Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Винницкий национальный технический университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

DP_Kap_z_ponizh_vidm__gol_reyki.doc

Скачиваний:

Добавлен:

10.09.2019

Размер:

1.25 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 56 / 136 7 8 9 10 11 12 13 > Следующая >>>

2.5 Організація робіт

а)Підготовчі роботи

Підготовчі роботи.

У перший день після виконання робіт у вікно на попередній ділянці 6 монтерів колії виконують розбирання постійного переїзного настилу з укладанням тимчасового, а 6 монтерів колії знімають малі колійні знаки і стелажі для покілометрового запасу.

У другий день підготовчі роботи на ділянці не проводяться, а виконуються опоряджувальні роботи на попередніх ділянках.

У третій день у додаткове вікно виконується очищення колії від сміття машиною СМ-2 і пропускається поливальний поїзд.

У четвертий день підготовчі роботи на ділянці не проводяться, а виконуються опоряджувальні роботи на попередній ділянці.

У п'ятий день у друге додаткове вікно машина ЩОМ-МФ вирізає баласт у міжколійя з навантаженням його в спец состав. Встановлюється обмеження швидкості руху поїздів, величина якого залежить від різниці між температурою закріплення пліті і фактичною температурою рейок. На цьому підготовчі роботи закінчуються.

Основні роботи

Основні роботи з укладання рейко-шпальної решітки на ділянці виконують 54 монтери колії і 50 машиністів на протязі одного дня

На закритий перегін із станції першим відправляється поливальний поїзд з локомотивом у голові. Другим - ЩОМ-МФ із локомотивом у голові.

Третім - машина ЩОМ-4 із локомотивом у голові, хопер-дозатором після турного вагона і чотирма платформами з землерийною технікою.

Четвертим - колієрозбиральний поїзд із локомотивом у голові, чотиривісною платформою, обладнаною електролебідкою, чотиривісними платформами з роликовим транспортером, у тому числі двома моторними платформами і краном УК-25/9-18.

П'ятим-колієукладальний поїзд, у голові якого знаходиться колієукладальний кран УК-25/9-18, потім чотиривісні платформи, обладнані роликовим транспортером і завантажені пакетами нових ланок, у тому числі двома моторними платформами без пакетів ланок і локомотив у хвості поїзда.

Шостим - машина ЩОМ-4 із локомотивом у голові, хопер-дозатором після турного вагона і чотирма порожніми платформами для землерийної техніки.

Сьомим - велика хопер-дозаторна вертушка з локомотивом у голові.

Восьмим машина ВПО-3000 з локомотивом у голові. Дев’ятим - мала хопер-дозаторна вертушка з локомотивом у голові. Десятим - машина ВПР-1200.

До оформлення закриття перегону починає роботу поливальний поїзд, який обслуговують два машиніста.

Після закриття перегону 5 монтерів колії (10-14) розбирають тимчасовий переїзний настил. П'ять монтерів колії (5-9) знімають заземлювачі опор контактної мережі.

Після знімання напруги і заземлення контактної мережі машина ЩОМ-МФ вирізає канаву на плечі баластної призми, її обслуговують 5 машиністів. Слідом машина ЩОМ-4, яку обслуговують 6 машиністів, підриває рейко-шпальну решітку й обрушує кірку баласту в шпальні ящики.

За ЩОМ-4 перед колієрозбиральним поїздом спочатку 6 монтерів колії, а потім 4 монтери колії ріжуть пліті на ланки довжиною 25,3 м і розболчують стики зі зняттям накладок у зрівнювальних прольотах і на відводі. Слідом за цим кран УК-25/9-18 демонтує рейко-шпальну решітку ланками довжиною 25,3 м, формує їх у пакети, переміщає на платформи, де їх закріпляють. Роботу виконують 10 монтерів колії і 5 машиністів. Шпали, що відірвалися, підв'язують до рейок.

Після розбирання колії на початку ділянки бульдозер вирізає яму для зарядки ЩОМ-4 і ВПО-3000. У цей час колієукладач знімає ланку на відводі попереднього вікна.

