- •1. Роль и значение транспорта в условиях разделения производства, специализации и кооперации производства.
- •2. Содержание и задача грузовой и коммерческой работы на ввп.
- •3. Транспортная характеристика грузов.
- •4. Транспортная классификация грузов
- •5. Влияние внешней среды на свойства и качества грузов.
- •6. Виды сообщения при перевозке грузов и их характеристика.
- •7. Основные свойства и условия перевозки соли.
- •8. Основные правовые документы, регламентирующие перевозки на внутреннем водном транспорте.
- •9. Основные положения кввт.
- •10. Условия перевозки грузов в контейнерах.
- •11. Договор перевозки грузов.
- •12. Договор об организации перевозки грузов.
- •13. Перспектива развития транспортной системы рф для внутренних и внешне-торговых перевозок.
- •14. Основные положения кввт о правилах перевозки грузов речным транспортом.
- •15. Способы определения массы груза.
- •16. Определение массы груза в стандартной таре по массе, указанной на грузовых местах.
- •17. Определение массы груза по условному весу.
- •18. Необходимость и значение определения массы груза при приеме его к перевозке и выдаче его получателю.
- •19. Определение массы груза принятого к перевозке по обмеру.
- •20. Определение массы наливных грузов.
- •21. Определение массы насыпных и навалочных грузов.
- •22. Определение массы груза по осадке судна расчетным методом.
- •23. Определение массы груза по осадке судна и грузовой шкале.
- •24. Значение изучения свойств и качеств груза для обеспечения его сохранности в процессе транспортировки.
- •25. Показатели влажности воздуха, влияющие на качество груза.
- •26. Влияние температуры и света на качество груза.
- •27. Свойства слеживаемости и сыпучести груза и их влияние на качество, и безопасность перевозки.
- •28. Свойства смерзаемости и морозостойкости груза и их влияние на качество перевозок.
- •29. Свойство самовозгорания груза и его влияние на качество перевозок.
- •30. Свойство распыляемости грузов, его опасность и вредность для человека и груза.
- •31. Свойства прорастания, автолиза груза и необходимые меры для их предотвращения и перевозки.
- •32. Естественная убыль груза.
- •33. Основные свойства и условия перевозки хлебных грузов.
- •34. Основные свойства и условия перевозки лесного груза.
- •35. Основные свойства и условия перевозки каменного угля.
34. Основные свойства и условия перевозки лесного груза.
Основной номенклатурой лесных грузов, перевозимых внутренним водным транспортом, является: круглый лес, пиломатериалы, шпалы, рудничная стойка, дрова, балансы, клёпка, заготовки для деревянных изделий. Основными свойствами древесины, характерными для транспорта, являются: влажность, объёмная масса, гигроскопичность, пороки.
Объёмная масса лесных грузов зависит от породы и влажности древесины.
Древесина обладает гигроскопичностью. При её просушивании до влажности менее 30% древесина может изменить форму и размеры (коробиться).
Основными пороками древесины являются гниль и синева, которые появляются при влажности древесины выше 20-50% и температуре воздуха 20-400.
Лесные грузы перевозятся в открытых, закрытых судах, баржах-площадках и специализированных судах-лесовозах.
В одном судне лесные грузы перевозятся в один пункт назначения и не более двум получателям. При смешанном жезнодорожно-водном сообщении – в один пункт перевалки.
При погрузке в судно груз укладывается в штабеля из лесоматериалов одинаковой породы и длины, толщины досок, чистоты обработки и т.д.
Лесные грузы принимаются к перевозке по числу контейнеров, пакетов, пачек, связок и т.д., по числу штабелей с маркировкой их или с покрытием их специальной «крышей» без обмера и маркировки.
Мелкие лесоматериалы (тонкая дощечка, клёпка, фанера и т.п.) принимаются к перевозке в пакетах или в контейнерах.
Пиломатериалы пакетируются в соответствии с установленными ГОСТами и техническими условиями в зависимости от вида перевозок. В прямом внутреннем водном сообщении пиломатериалы могут приниматься к перевозке пакетами без жёсткой обвязки с укладкой их отдельными рядами на прокладках. Выдача такого груза получателю производится в соответствии с составленным в пункте отправления грузовым планом и накладной.
Допускается приём груза к перевозке без счёта штабелей с нанесением на груз маркировки, а так же навалом с проводником.
В пункте назначения груз считается доставленным полностью, если не нарушена маркировка, «крыша», штабеля леса. Лесные грузы, перевозимые навалом, выдаются получателю без проверки его количества, если он прибыл в исправном судне.
35. Основные свойства и условия перевозки каменного угля.
Внутренним водным транспортом уголь перевозится в самоходных и несамоходных судах, палубных и беспалубных.
Основными качественными характеристиками угля являются: выход летучих веществ, спекаемость и пригодность для коксования, теплотворная способность, самовозгорание, крупность кусков угля.
Основным свойством для перевозки угля является его способность для длительного хранения. Самовозгорание угля обусловлено его способностью поглощать кислород из воздуха, что сопровождается процессом окисления с выделением теплоты до воспламенения. При окислении выделяется углерод, который в соединении с воздухом может образовать взрывоопасную смесь.
Менее устойчивый уголь (особенно бурый) при хранении может выветриваться, куски угля распадаются с увеличением зольности и гигроскопичности.
Для предотвращения притока кислорода в штабель угля, его окисления и самовозгорания рекомендуется держать закрытыми трюма судов, погруженных углём, а при хранении на складах и палубах – утрамбовывать верхний слой штабеля, не допуская ям и углублений, для исключения накапливания воды от дождя. За состоянием угля устанавливается постоянное наблюдение. Появление серого налёта на поверхности штабеля, запаха сероводорода свидетельствует о самовозгорании угля. Температура внутри штабеля изменяется специальным металлическим щупом. При нагревании угля до 50° и выше применяются меры по предотвращению окисления путем дополнительного уплотнения поверхности штабеля, засыпкой его мелким углём до 15-20 см и утрамбовкой. Рыхление, заливка водой нагревающегося угля не допускаются за исключением случаев открытого огня. При не возможности предотвращения нагревания угля его выгружают на склады порта. Для контроля за температурой угля на судне должны быть лопата, щупы, термометры, трубы.
Различные сорта угля хранятся и перевозятся раздельно. Основание склада для хранения угля должно иметь твёрдое покрытие. Суда, подаваемые под погрузку угля, должны быть чистыми, иметь водоотливные средства, необходимый инвентарь для предотвращения самовозгорания груза.
Уголь принимается от железной дороги и передаётся на железную дорогу с проверкой массы на вагонных весах.