5. Влияние внешней среды на свойства и качества грузов.

В процессе транспортировки на физико-химические свойства груза оказывают влияние естественные факторы внешней среды, которые в одних случаях способствуют, а в других препятствуют развитию в продуктах и материалах физических, биохимических и микробиологических процессов. К таким внешним факторам относятся воздух (его влажность и температура), свет.

Свет усиливает расщепление жиров и вызывает их прогоркание, обусловливает прорастание зерна и корнеплодов. Многие пищевые продукты (вино, сыры, колбасы и др.) под воздействием света изменяют свой цвет и вкусовые свойства. Ткани, бумага, кожа изменяют окраску, что портит их внешний вид.

Воздух представляет собой смесь газов (кислорода, азота, аргона, углекислого газа и др.) и водяных паров. Кислород воздуха оказывает влияние на процессы окисления, которые в жировых веществах вызывают прогоркание и высыхание, в зерновых продуктах и волокнистых веществах — самосогревание, на поверхности черных и некоторых цветных металлов — коррозию. Кроме того, в присутствии кислорода воздуха чаше всего развиваются микроорганизмы и плесень. Вместе с тем для сохранности некоторых пищевых продуктов (зерна, овощей, фруктов, яиц) кислород необходим, так как он способствует процессам дыхания и дозревания.

Температура и влажность воздуха имеют очень важное значение для сохранения качества многих грузов, так как повышение их против оптимальных значений обычно усиливает биохимические и микробиологические процессы в веществе продуктов.

6. Виды сообщения при перевозке грузов и их характеристика.

Виды сообщений:

• внутреннее водное – в границах одного речного пароходства;

• прямое внутреннее водное – в границах двух или несколь­ких смежных речных пароходств, в том числе пароходств союзных республик;

• прямое водное – с участием речных и морских пароходств;

• прямое смешанное (железнодорожно-водное, водно-автомо­бильное).

7. Основные свойства и условия перевозки соли.

Внутренним водным транспортом перевозится в основном поваренная соль. Соль предъявляют к перевозке как в немолотом виде (ядро, глыба), так и в молотом (нулевой, первый, второй, третий помол), насыпью и в таре. Смешивание при перевозке и хранении соли разных сортов и помолов не допускается.

Основными свойствами соли являются гигроскопичность, восприимчивость к посторонним запахам и слёживаемость. Соль резко увеличивает также коррозию металла, разрушая конструкции судна и загрязняя сам груз. Поэтому грузовые трюмы и палуба металлического судна, предназначенного для перевозки соли, должны иметь устойчивое защитное покрытие (масляной покраской, битумным покрытием, покраской известковым молоком). Совместная перевозка соли с металлами и металлическими изделиями, а также сахаром, кожсырьем, табаком, рыбой и другими грузами, подверженными коррозии или издающими специфические запахи, не допускается.

Для перевозки соли насыпью могут быть использованы суда любого типа, открытые и закрытые. Техническая соль перевозится в открытых судах и не требует особых закрытых судов. Пищевую соль первого помола для предотвращения ее загрязнения перевозят в закрытых судах. Обязательными условиями перевозки соли является техническая исправность и неводотечность судна, чистота грузовых трюмов, необходимость соблюдения санитарных правил. Пищевая соль хранится в крытых складах или под навесами. Перевозимую насыпью соль можно хранить в открытых бунтах, на площадках с твердым покрытием (бетонным, асфальтированным, каменным, деревянным, грунтовым, специально подготовленным и утрамбованным). По периметру площади склада устраивают водоотводную канаву. Соль в упаковке хранят в закрытых складах. При контейнерных перевозках упакованная соль должна быть дополнительно обернута в плотную крафтбумагу или уложена в картонные короба.

Соль насыпью перевозится при условии загрузки судна на полную грузоподъемность в один пункт назначения.Мелкие отправки соли перевозят в прочной таре и упаковке (дощатые или фанерные ящики, тканевые или многослойные крафтмешки и др.) со стандартной массой грузовых мест.