- •Понятие, предмет, метод финансового права
- •3. Понятие, виды и содержание финансовых правоотношений.
- •4. Правовые основы финансового контроля.
- •6. Виды налоговых правонарушений и ответственность за их совершение
- •1. Нарушение срока постановки на учет в налоговом органе
- •2. Уклонение от постановки на учет в налоговом органе
- •3. Нарушение срока представления сведений об открытии и закрытии счета в банке
- •4. Непредставление налоговой декларации
- •5. Грубое нарушение правил учета доходов и расходов и объектов налогообложения
- •6. Неуплата или неполная уплата сумм налога
- •11. Ответственность свидетеля
- •12. Отказ эксперта, переводчика или специалиста от участия в проведении налоговой проверки, дача заведомо ложного заключения или осуществление заведомо ложного перевода
- •13. Неправомерное несообщение сведений налоговому органу
- •7. Источники правового регулирования банковской деятельности
- •8. Правовой статус Банка России
- •9. Банка России как орган надзора и контроля
- •10. Правовое регулирование расчетов
- •11. Валютное регулирование в Российской Федерации
- •12. Валютный контроль в России
- •15. Понятие и предмет международного частного права
- •16. Методы международного частного права
- •17. Система международного частного права
- •18. Основных видов источников в мчп четыре:
- •19. Внутригосударственные источники мчп. Обыкновения, судебная практика и правовая доктрина
- •21. Положение физических лиц в международном частном праве, определение их гражданской правоспособности
- •22. Правовой статус юридических лиц в международном частном праве
- •23. Правовое положение государства и муниципальных образований
- •24. Правовое положение международной организации
- •25. Понятие и виды коллизионных норм
- •Виды коллизионных норм
- •26. Проблемы, связанные с применением коллизионных норм. Обратная отсылка и отсылка к праву третьего государства
- •28. Право собственности Российской Федерации, российских юридических лиц и граждан за рубежом
- •29. Правовое регулирование иностранных инвестиций
- •32. Договор международной купли-продажи товаров
- •Часть II Конвенции подробно регулирует порядок заключения договора.
- •Раздел IV Конвенции регулирует случаи освобождения сторон от ответственности.
- •33. Договор международного финансового лизинга
- •34. Договор международной автомобильной перевозки
- •Международная автомобильная перевозка
- •35. Договор международной железнодорожной перевозки
- •36. Договор международной морской перевозки
- •37. Договор международной воздушной перевозки
- •38. Обязательства из причинения вреда
- •39. Обязательства из недобросовестной конкуренции
- •40. Обязательства из неосновательного обогащения
- •43. Система международного права
- •44. Соотношение международного частного права с международным публичным правом
36. Договор международной морской перевозки
В области морской перевозки наиболее значимыми международными договорами, в которых участвует Россия, являются Конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа от 13 декабря 1974 г. и Конвенция ООН по морскому праву от 10 декабря 1982 г.
В силу первой Конвенции международной морской перевозкой является любая перевозка, при которой в соответствии с договором перевозки место отправления и место назначения расположены в двух различных государствах либо в одном государстве, но при этом по договору перевозки или предусмотренному рейсу промежуточный порт захода находится в другом государстве.
Конвенция применяется к любой международной перевозке, если:
• судно плавает под флагом государства-участника Конвенции, или зарегистрировано в таком государстве, или
• договор перевозки заключен в государстве-участнике Конвенции, или
• в соответствии с договором перевозки место отправления или назначения находится в государстве-участнике Конвенции.
Перевозчик отвечает за ущерб, причиненный в результате смерти пассажира или нанесения ему телесного повреждения, а также в результате утраты или повреждения багажа, если происшествие, вследствие которого был причинен ущерб, произошло во время перевозки и явилось следствием вины или небрежности перевозчика, его служащих и агентов, действовавших в пределах своих служебных обязанностей.
Ответственность перевозчика в случае смерти пассажира или причинения ему телесного повреждения не должна превышать 700 000 франков в отношении перевозки в целом (под франком подразумевается золотой франк весом 65,5 мг золота 0.900 пробы). Однако в национальном законодательстве любого государства-участника для перевозчиков, принадлежащих к такому государству, может быть установлен более высокий предел ответственности за каждого потерпевшего.
Ответственность перевозчика за утрату или повреждение каютного багажа не должна превышать:
• 12 500 франков на пассажира в отношении перевозки в целом;
• 50 000 франков за автомашину в отношении перевозки в целом.
Ответственность перевозчика за утрату или повреждение иного багажа не должна превышать 18 000 франков на пассажира в отношении перевозки в целом.
Перевозчик и пассажир могут заключить письменное соглашение об установлении более высоких пределов ответственности, чем те, которые предусмотрены в Конвенции.
Если перевозчик докажет, что вина или небрежность пассажира явились причиной или способствовали его смерти или телесному повреждению либо утрате или повреждению его багажа, суд, рассматривающий дело, может в соответствии с положениями законодательства страны суда освободить перевозчика от ответственности полностью или частично.
Перевозчик не отвечает за утрату и повреждение денег, ценных бумаг, золота, изделий из серебра, драгоценностей, украшений, произведений искусства или других ценностей, за исключением случая, когда такие ценности были сданы на хранение перевозчику, который согласился их сохранять в безопасности. В последнем случае перевозчик отвечает не свыше установленного Конвенцией предела, если не был согласован более высокий предел ответственности между перевозчиком и пассажиром.
К любому требованию о возмещении ущерба, причиненного смертью пассажира, нанесением ему телесного повреждения либо утратой или повреждением багажа, применяется срок исковой давности в 2 года.
Конвенция ООН по морскому праву от 10 декабря 1982 г. определяет общий режим в области морского права и решает ряд вопросов, относящихся к МЧП: гражданская юрисдикция в отношении иностранных судов, иммунитет государственных судов, эксплуатируемых в некоммерческих целях, национальность судов и другие.