2.1.2 Визначення кількості то, кр на один автомобіль за цикл

Кількість технічних впливів на один автомобіль за цикл визначається відношенням циклового пробігу до пробігу даного впливу. Так як цикловий пробіг Lц прийнятий рівним пробігом автомобіля до капітального ремонту

Lц=Lкр

То кількість капітального ремонту одного автомобіля за цикл буде рівним одиниці.

В розрахунку прийнято, що при пробігу рівному L_кр наступне за цикл ТО-2 не проводиться і автомобіль направляється в капітальний ремонт. Крім того враховується, що в ТО-2 входить обслуговування ТО-1, яке виконується одночасно з ТО-2. Тому в даному розрахунку кількість ТО-1 за цикл не включає обслуговування ТО-2.

Періодичність виконання ЩО прийнята рівному середньодобовому пробігу.

Таким чином кількість КР, ТО-1, ТО-2 вираховується за формулами:

• кількість КР:

де N_к – кількість КР за цикл;

L_ц – цикловий пробіг автомобіля, км;

L_кр – пробіг до КР, км.

• кількість ЩО за цикл:

де N_що – кількість ЩО за цикл;

L_сд – середньодобовий пробіг автомобіля, км (береться з вихідних даних).

• кількість ТО-1 за цикл:

де N₁ – кількість ТО-1 за цикл;

L₁ – періодичність виконання ТО-1 за цикл (береться із таблиці 2,3), км.

• кількість ТО-2 за цикл:

де N₂ – кількість ТО-2 за цикл;

L₂ – періодичність виконання ТО-2 за цикл (береться із таблиці 2.3), км.

Дані розрахунків заносимо таблицю 2.4

Таблиця 2.4 – Кількість технічних обслуговувань на один автомобіль за цикл.

Умовне позначення	Nкр	N1	N2	Nщо
Кількість	1	53	16	2000

Після розрахунку кількісті технічних обслуговувань на один автомобіль за цикл будується цикловий графік ТО автомобілів (див. Додаток А).

2.1.3 Визначення кількості то на один автомобіль і весь парк за рік

Пробіг автомобіля за рік відрізняється від його пробігу за цикл, а виробничу програму в основному розраховують на рік, тому для визначення кількості ТО за рік необхідно зробити відповідний перерахунок одержаних значень: N₁, N₂, N_що за цикл використовується при цьому коефіцієнт переходу від циклу до року – η_р.

Річна кількість ЩО (N_щор), ТО1 (N_1р), ТО2 (N_2р) на один автомобіль і весь парк автомобілів (ΣN_щор, ΣN_1р, ΣN_2р) вираховується за формулами:

;

;

;

;

;

;

де _р – коефіцієнт переходу,

А_і – інвентарна кількість автомобілів, береться з вихідних даних.

Коефіцієнт η_р являє собою відношення річного пробігу автомобіля до його пробігу за цикл і

визначається за формулою:

де L_р – річний пробіг автомобіля, км.

Таким чином, коефіцієнт відображає долю річного пробігу автомобіля або числового значення відповідного виду ТО в залежності від його пробігу за цикл.

Річний пробіг автомобіля визначається за формулою:

де Д_рр – кількість роботи підприємства в рік, береться з вихідних даних;

L_сд – середньодобовий пробіг км., береться з вихідних даних;

α_т – коефіцієнт технічної готовності.

В цикловому методі розрахунку виробничої програми з ТО простій автомобіля за цикл з організаційних причин не враховується, тому при розрахунку річного пробігу автомобіля у формулі використовується не коефіцієнт випуску автомобіля, а коефіцієнт технічної готовності.

Коефіцієнт технічної готовності визначається за формулою:

де Д_ец – кількість днів знаходження автомобіля за цикл в технічно – справному стані;

Д_рц – кількість днів простою автомобіля в зоні ТО і ремонтах за цикл.

В даному розрахунку кількість днів знаходження автомобіля за цикл в технічно – справному стані (Д_ец) прийнято рівним кількісті днів експлуатації, тобто без врахування простою з організаційних причин. Тому кількість днів простою автомобіля в зоні ТО і ремонтах за цикл:

При розрахунку α_т враховуються простої рухомого складу зв’язані з виведенням автомобіля із експлуатації, тобто простоїв на ТО-2, КР, ПР. Тому простої в ЩО і ТО-1, які виконуються в між змінний час не враховується.

Однак, враховуючи, що протяжність простою автомобіля на ТО і ПР за нормами передбачається у вигляді загальної питомої норми на 1000 км пробігу (таблиця 2.5 [1]), яка в залежності від пробігу автомобіля з початку експлуатації корегується коефіцієнтом К4.

З врахуванням коефіцієнта К4 кількість днів простою автомобіля в ТО-2, КР, ПР за цикл буде дорівнювати:

де Д₂ – кількість днів простою автомобіля в ТО-2;

N₂ – кількість ТО-2 за цикл;

Д_к – кількість днів простою автомобіля в капітальному ремонті;

Д_то–пр – питомий простій автомобіля в ТО і ПР в днях на 1000 км пробігу,

Д_то–пр=0,5.

При визначенні числового значення Д_к враховується, що простій автомобіля в КР

передбачає число календарних днів виводу автомобіля із експлуатації, тобто

де Д_т – кількість днів на транспортування в капітальний ремонт, береться з вихідних даних, Д_т=1 день;

Д’_к – нормативний простій автомобіля в КР на авторемонтному заводі, береться з вихідних даних, Д’_к=18 днів.

Одержані результати заносяться в таблицю 2.5

Таблиця 2.5 – Кількість технічних впливів за рік одного автомобіля і всього парку.

Кількість технічних впливів на 1 автомобіль			Кількість технічних впливів по АТП
Nщор	N1р	N2р	Nщор	N1р	N2р
200	5	2	36000	900	360