4.4 Пост механика - регулировщика

№

п/п

Наименование и содержание

работы

Место

выполнения

Число

мест или

точек

обслуживанию

Специальность и

разрядность

Оборудование и

инструмент

Труда-

емкость,

чел/час

Технические условия

1

Осмотреть автомобиль и проверить: состояние стекол кабины, облицовки. бортов плат­формы, номер­ных и опозна­вательных знаков, окрас­ки; состояние и крепление зер­кал.

исправность механизмов дверей, запо­ров, уплотне­ние стекол и дверей, дейст­вие запорного механизма и упорно-ограни­чительного уст­ройства каби­ны, действие стеклоочисти­телей, устрой­ства для обмы­ва ветрового стекла, систе­мы вентиляции

0,23

0,3

Стекла кабины долж­ны быть целыми, борта платформы должны плот­но запираться н не дол­жны иметь трещин и вз­ломов, номерные и опо­знавательные 1наки дол­жны быть надежно за­креплены и отвечать тре­бованиям приказа Мини­стра обороны СССР 1975 года М 305.

На окрашенных поверх­ностях не должно быть заметных повреждений.

Зеркала должны быть целыми, надежно закреп­лены на кронштейнах н правильно отрегулирова­ны

Механизмы дверей н запоры должны быть ис­правны. Уплотнители должны плотно приле­гать к стеклам кабины и проему дверей.

Заторный механизм должен надежно удер­живать кабину от само­произвольного опрокиды­вании Запорные крюки должны плотно прижи­мать кабину к её

рессорным опорам Упорно ог­раничительное устройство должно обеспечить фиксацию кабины в под­катом состоянии.

Насос обмыва ветрово­го стекла должен рабо­тать при давлении возду­ха в пневматической системе 5,6÷7.75 нгс/см³. При перемещении ручки штока крана управления левым стеклоочистителем к себе до упора вода должка вытекать в виде струек, направленных на стекло в верхнюю часть секторов, описываемых щетками) стеклоочистите­лей.

2

Проверить герметичность привода выключения сцепления, воздухопроводов пневмосистемы управления де­лителем пере­дач, соедине­нии к шлангов гидроусилите­ля рулевого уп­равления, тру­бопроводов к шлангов тор­мозной системы

Ключи гаечные 11, 12. 14, 17, 19, 22 и 24 мм. от­вертка, плоско­губцы

0,56

Работу выполнять со­вместно с автослесарем.

Течь масла, тормозной жидкости и утечка воз­духа не допускаются. Утечку воздуха, течь мас­ла и тормозной жидкости из соединений трубопро­водов и шлангов устра­нять подтяжкой или за­меной отдельных элементов соединений.

3

Проверить свободный ход педали сцепле­ния

Линейка масш­табная, ключи га­ечные 19×27 ми. плоскогубцы, от­вертка

0,12

Свободный ход педали сцепления должен быть 30-42 мм.

4

Проверить код штока тормозных камер

Линейка масш­табная, ключ га­ечный 12 мм

0,13

Работу выполнять со­вместно с автослесарем.

Ход штока тормозной камеры должен быть 15-25 мм. Регулировать ход штока вращения оси червяка регулировоч­ного рычага (частичная регулировка). При этом следует устанавливать наименьший ход щита тормозной камеры (око­ло 15 мм.). После регу­лировки убедиться, что при включении и выклю­чении подачи воздуха штоки тормозных камер перемешаются быстро, без заедания.

5

Проверить исправность и параметры ос­новных управ­ляющих аппа­ратов тормоз­ного привода автомобиля по контрольным выводам

Набор маномет­ров мод. 1131 А, ключи гаечные 14, 17, 19 и 22 мм.

0,15

Работу выполнить со­вместно с автослесарем.

