32. Естественная убыль груза.

Естественная убыль — уменьшение количества в силу естественных причин.

При перевозках груза различают следующие виды потерь груза: распыление, раструска, утечка, улетучивание, усушка.

Распылением и раструской является потеря части груза в период выполнения перегрузочных работ. Такая убыль присуща навалочным и насыпным грузам. Предотвращением этих потерь является надежная упаковка – крафтмешки, полиэтиленовая упаковка и др.

Утечкой являются потери части жидкого груза, который может проникать через щели соединений трубопровода, тару, а также вследствие диффузий (масло, вино) и испарения. Предотвращением утечки является создание необходимого температурного режима при хранении и перевозке жидкого груза, а также обеспечение герметичной тарой, создание необходимой температуры и влажности на складах и судах.

Улетучивание является необратимым процессом. Потеря массы груза происходит вследствие испарения груза (спирт, эфир, масла – жидкие грузы, нафталин, ваниль - твердые грузы). Предотвращением улетучивания груза является надёжная герметичная тара.

Усушкой является полное или частичное испарение находящейся в грузе влаги. В наибольшей степени усушке подвергается зерно, волокнистые, пищевые, химические и др. грузы.

В соответствии с КВВТ перевозчик не несёт ответственности за недостачу груза, если она не превышает установленных норм естественной убыли, а так же допустимой величины (0,1%) расхождения в весовых приборах. Причём естественная убыль не зависит от дальности перевозки.

К отдельным видам грузов нормы естественной убыли не применяются (грузы в герметичной упаковке; гигроскопические грузы – легко воспринимающие влагу; жидкие в стеклянной упаковке; фасованные грузы, поступающие в продажу без взвешивания (сливочное масло, филе рыбы) и др.)

Убыль массы в связи с изменением влажности груза не входит в норму естественной убыли и должно учитываться отдельно в соответствии с правилами перевозок грузов.

33. Основные свойства и условия перевозки хлебных грузов.

На внутреннем водном транспорте хлебные грузы перевозят, как в таре, так и насыпью.

К хлебным грузам относят: зерновые, бобовые и масляничные культуры, а также продукты переработки зерна – мука, крупа, жмых и комбикорм.

Основными показателями качества и свойства зерна, имеющими особое значение при его транспортировке являются: цвет, запах, натурная масса, сыпучесть, влажность, зараженность, засоренность, самосогревание, скважистость, сорбционная емкость, дыхание.

Сыпучесть влияет на степень заполнения зерном грузовых помещений (трюмов, вагонов) при погрузке.

Влажность зерна оказывает существенное влияние на его количественные и качественные изменения в процессе транспортировки и хранения. Повышенная влажность очень вредна и опасна тем, что вызывает активное развитие микроорганизмов и вредителей зерна и увеличивает его температуру, в результате чего оно подвергается порче. Повышение влажности зерна приводит к самосогреванию. При температуре зерновой массы 50-55 градусов появляется затхлость, гнилостный, солодовый запах, а, кроме того, резко увеличивается убыль веса зерна. Зерно может быть заражено различными амбарными вредителями (клещами, долгоносиками, бактериями и грибковыми заболеваниями).

Под засоренностью понимается выраженное в процентах отношение веса примесей к весу зерна вместе с примесями.

Скважистость – объем промежутков между зернами, выражается отношением этого объема к общему объему зерновой массы.

Сорбционная емкость – способность зерна поглощать газы и пары воды, что является причиной восприятия зерном посторонних запахов и изменения влажности.

Дыхание – физиологический процесс, протекающий в зерне.

Самосогревание – повышение температуры зерна за счет интенсивного дыхания и жизнедеятельности микроорганизмов и повышения влажности зерна.

Хлебные грузы перевозятся влажностью до 16%, а пшеница, рожь, ячмень, овёс – 17% включительно.

Зерновые грузы перевозят насыпью в грузовых теплоходах и несамоходных палубных и тентовых судах, причем судно должно быть загружено зерном одной культуры, следующим в один адрес, количество предъявляемого к перевозке груза должно быть не меньше действующих тарифных норм загрузки судна.

Погрузка в судно разных культур допускается в том случае, если имеются изолированные трюмы и судно можно загрузить равномерно при тщательной сепарации грузов.

При перевозке зерна мелкими партиями оно должно быть затарено в мешки. Зерновые грузы, обладающие большей текучестью (семена льна, сурепки, рапса, мака, горчицы, проса), предъявляют к перевозке в двойных мешках.

Под хлебные грузы, как насыпью, так и в таре, следует подавать исправные, чистые и сухие суда, не зараженные амбарными вредителями, без постороннего запаха, передающегося грузу.

Крупа и мука предъявляются к перевозке в таре - упакованными в прочные, чистые, сухие стандартные мешки, не имеющие посторонних запахов и не зараженные амбарными вредителями.

Мешки укладывают в трюмах плашмя, зашивкой внутрь штабеля, марками вверх, ровными плотными рядами. Допускаемая высота кладки мешков устанавливается в зависимости от влажности зерна и хлебопродуктов, прочности тары и технического состояния склада.