2.1.4 Розрахунок коефіцієнта використання парку

Коефіцієнт використання парку вираховується за формулою:

де α_в – коефіцієнт використання парку;

α_т – коефіцієнт технічної готовності;

К_в – коефіцієнт, що враховує зниження використання технічно справних автомобілів в робочі дні для АТП з експлуатаційних причин (при відсутності даних з конкретного парку,

приймається К_в =0,95 [1]);

Д_кр – кількість календарних днів у році, Д_кр= 365 днів;

Д_рр – кількість робочих днів у році, Д_рр= 253 днів.

2.1.5 Розрахунок річного пробігу по парку

де L_пр – пробіг всіма автомобілями за рік, км.

2.1.6 Визначення кількості діагностичних дій на весь парк за рік

Кількість діагностувань Д-1 на весь парк за рік, розраховують за формулою:

де ∑N_д-1р – кількість діагностувань Д-1 на весь парк за рік.

Кількість діагностувань Д-2 на весь парк за рік, розраховується за формулою:

де ∑N_д-1р – кількість діагностувань Д-2 на весь парк за рік.

Кількість автомобілів, які діагностуються при ПР приймають 20% від річної програми

ТО-2:

.

2.1.7 Визначення добової програми по то і діагностуванню автомобілів

Добова виробнича програма є критерієм вибору методу організації технічного обслуговування (на універсальних постах або поточних лініях) і служить вихідним показником для розрахунку кількості постів і ліній.

По видах ТО (ЩО, ТО-1, ТО-2) і діагностуванню (Д-1, Д-2) добова програма:

де N_ід – кількість обслуговувань і-виду (ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2) за добу;

∑N_ір- річна програма з кожного виду ТО або діагностики окремо.

При визначенні добової програми з ТО-2 і Д-2 кількість робочих днів зони в році приймаються рівним 253 (робота 5 днів в тиждень) або 305. Для ТО-1, ЩО, Д-1 (а деколи і для ТО-2) Д_рр приймається в залежності від днів роботи автомобіля на лінії, тобто 258; 305; 357; або 365 днів.

Таблиця 2.6 – Кількість технічних впливів за рік, за добу

Назва показника	Умовне позначення	Значення показника
Кількість діагностувань за рік всіх автомобілів в АТП:
- діагностування Д-1		1350
- діагностування Д-2		432
- діагностування при поточному ремонті		86
Кількість за добу технічних впливів автомобілів в АТП:
- технічних обслуговувань №1		4
- технічних обслуговувань №2		1
- діагностування Д-1		5
- діагностування Д-2		2

2.1.8 Побудова графіка то і ремонту на рік

Графік технічного обслуговування (ТО) і капітального ремонту (КР) дивитись в додатку Б.

2.2 Розрахунок річного обсягу робіт і кількості виробничих працівників

2.2.1 Вибір і корегування нормативних трудомісткостей

Таблиця 2.7 – Значення нормативної трудомісткості, при технічному обслуговуванні автомобіля ГАЗ-3307, людино-години

ТИП І КЛАС АВТОМОБІЛЯ	ТРУДОМІСТКІСТЬ, люд.-год.
	ЩО	ТО-1	ТО-2	ПР
	людино-годин на одне обслуговування			люд.-год./ 1000 км
ГАЗ-3307	0,45	3	10,9	3,7

Трудомісткість ЩО, встановлена нормативним положенням, при застосуванні автоматизованих мийних установок повинна бути зменшена за рахунок виключення із загальної трудомісткості ЩО мийних робіт зв’язаних із застосуванням ручної праці. Тому трудомісткість ЩО при використанні засобів механізації вираховується за формулою:

де t_що – трудомісткість виконання робіт ЩО, люд.-год.;

К_м – коефіцієнт, який враховує зниження трудомісткості за рахунок використання механізації робіт ЩО, вираховується за формулою:

де М – частка робіт ЩО, що виконується механізованим шляхом, %.

Значення М в залежності від ступеня механізації окремих операцій ЩО, може бути вибране виходячи із розподілення трудомісткості ЩО з видів робіт (таблиця 2.11). При повній механізації прибирально-мийних робіт необхідно передбачати трудомісткість для роботи оператора з управління механізованими установками (приблизно 10% від рудомісткості ЩО t_що).

Згідно з таблицею 2.9 визначається, який рівень механізованих робіт становить при виконанні ЩО для нашого АТП, М=65%, тоді коефіцієнт К_м, що враховується зниження трудомісткості за рахунок використання механізації робіт ЩО.

Таблиця 2.8 – Приблизний розподіл трудомісткості ЩО з видів робіт (в відсотках) при виконанні мийки автомобілів механізованим способом (табл.2.7)

Роботи	Вантажніі автомобілі
Прибиральні Мийні Обтиральні	25 65 10
Всього	100%

Розрахункова нормативна скорегована трудомісткість ТО-1 і ТО-2 визначається за формулою:

• нормативна скорегована трудомісткість для ТО-1:

• нормативна скорегована трудомісткість для ТО-2:

• нормативна скорегована трудомісткість для ПР:

Одержані фактичні відкориговані значення нормативної трудомісткості заносяться в таблицю 2.9:

Таблиця 2.9 – Значення відкоригованої (фактичної) трудомісткості виконання ТО і ПР, людино-годин

Тип і клас Автомобіля	Трудомісткість
	ЩО	ТО-1	ТО-2	ПР
	людино-годин на одне обслуговування			люд.-год/ 1000 км
Вантажний автомобіль ГАЗ-3307	0,16	3,15	11,4	2,7