При проверке одной секции двухсекционного тормозного крана и кла­пана ограничения давления в тормозных камерах передней оси тягача сле­дует подключить конт­рольный манометр к контрольному клапану контура привода перед­них тормозов при но­минальном давлении в системе 6 кгс/см² не­сколько раз нажать на тормозную педаль, сравнивая показания конт­рольного и щиткового (верхней стрелки) мано­метров (контрольный ма­нометр должен показы­вать 2 кгс/см². щитко­вый - 3 кгс/см²).

При проверке одной секции двухсекционного тормозного крана и регу­лятора тормозных сил на тележке тягача следует подключить контрольный манометр к контрольному клапану контура привода задней тележки, отсоеди­нив тягу регулятора тор­мозных сил от упругого элемента, и при номи­нальном давлении в си­стеме 6 кгс/см² трижды до конца нажать на тор­мозную педаль, сравни­вая показания контроль­ного и щиткового (ниж­ней стрелки) манометров (контрольный манометр должен показывать

3 кгс/см², щитковый - 6 кгс/см²).

Если отвести рычаг ре­гулятора в верхнее поло­жение, то показания конт­рольного и щиткового манометров должны быть одинаковыми.

При проверке двуххо­дового крана управления стояночным тормозом сле­дует подключить два контрольных манометра к контрольным клапанам контура привода стояноч­ного тормоза. Показания контрольных манометров должны быть одинаковы­ми.

6

Проверить состояние и натяжение при­водных ремней на двигателе

Линейка масштабная, ключи гаечные 12, 14 и 17 мм.

0,14

Приводные ремни и должны быть чистыми и не иметь расслоений. Прогиб ремня привода водяного насоса и генератора при нажатии на середину на середину наибольшей ветви каждого ремня с усилием 3 кгс должен быть 15÷22 мм.

7

Проверить: легкость пус­ка и работу двигателя при различной час­тоте вращения коленчатого ва­ла работу ком­прессора и ре­гулятора дав­ления

Действие сис­темы отопле­ния, устройства для обдува и обогрева ветро­вого стекла, пускового подогревателя (в зимнее время)

Отвертка

Ключи гаечные 12, 14, 17 и 19 мм. Отвёртка

Отвертка

0,18

0,14

Двигатель должен лег­ко пускаться стартером, работать устойчиво, без перебоев н стуков при различной частоте вра­щения коленчатого вала

Компрессор должен обеспечивать максимальное давление в воздушных баллонах 7.0÷7.5 кгс/см². Утечка воздуха и течь масла соединениях м допускаются. Регулятор давлении должен отклю­чать компрессор по до­стижении давления воз­духа в пневмосистеме 7.0÷7,5 кгс/см², а при снижении давлении до 6.2÷6.5 кгс/см² - вклю­чать его в работу.

Течь охлаждающей жидкости и топлива не допускается. Рычажки управления краном отоп­ления и заслонкой возду­ха распределителя долж­ны действовать без заедания.

Пуск исправного подогревателя должен происходить быстро (при­мерно через 10-15 с пос­ле перевода рукоятки пе­реключателя в положе­ние I).

8

Проверить угол свободно­го поворота ру­левого колеса

Прибор мод. К-402 или мод. К-187. ключ гаеч­ный торцовый 36 мм.. ключ на­кидной 22 мм., от­вертка для про бок рулевых тяг. плоскогубцы, от­вертка, молоток, щуп.

0,2

Работу выполнить со­вместно с водителем.

Угол свободного пово­рота рулевого колеса при работающем двигателе н положении передних ко­лес для движения прямо не должен превышать 25^°.

При величине угла по­ворота более допустимо­го проверить осевое пе­ремещение рулевого ко­леса, люфт в шарнирах рулевых тяг и шкворне­вых соединениях, крепле­ние рулевой сошки и люфт подшипников сту­пиц передних колес. Осе­вое перемещение рулевого колеса, люфт в шарнирах рулевых тяг и карданно­го вала не допускаются. Радиальный зазор в шкворневых соединениях должен быть не более 1.5 мм., осевой зазор меж­ду проушиной и поворот­ной цапфой - не более 1.5 мм.