- •Технічний розділ
- •1.3 Визначення основних параметрів технологічного процесу.
- •1.3.1 Визначення фронту робіт, Lфр
- •1.3.2 Визначення тривалості "вікна", т»вікна»
- •1.5 Проектування технологічного процесу.
- •Умови проведення робіт
- •2.3 Склад бригад
- •2.4 Машини і механізми
- •2.5 Організація робіт
- •Калькуляція вартості ремонту 1 км колії
- •2.8 Контроль стану колії після ремонту
- •2.10 Заміна інвентарних рейок рейковими плітями безстикової колії
- •3.Забезпечення безпеки руху. Техніка безпеки
- •3.1 Порядок закриття і відкриття перегону (колії)
- •3.2 Огородження місця робіт сигналами
- •3.3 Заходи з охорони праці
- •3.4 Охорона навколишнього середовища
- •3.5 Енергозберігаючі технології
1.3.2 Визначення тривалості "вікна", т»вікна»
Тривалість вікна визначається підсумком інтервалів.
(1.19)
де t1 + t2 + t3 +…+ t16 - інтервали часу між закінченням робіт по приварці рейкових зєднувачів і відкриттям перегону для руху поїздів, хв.
t1 - Закриття перегону, складає 14 хв.
t2 - Інтервал між зніманням заземлюючих опор контактної мережі і початком роботи машини ЩОМ-МФ.
(1.20)
t3 - Інтервал між роботою машини ЩОМ-МФ і початком роботи машини ЩОМ-4.
(1.21)
t4 - Інтервал між роботою машини ЩОМ-4 по підриванню колії з обрушенням щебеня в шпальних ящиках і початком роботи розрізання пліті на ланки довжиною 25,3 м.
(1.22)
t5 - Інтервал між розболчуванням стиків з зніманням накладок у зрівнювальних прольотах і початком роботи колієрозбірного поїзда.
(1.23)
t6 - Інтервал між розбиранням колії розбірним потягом і початком роботи землерийної техніки.
(1.24)
t7 - Інтервал між роботою землерийної техніки і початком роботи колієукладочного крана.
Так як ми міняємо залізобетонні шпали на залізобетонні на безстиковій колії то довжина колієрозбирального поїзда буде дорівнювати довжині колієукладочного поїзда.
t7 = t6 = 23 хв
t8 - Час роботи основної машини УК-25/9-18.
(1.25)
t9 - Інтервал між закінченням роботи по укладці колії і закінченням роботи по постановці накладок і зболчуванні стиків.
(1.26)
t10 - Час між закінченням постановки накладок і зболчуванням стиків і закінченням роботи машини ЩОМ-4.
(1.27)
t11 - Час між закінченням роботи машини ЩОМ-4 і закінчення по розрядці роботи машини ЩОМ-4.
(1.28)
t12 - Інтервал між закінченням роботи по розрядці і закінчення роботи по вивантаженню 70 % щебеня.
(1.29)
t13 - Час між закінченням вивантаження 70% щебеня і закінченням роботи ВПО-3000.
(1.30)
t14 - Інтервал між закінченням роботи ВПО-3000 і закінченням роботи по вигрузці решти щебеня.
(1.31)
t15 - Інтервал між закінченням вигризки решти щебеня і закінченням роботи по підбивці колії машиною ВПР-1200.
(1.32)
t16 - Відкриття перегону дорівнює 5 хвилин.
Твікна = 14 + 5 + 2 + 3 + 17 + 23 + 23 + 199 + 17 + 3 + 4 + 4 + 4 + 2 +2 + 5 =327 хв
Приймаємо тривалість вікна Твікна = 5 год і 27 хв
1.4 Визначення об’єму робіт і затрат праці по технічним нормам
Згідно мого, розробляючи свій технологічний процес, я використовував технологічний процес із посібника “Збірник технологічних процесів ремонту безстикової колії", 2000 рік. Всі графи перераховані з врахуванням перевідного коефіцієнта. Фронт робіт у техпроцесі № 1800 пог м, а мій фронт робіт 1750 пог м.
А = = 0,972
Всі роботи графи 4 відомості затрат праці я змінював на коефіцієнт А.
Наприклад:
Візьмемо роботу по розбиранню переїзного залізобетонного настилу, укладання тимчасового дерев’яного (автокран). По технологічному процесу №3 13,86 м2 настилу, а в моєму випадку 13,44 м2 настилу.
13,44 · 33,5 · 1,37 = 616,8 чол/хв.
Приймаємо групу монтерів із 5 чол табельні номера (5-9) і 1 машиніста вони виконують цю роботу протягом – 102,8 хв.