- •1. Роль и значение транспорта в условиях разделения производства, специализации и кооперации производства.
- •2. Содержание и задача грузовой и коммерческой работы на ввп.
- •3. Транспортная характеристика грузов.
- •4. Транспортная классификация грузов
- •5. Влияние внешней среды на свойства и качества грузов.
- •6. Виды сообщения при перевозке грузов и их характеристика.
- •7. Основные свойства и условия перевозки соли.
- •8. Основные правовые документы, регламентирующие перевозки на внутреннем водном транспорте.
- •9. Основные положения кввт.
- •10. Условия перевозки грузов в контейнерах.
- •11. Договор перевозки грузов.
- •12. Договор об организации перевозки грузов.
- •13. Перспектива развития транспортной системы рф для внутренних и внешне-торговых перевозок.
- •14. Основные положения кввт о правилах перевозки грузов речным транспортом.
- •15. Способы определения массы груза.
- •16. Определение массы груза в стандартной таре по массе, указанной на грузовых местах.
- •17. Определение массы груза по условному весу.
- •18. Необходимость и значение определения массы груза при приеме его к перевозке и выдаче его получателю.
- •19. Определение массы груза принятого к перевозке по обмеру.
- •20. Определение массы наливных грузов.
- •21. Определение массы насыпных и навалочных грузов.
- •22. Определение массы груза по осадке судна расчетным методом.
- •23. Определение массы груза по осадке судна и грузовой шкале.
- •24. Значение изучения свойств и качеств груза для обеспечения его сохранности в процессе транспортировки.
- •25. Показатели влажности воздуха, влияющие на качество груза.
- •26. Влияние температуры и света на качество груза.
- •27. Свойства слеживаемости и сыпучести груза и их влияние на качество, и безопасность перевозки.
- •28. Свойства смерзаемости и морозостойкости груза и их влияние на качество перевозок.
- •29. Свойство самовозгорания груза и его влияние на качество перевозок.
- •30. Свойство распыляемости грузов, его опасность и вредность для человека и груза.
- •31. Свойства прорастания, автолиза груза и необходимые меры для их предотвращения и перевозки.
- •32. Естественная убыль груза.
- •33. Основные свойства и условия перевозки хлебных грузов.
- •34. Основные свойства и условия перевозки лесного груза.
- •35. Основные свойства и условия перевозки каменного угля.
5. Влияние внешней среды на свойства и качества грузов.
В процессе транспортировки на физико-химические свойства груза оказывают влияние естественные факторы внешней среды, которые в одних случаях способствуют, а в других препятствуют развитию в продуктах и материалах физических, биохимических и микробиологических процессов. К таким внешним факторам относятся воздух (его влажность и температура), свет.
Свет усиливает расщепление жиров и вызывает их прогоркание, обусловливает прорастание зерна и корнеплодов. Многие пищевые продукты (вино, сыры, колбасы и др.) под воздействием света изменяют свой цвет и вкусовые свойства. Ткани, бумага, кожа изменяют окраску, что портит их внешний вид.
Воздух представляет собой смесь газов (кислорода, азота, аргона, углекислого газа и др.) и водяных паров. Кислород воздуха оказывает влияние на процессы окисления, которые в жировых веществах вызывают прогоркание и высыхание, в зерновых продуктах и волокнистых веществах — самосогревание, на поверхности черных и некоторых цветных металлов — коррозию. Кроме того, в присутствии кислорода воздуха чаше всего развиваются микроорганизмы и плесень. Вместе с тем для сохранности некоторых пищевых продуктов (зерна, овощей, фруктов, яиц) кислород необходим, так как он способствует процессам дыхания и дозревания.
Температура и влажность воздуха имеют очень важное значение для сохранения качества многих грузов, так как повышение их против оптимальных значений обычно усиливает биохимические и микробиологические процессы в веществе продуктов.
6. Виды сообщения при перевозке грузов и их характеристика.
Виды сообщений:
• внутреннее водное – в границах одного речного пароходства;
• прямое внутреннее водное – в границах двух или нескольких смежных речных пароходств, в том числе пароходств союзных республик;
• прямое водное – с участием речных и морских пароходств;
• прямое смешанное (железнодорожно-водное, водно-автомобильное).
7. Основные свойства и условия перевозки соли.
Внутренним водным транспортом перевозится в основном поваренная соль. Соль предъявляют к перевозке как в немолотом виде (ядро, глыба), так и в молотом (нулевой, первый, второй, третий помол), насыпью и в таре. Смешивание при перевозке и хранении соли разных сортов и помолов не допускается.
Основными свойствами соли являются гигроскопичность, восприимчивость к посторонним запахам и слёживаемость. Соль резко увеличивает также коррозию металла, разрушая конструкции судна и загрязняя сам груз. Поэтому грузовые трюмы и палуба металлического судна, предназначенного для перевозки соли, должны иметь устойчивое защитное покрытие (масляной покраской, битумным покрытием, покраской известковым молоком). Совместная перевозка соли с металлами и металлическими изделиями, а также сахаром, кожсырьем, табаком, рыбой и другими грузами, подверженными коррозии или издающими специфические запахи, не допускается.
Для перевозки соли насыпью могут быть использованы суда любого типа, открытые и закрытые. Техническая соль перевозится в открытых судах и не требует особых закрытых судов. Пищевую соль первого помола для предотвращения ее загрязнения перевозят в закрытых судах. Обязательными условиями перевозки соли является техническая исправность и неводотечность судна, чистота грузовых трюмов, необходимость соблюдения санитарных правил. Пищевая соль хранится в крытых складах или под навесами. Перевозимую насыпью соль можно хранить в открытых бунтах, на площадках с твердым покрытием (бетонным, асфальтированным, каменным, деревянным, грунтовым, специально подготовленным и утрамбованным). По периметру площади склада устраивают водоотводную канаву. Соль в упаковке хранят в закрытых складах. При контейнерных перевозках упакованная соль должна быть дополнительно обернута в плотную крафтбумагу или уложена в картонные короба.
Соль насыпью перевозится при условии загрузки судна на полную грузоподъемность в один пункт назначения.Мелкие отправки соли перевозят в прочной таре и упаковке (дощатые или фанерные ящики, тканевые или многослойные крафтмешки и др.) со стандартной массой грузовых мест.