Потім розпушувач на базі трактора Т-130 розпушує старий ущільнений щебінь. Два трактори з косими ножами зрізають щебінь під укіс. Два бульдозери (типу "Алтаєць") роблять грубе планування, а автогрейдер - точне планування баластної призми. При цьому в кривих ділянках колії поверхня планується з урахуванням того, щоб при укладанні ланок підвищення зовнішньої нитки не перевищувало 60 мм. На переліченій землерийній техніці зайнято 6 машиністів.

Слідом за цим колієукладальний кран УК-25/9-18 укладає нову рейко-шпальну решітку ланками довжиною 25 м. Роботу виконують 18 монтерів колії і 5 машиністів. Для одержання нормальних стикових зазорів використовується трактор із торцевою плитою, який обслуговує 1 машиніст. За колієукладачем 10 монтерів колії установлюють накладки і зболчують стики.

По закінченні роботи з розбирання колії 6 монтерів колії заготовлюють і укладають рейкові рубки на відводі.

Після повернення по сусідній колії та прибуття до місця робіт робиться зарядка ЩОМ-4, яку обслуговують 5 монтерів колії і 6 машиністів. Слідом за проходженням місця зарядки воно засипається щебенем із хопер-дозатора, причепленого з цією метою до ЩОМ-4, і виправляється за допомогою електрошпалопідбійок чотирма монтерами колії, що супроводжують ЩОМ-4. В кінці ділянки ЩОМ-4 розряджається, і в цей же час виконується навантаження тракторів на платформи, що причеплені в хвіст составу ЩОМ-4.

Слідом за ЩОМ-4 7 монтерів колії виконують рихтування колії з постановкою на вісь моторним гідравлічним рихтувальником РГУ-1 і поправку шпал по мітках.

Слідом хопер-дозаторна вертушка вивантажує чистий баласт, її обслуговують 2 монтери колії і 2 машиністи.

За хопер-дозаторною вертушкою машина ВПО-3000 виконує суцільне підбивання шпал із виправкою і рихтуванням колії. Обслуговують машину 7 машиністів.

Мала хопер-дозаторна вертушка вивантажує чистий баласт у місцях його відсутності після роботи ВПО її обслуговують 2 монтери колії і 2 машиністи.

Виправка колії в плані й у профілі в місцях зарядки, розрядки, перешкод і відступів після роботи машини ВПО-3000 виконує машина ВПР-1200. Обслуговують машину 3 машиністи.

Слідом за ВПР-1200 9 монтерів колії установлюють заземлювачі і 7 монтерів колії укладають тимчасовий переїзний настил.

На цьому основні роботи закінчуються.

Частина монтерів колії після обідньої перерви переходить на ділянки підготовчих і опоряджувальних робіт.

Опоряджувальні роботи

Після завершення основних робіт у вікно 4 монтери колії підтягують стикові болти, що ослабли, а 23 монтера колії очищають і ремонтують закриті водовідвідні залізобетонні лотки.

Наступного дня 5 монтерів колії продовжують очищення і відновлення закритих водовідводних залізобетонних лотків.

На другий день виділяється додаткове вікно тривалістю 5 годин для роботи машин.

Першим на перегін виїжджає колійний струг, що виконує зрізання обочини, прибирання баласту на насипу і виїмці й очищення кюветів. На ньому зайняті 2 машиністи. Очищення кюветів, зрізання обочини і прибирання баласту у місцях перешкод для струга виконує машина КТМ, яку обслуговують 2 машиністи. Потім машина ПМГ, яку обслуговують 3 машиністи, підтягує закладні і клемні болти. Після цього виконується вивантаження щебеню з ХДВ, де зайняті 2 монтери колії і 2 машиністи. Після вивантаження щебеню машина ВПР-1200 виконує суцільну виправку і рихтування колії (у тому числі рихтування кривих за розрахунком). Прибирання зайвого засміченого баласту біля опор контактної мережі і сміття після очищення лотків виконується автомотрисою (типу АГД) у комплекті з причепом (типу УП-4). Роботи із виправки колії і прибирання грунту виконуються на половині фронту робіт. Вісім монтерів колії продовжують роботи з очищення і відновлення закритих водовідвідних залізобетонних лотків, а 2 монтери колії після завершення роботи вертушки за допомогою екскаватора з планувальним ножем виконують роботи з очищення і планування нагірних канав на попередній ділянці. Наприкінці дня усі 10 монтерів колії укладають тимчасовий переїзний настил.

