, что избавляет руководителя от излишней загрузки.
Все распоряжения руководитель доводит до сотрудника лично, в письменной форме, что препятствует получению исполнителем противоречивых заданий.
Существенным недостатком организационной структуры АЗК является отсутствие в службе управления финансами, финансового менеджера, поскольку по существу, управление финансами на АЗК происходит на уровне бухгалтерской службы и руководителя предприятия. Работа службы управления финансами заключается в постоянном анализе результатов финансовой деятельности предприятия и выдаче рекомендаций по выходу из неблагоприятных финансовых ситуаций, могущих привести к кризисной ситуации на предприятии.