4.2.2. Специфические качественные и количественные показатели работы автомобильного транспорта

Для планирования, учёта и анализа работы подвижного состава грузового автомобильного транспорта установлена система показателей, позволяющая оценивать степень использования подвижного состава и результаты его работы.

Показателями, характеризующими степень использования, являются:

- коэффициент технической готовности α_т;

- коэффициент выпуска подвижного состава на линию α_в;

- коэффициент использования парка подвижного состава, α_и;

- коэффициент использования грузоподъёмности γ;

- коэффициент использования пробега β;

- средняя длина ездки l_ег, км;

- среднее расстояние перевозки груза l_гр;

- время простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой t_п-р;

- время в наряде Т_н;

- техническая скорость движения v_т;

- эксплуатационная скорость v_э.

Результативными показателями работы являются:

- число ездок n_е;

- пробег с грузом L_г;

- общий пробег L_об;

- производительность подвижного состава в тоннах U;

- производительность подвижного состава в тонна-километрах W;

- объём перевозок Q тонн;

- грузооборот P тонна-километров.

4.3. Внутренний водный (речной) транспорт

4.3.1. Характеристика и классификация речного транспорта

Речной транспорт – вид транспорта, осуществляющий перевозки по естественным пресноводным путям судами и баржами. Речной транспорт один из старейших в стране, он имеет особое значение для северных и восточных районов, где низка плотность железнодорожных и автомобильных дорог или же они вообще отсутствуют. В этих регионах доля речного транспорта в общем грузообороте составляет 60…90%.

Технология работы речного транспорта. Перевозка грузов осуществляется:

1. Несамоходными баржами (методом толкания при расположении буксира сзади снижается сопротивление воды, что понижает стоимость перевозки на 20…25%).

2. Секционными составами-тяжеловозами (6…8 барж) общей грузоподъёмностью до 25 тыс.т.

3. Групповым методом работы на постоянных грузовых линиях с устойчивым грузопотоком по графику движения, с учётом мощности причалов и работы смежных видов транспорта. График особенно необходим на реках со шлюзовой организацией движения.

4. На одном судне можно отправить грузы по одному или нескольким адресам.

Классификация подвижного состава речного транспорта представлена на рис. 4.

4.3.2. Специфические качественные и количественные показатели работы речного транспорта

Производительность судна – транспортная работа в тонна-километрах в единицу времени (обычно сутки), исчисляемая на 1 лошадиную силу (л.с.) или 1 тонну (т) грузоподъёмности. Различают чистую и валовую производительность судна.

Чистая производительность характеризует использование судна во время движения в гружёном состоянии. Она определяется делением общей суммы тонна-километров данного вида работ на сило-сутки хода (для самоходных судов) или тоннаже-сутки в гружёном состоянии.

Сило-рейс (power-trip) - законченный цикл работы самоходного судна от пункта отправления до пункта назначения с учетом мощности этого судна в лошадиных силах. Рассчитывается как произведение мощности судна на кол-во совершенных им рейсов.

Сило-сутки - единица измерения времени пребывания самоходного судна в том или ином состоянии (в работе, простое) или в том или ином виде использования (с грузом, порожняком), выраженное с учетом мощности его главного двигателя в лошадиных силах. Рассчитывается как произведение мощности судна на время пребывания его в том или ином состоянии в сутках. Используется также показатель "эффективная мощность", т.е. отнесенная к ед. времени полезная механическая работа, отдаваемая двигателем его валу.

Тоннаже-сутки - единица измерения времени пребывания судна в том или ином состоянии (в пути, под погрузкой, в простое) с учетом его грузоподъемности. Определяются как произведение грузоподъемности судна в тоннах на время пребывания его в том или ином состоянии в сутках.

Валовая производительность – показатель, характеризующий использование судна в течение всего затраченного эксплуатационного времени, то есть времени движения в гружёном и порожнем состояниях. Она определяется делением общих тонна-километров на сило-сутки (тоннаже-сутки) нахождения судна в эксплуатации.