Наступного дня 10 монтерів колії продовжують очищення і відновлення закритих водовідвідних залізобетонних лотків.

На четвертий день опоряджувальних робіт виділяється додаткове вікно тривалістю 5 годин для роботи машин. На другій половині фронту робіт закінчуються суцільні виправка і рихтування колії (у тому числі рихтування кривих за розрахунком) машиною ВПР-1200 і робота з прибирання зайвого засміченого баласту біля опор контактної мережі і сміття після очищення лотків автомотрисою у комплекті з причепом. На усьому фронті робіт виконується стабілізація колії динамічним стабілізатором, який обслуговують З машиністи. Потім 2 машиністи на швидкісному планувальнику виконують опорядження баластної призми і планування міжколійя, а машина РОМ-3, яку обслуговують 3 машиністи, виконує підрізання баласту з-під підошви рейки. Десять монтерів колії закінчують відновлення закритих водовідвідних залізобетонних лотків.

Наступного дня, після закінчення робіт в основне вікно на наступній ділянці, 16 монтерів колії виконують установку і фарбування колійних знаків і влаштовують стелажі для покілометрового запасу.

У шостий день опоряджувальних робіт 5 монтерів колії ремонтують переїзний настил з укладанням залізобетонних плит.

2.6 Відомість затрат праці за технічними нормами

Таблиця 2.2 - Відомість затрат праці за технічними нормами

№

п/п

Найменування робіт

Виміррювач

Кількість робіт

Технічна норма на вимірювач

Витрати праці, люд.-хв.

Кількість робітників

Тривалість, хв.

Кількість та табельні номери монтерів, кількість машиністів

витрат праці, люд.хв.

часу роботи машин,

маш.-хв.

на роботу

На

робо-ту з ура-хуван-ням непродуктивних витрат

роботи

роботи машин (розрахункова)

1. Підготовчі роботи (α= 1,37)

Знімання малих колійних знаків

знак

15,52

17,28

268,2

367,4

125,1

567

6(10-15)

№7

Знімання стелажів для покілометрово- го запасу

стелаж

1,750

159,75

279,6

383

Розбирання переїзного з/б настилу, укладання тимчасового дерев’яного(авто-кран)

м²насти- лу

13,44

33,5

6,7

452

616,8

102,8

5(5-9) і 1 машиніст

⁴

Вирізання міжколійя ЩОМ-МФ

км

1,750

230

402,5

551,4

110,3

5 машиністів

⁵

Очищення колії від сміття СМ-2

км

1,750

86,3

28,8

3 машиніста

⁶

Робота поливального поїзда

км

1,750

105

143,8

71,9

2 машиніста

Разом

9127

12322

2. Основні роботи (α=1,29)

Закриття перегону, пробіг машин до місця робіт, знімання напруги контактної мережі

Розбирання тимчасового переїзного настилу

м²^{настилу}

13,47

7,2

96,99

125,1

5(10-14)

Продовження таблиці 2.1

Робота поливального поїзда

км

1,750

105

135,5

67,5

2 машиніста

Знімання заземлювачів опор контактної мережі

заземл.

36,93

6,9

254,9

328,8

7(7-11)

Підривання колії ЩОМ-4 з обрушенням щебеню в шпальних ящиках

км

1.76

129

21,5

225,8

291,2

48,5

48,4

6 машиністів

Вирізання ЩОМ-МФ засміченого баласту на плечі призми

км

1,76

230

402,5

519,2

103,8

5 машиністів

Розрізання пліті на ланки 25,3 м

стик

139,96

2,6

0,65

363,9

469,4

122,1

6(1-4, 53-54)

4(1-4)

Розболчування стиків, знімання накладок (зрів. прольот і відвід)

болт

120,5

1,13

136,2

175,7

Розвантаження тракторів

маш.

