2.10. Схема управления стрелками.

Для данной станции применяется электропривод с электродвигателем переменно тока типа МСТ-0,3.

Для управления электроприводом применён новый пусковой блок типа ПСТ. В блоке есть пусковые реле НПС и ППС; блок фазоконтрольного устройства БФК, предназначенный для блокировки реле НПС при протекании рабочего тока по трём фазам рабочей цепи во время перевода стрелки, а при его отсутствии в одной из фаз для снятия блокировки реле НПС и размыкании рабочей цепи его контактами. Блок БФК размещён в корпусе реле НМШ. Он состоит из трёх трансформаторов Т1-Т3 типа РТ-3, выпрямитель КЦ402Д , конденсатор на 0,25 мкФ и диод КД206Д.Реверсирование электродвигателя осуществляется контактами нейтрального якоря реле НПС и поляризованного- ППC. Реле ОК контролирует положение стрелки.

Особенности схемы:

Возле привода не надо устанавливать трансформаторный ящик с реверсирующим реле; для размыкания цепей увеличено число курбельных

контактов; электродвигатели не имеют щёточно-коллекторного механизма и число оборотов его не зависит от нагрузки, поэтому дальняя и ближняя стрелки переводятся в одно и то же время.

3. Экономическая часть

3.1. Определение стоимости строительства электрической централизации.

Стоимость проектируемых устройств электрической централизации при разработки технико-экономической обоснования рассчитывается по укрупненным измерителям.

Число стрелок на станции - 28.

Стоимость строительства ЭЦ, приходящих на одну стрелку с числом стрелок до 30 – 5,62 тыс.руб. при электротяге.

Переводной коэффициент в новые цены 1:1000

1. Стоимость строительства устройств ЭЦ:

• 5,62۰28۰10³۰10³ = 157.360.000 руб.

Стоимость сооружения здания поста ЭЦ при объеме 1500 м ³ составляет 5,61 тыс.руб. на 100 м³. В проекте предусматривается здание поста ЭЦ типа С3-14 объемом 1085 м³, предназначеное для станции с числом стрелок до 50.

2. Стоимость сооружения здания поста ЭЦ:

• 1085/100۰5,61۰10³۰10³ = 60.686.500 руб.

Стоимость строительства электроснабжения составляет 6000 руб. на одну стрелку.

3. Стоимость строительства устройств электроснабжения:

• 6۰10³۰28۰10³ = 168.000.000 руб.

Стоимость автоматической очистки стрелок от снега на одну стрелку составляет 1,02 тыс.руб.

4. Стоимость автоматической очистки стрелок:

• 1,02۰10³۰28۰10³ = 28.560.000 руб.

Общая стоимость проектируемых устройств ЭЦ равно суме стоимости строительства здания, электроснабжения, автоматической очистке стрелок от снега.

5. Общая стоимость проектируемых устройств:

• 157.360.000 + 60.686.500 + 168.000.000 + 28.560.000 = 414606000 руб.

4. Техника безопасности.

4.1. Техника безопасности при строительстве, техническом содержании и ремонте постовых устройств электрической централизации.

Перед началом работ все монтажные предохранительные приспособления осматриваются бригадиром и лицом, непосредственно использующим эти приспособления. Запрещено использование неисправных монтажных и предохранительных приспособлений, а также приспособления с просроченным последним сроком испытания и освидетельствования.

Требования охраны труда и техники безопасности на железнодорожных путях предусматривают нахождения на них электромехаников в районе производства работ.

Место производства работ по установке фундаментов светофорных мачт, релейных и батарейных шкафов с помощью грузоподъемных кранов, когда нарушается габарит подвижного состава по отношению к соседним путям и установка на стрелках приводов или контрольных приборов, если при этом производится разъединение остряков стрелки, должны ограждаться сигналами остановки, а также сигналами уменьшения скорости. Все работы на стрелках необходимо производить с ведома дежурного по станции. До начала работ по проверки и осмотру электроприводов на стрелке, а также других работ, при которых перевод стрелки может нанести травму, необходимо исключить перевод стрелок с поста электрической централизации. Для этого при электрической централизации, а также механизированных и автоматизированных сортировочных горок следует выключить курбельный контакт.

Проводя работы внутри электропривода, необходимо располагаться с боку от него, со стороны междупутья, лицом в сторону пути. Перед проходом поезда или маневрового состава на стрелке нужно закрыть электропривод и отойти на безопасное расстояние.

Перед установкой светофоров необходима проверить надежность крепления всех деталей на мачте и запертое положение дверец светофорных головок. Подниматься на мачту светофора разрешается только после того как котлован будет полностью засыпан, а мачта полностью и надежно прикреплена к фундаменту.

Все работы на светофорных мачтах во время движения поезда должны быть прекращены. Запрещается производить работы на мачте светофора без предохранительного пояса. Запрещается производить работы на мачте, когда на ней уже ведутся работы.

По окончанию работ электромеханик должен привести в порядок рабочие место, сдать или сложить определенном месте инструмент и средства индивидуальной защиты; доложить руководителю работ о неисправностях, замеченных во время работы.

Список используемой литературы

1. Казаков А.А., Бубнов В.Д., Казаков Е.А. «Станционные устройства автоматики и телемеханики».

2. Правила технической эксплуатации Белоруской железной дороги.

3. Инструкция по сигнализации на Белоруской железной дороги.

4. Станционные фазочувствительные рельсовые цепи переменного тока 25Гц кодируемые током АЛС 50Гц, при автономной тяге РЦ-25-АТ-С-90 ГТСС.

5. Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки № РБ Ш-005-96.

6. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживание и ремонту устройств СЦБ.

7. Правила по охране труда в хозяйстве сигнализации, связи и вычислительной техники на Белоруской железной дороге.

8. Ощурков И.С., «Проектирование электрической централизации».

9. Типовые проектные решения 501-0-98. Схемы маршрутной релейной централизации МРЦ-13 том 1-4 пояснительные записки к ним. Изд. ГТСС.