6,8

18,69

2,67

127,2

164

23,4

7 машиністів

Підготовка місця для в’їзду землерийної техніки (думкрат і бульдозер)

місце

0,972

59,2

75,2

37,6

2 машиніста

Розбирання колії УК-25/9-18

ланка

69,9

28,5

1,9

1994,5

2572,9

171,5

10(15-24) і 5 машиніста

Підготовка бульдозером місця зарядки ЩОМ-4 і ВПО-3000

місце

0,972

9,72

12,5

1 машиніст

Розпушування баласту трактором-розпушувачем

км

1,774

133

171,6

1 машиніст

Продовження таблиці 2.1

Робота двох тракторів із косими ножами

км

1,774

150

273,8

342,2

171,1

2 машиніста

Грубе планування баласту тракторами “Алтаєць”

км

1,774

150

266,1

343,3

171,6

2 машиніста

Планування баласту автогрейдером

км

1,774

133,1

171,7

1 машиніст

Знімання нових ланок на відводі попереднього вікна УК-25/9-18

ланка

0,972

39,9

1,9

38,8

Укладання колії УК-25/9-18

ланка

70,9

39,9

1,9

2828,9

3649,3

176,2

18(25-42) і 6 машиністів

Постановка нормальних стикових зазорів (трактор з торцевою плитою)

стик колії

71,9

5,7

1,9

409,8

528,7

Постановка накладок і зболчування стиків електрогайковим ключем

стик колії

71,9

18,21

1309,3

1688,9

168,9

10(43-52)

Зарядка ЩОМ-4

місце

0,972

165

160,4

206,9

18,8

5(5-9) і 6 машиністів

Вивантаження ХДВ і виправка електрошпалопідбійками місця зарядки ЩОМ-4

місце

0,972

24,3

31,3

6,3

5(5-9)

Очищення щебеню ЩОМ-4

км

1,774

435,6

39,6

772,7

996,8

90,6

5(5-9) і 6 машиністів

Розрядка ЩОМ-4

місце

0,972

143

138,9

179,63

16,3

Поправка шпал по мітках

шпала

65,1

4,28

278,7

359,6

88,5

7(10-14, 53,54)

Рихтування колії з постановкою на вісь РГУ-1 ( 20%)

349,9

0,575

0,115

201,2

259,6

Заготівля й укладання рейкових рубок

рубка

1,9

64,21

124,8

161

26,8

6(15-20)

Продовження таблиці 2.1

Вантаження тракторів

маш.

6,8

18,69

2,67

127,2

164,1

23,4

7 машиністів

Вивантаження щебеню з ХДВ

м³

1224,7

0,56

0,14

685,8

884,7

221,2

220,5

2(1-2) і 2 машиніста

Виправка, рихтування і суцільне підбивання колії ВПО-3000

км

1,774

237,3

33,9

429

542,5

77,6

77,3

7 машиністів

Засипання торців шпал ХДВ

м³

174,9

0,56

0,14

97,9

126,4

31,6

31,5

2(3-4) і 2 машиніста

Приведення ВПР-1200 у робоче положення

місце

0,972

25,2

8,4

24,5

31,6

95,3

3 машиніста

Вибіркова виправка колії ВПР-1200

шпала

419,9

0,2136

0,0712

89,7

115,7

Приведення ВПР-1200 у транспортне положення

місце

0,972

18,9

6,3

18,4

23,7

Установка заземлювачів опор контактної мережі

заземл

34,9

5,33

186

239,9

26,7

9(25-33)

Укладання тимчасового переїзного настилу

м² настл.

13,47

175,1

225,9

32,3

7(34-40)

Разом:

3.Опоряджувальні роботи(α=1,37)

Зрізання обочини очищення кюветів і прибирання баласту з укосів стругом:

-у виїмці

-на насипу

км

0,35

1,399

184

67,8

33,9

64,4

94,9

88,2

130

109,1

110,6

2 машиніста

Підтягування стикових болтів

болт

575,4

0,52

299,2

409,9

102,5

4(1-4)

Очищення кюветів КТМ у місцях перешкод для струга

м³

17,5

0,5

17,5

23,9

Продовження таблиці 2.1

Зрізання обочини і прибирання грунту КТМ у виїмці у місцях перешкод для струга

м³

52,5

0,5

52,5

71,9

83,9

2 машиніста

Зрізання обочини і прибирання грунту на насипу КТМ у місцях перешкод для струга

м³

52,5

0,5

52,5

71,9

Приведення ВПР-1200 у робоче положення

місце

1,9

25,2

8,4

47,9

65,6

21,9

22,7

3 машиніста

Суцільна виправка і рихтування колії в прямих

шпала

2656,5

0,1674

0,0558

444,7

609,2

177,6

3 машиніста

Суцільна виправка і рихтування кривих за розрахунком

м колії

354,8

0,939

0,313

333,1

456,4

Приведення ВПР-1200 у транспортне положення

місце

1,9

18,9

6,3

35,9

49,2

16,4

3 машиніста

Стабілізація колії динамічним стабілізатором

км

1,75

101,7

33,9

177,9

243,8

81,3

3 машиніста

Підготування закладних і клемних болтів ПМГ

1000 шпал

3,276

137,43

45,81

452

616,8

205,6

3 машиніста

Вивантаження щебеню з ХДВ

м³

349,9

0,56

0,14

195,9

268,5

67,1

2(5-6) і 2 машиніта

Розбирання тимчасового переїзного настилу

м²настл

13,47

7,2

96,5

132,9

26,6

5(5-9)

Укладання тимчасового переїзного настилу

м²настл

13,47

175,1

239,9

23,9

10(5-14)

Установка малих колійних знаків

знак

17,5

26,4

461,9

632,8

121,4

16(16-31)

Фарбування колійних знаків:

-великих

-малих

Знак

знак

3,5

17,5

61,1

17,2

210,3

301

288,1

412,4

Монтаж стилажів покілометрового запасу

стилаж

1,75

253,95

444,4

608,8

Продовження таблиці 2.1

Опорядження баластної призми і планування міжколійя швидкісним планувальником

км

1,75

168

230,2

115,1

2 машиніста

Підрізання баласту з-під підошви рейки РОМ-3

км

1,75

105

143,8

47,9

3 машиніста

Очищення закритих водовідних залізобетонних лотків

м лотка

87,5

10,67

933,4

1278,8

766,3

3525,2

2203,3

1762,6

23(32-54)

5(10-14)

8(7-14)

10(5-14) 10(5-14)

Відновлення закритих водовідних залізобетонних лотків

м лотка

43,7

272,8

11932,3

16347,2

Очищення і планування поверхні нагірних канав екскаватором

м³

34,9

104,9

143,8

1 машиніст

Планування вручну нагірних канав

м³

3,5

71,8

251,2

344,2

172,1

2(5-6)

Ремонт переїзду з укладанням залізобетонних плит

переїзд

0,385

4195

1614,7

2212,1

442,4

5(5-9)

Прибирання зайвого баласту біля опор контактної мережі, сміття після очищення лотків і улаштування виходів із кюветів(АГД з причепом УП-4)

м³

49,6

9,48

4,74

469,9

643,8

160,9

2 машиніста

Разом

Усього

Інші роботи

Витрати праці на заміну інвентарних рейок пліттями безстикової колії

км

1,75

12463

21810,25

Продовження таблиці 2.1

Витрати праці на лікування й оздоровлення зем. полотна

км

1,75

9600

16800

Витрати праці на збирання нових і розбирання старих ланок колії в КМС

км

1,75

81837

143214,75

Витрати праці на очищення баласту в місцях перешкод для ЩОМ-4

км

1,75

10200

17850

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 56 / 136 7 8 9 10 11 12 13 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
16.05.20156.19 Mб3doc_012.pdf
#
17.05.2015130.85 Кб17Dokument_Microsoft_Office_Word.docx
#
16.05.201586.58 Кб17Dokument_Microsoft_Word.docx
#
21.11.2018129.02 Кб4Do_temi_6.doc
#
04.05.2019565.25 Кб2DP MENEG.doc
#
10.09.20191.25 Mб13DP_Kap_z_ponizh_vidm__gol_reyki.doc
#
23.08.2019377.86 Кб2DR-09.doc
#
17.05.20153.55 Mб26EGT_pract_2.pdf
#
16.05.2015427.52 Кб12Eko.doc
#
18.03.20163.72 Mб33Ekonanaliz.doc
#
08.08.2019138.75 Кб2Ekonomichna_teoriya.doc