3.2. Опорный конспект Введение

Грузовой транспорт – одна из важнейших отраслей производственного комплекса страны и неотъемлемой части мирового материального производства. Это значение транспорта определятся объективной необходимостью перемещения грузов от места производства к месту потребления. Рассматривая транспорт, как отрасль материального производства, необходимо учитывать его характерные особенности:

1. Транспорт не создает новых вещественных продуктов.

2. Основной экономический эффект от работы транспорта происходит не внутри отрасли, а за её пределами (в организациях для которых выполняются перевозки).

3. Транспорт не является независимой отраслью.

Эти характерные особенности должны учитываться при определении места и роли транспортной отрасли в сложной системе взаимоотношений современного материального производства внутри страны и за её пределами.

В настоящее время в период всеобщей глобализации успешное функционирование экономического комплекса страны на мировом рынке невозможно без эффективного транспортного обслуживания.

Особенности транспортной сферы производства в условиях рыночных взаимоотношений в обществе предопределяют и особенности транспортного рынка. Суть рынка и рыночных взаимоотношений сводятся к: свободе предложения (производства); свободе спроса (выбора партнёра): свободе установления цен. Отсутствие хотя бы одного из этих элементов означает, что рыночные отношения не действуют.

В данном опорном конспекте на базе комплексного подхода рассматриваются вопросы функционирования грузового автомобильного транспорта и его места в транспортной системе страны и мирового материального производства.

Раздел 1. Производственно-транспортные системы

В разделе рассматривается 4 темы:

1. Системный подход к организации грузовых перевозок.

2. Цель транспортной сферы материального производства.

3. Общая классификация систем и их границы.

4. Уровень организованности перевозочной системы

После проработки теоретического материала темы 1.1 следует выполнить практическую работу № 1.

После проработки теоретического материала темы 1.1 следует выполнить лабораторную работу № 1.

После изучения раздела необходимо пройти контрольное мероприятие: ответить на вопросы теста №1.

1.1. Системный подход к организации грузовых перевозок

Сложность и динамичность деятельности по доставке грузов предполагает решение многих проблем взаимодействия ее элементов с внешней средой, равно как и режимов функционирования элементов материального и функционального содержания в самой транспортной сфере. Для осуществления рационального управления такой деятельностью целесообразно использовать системный подход.

Система – это объект, представляющий собой некоторое множество элементов, находящихся в рациональных отношениях и связях между собой и образующих целостность, единство, границы которого задаются пределами управления.

Цель системы – возможное будущее состояние, достигаемое с помощью отдельных действий.

Входы, или ресурсы системы, представляют собой компоненты, передаваемые системе из среды. При помощи входов осуществляется влияние среды на систему.

Выходы, или конечный продукт системы – это компоненты, передаваемые системой окружающей среде. Посредством выходов система может оказывать влияние на среду.

Средства преобразования и его исполнители, рассматриваемые как части процессора, тоже проходят через входы системы. Правила преобразования (технология) задается системе извне.

Внутрисистемные и межсистемные взаимоотношения – содружество, содействие, сотрудничество - позволяют повышать функционирование систем и способствуют образованию метасистем из взаимодействующих систем. С другой стороны - противоборство, конфликты, конкуренция, приводящие к непредсказуемости, неустойчивости, случайности и иррациональности отношений и связей между компонентами и системами приводят к разрушению целостности систем и метасистем.

Основной концепцией системного подхода к организации как процессу является взаимосвязь частей или подсистем предприятия. Такой подход предусматривает установление целей и сосредоточение внимания на построении целого в отличие от построения компонентов, этапов или подсистем. Организационные системы строятся таким образом, чтобы достигнуть одновременного функционирования отдельных, но взаимо­связанных частей, обеспечивающих более высокую эффективность, чем суммарная эффективность частей, взятых в отдельности.

Под производственным (технологическим) процессом понимается комплекс разнообразных по характеру трудовых и машинных операций, выполняемых в определенной последовательности и взаимосвязи для осуществления той или иной производственной функции (для транспортной сферы материального производства - это перемещение груза от места производства до места его потребления.).

Операция - часть производственного процесса, выполняемая на рабочем месте (стационарном или подвижном).

Перевозочная система в ее первичном звене может рассматриваться как группа механизмов (автомобилей, погрузчиков и т.п.), обслуживаемых операторами (водители, экскаваторщики, крановщики и т. д.). Каждый механизм и его оператор представляет собой систему «человек-машина» из двух взаимодействующих и взаимозависимых единиц.

Если идти по пути интеграции, то придем к перевозочному комплексу - сложной системе, состоящей из основных и вспомогательных рабочих, основного и вспомогательного оборудования.

Системный подход позволяет соединить в одно целое куски разобщенного перевозочного процесса и достичь упорядоченности последнего.

Перевозочная система (перевозочный комплекс) - это частично самоуправляемая система, наделенная следующими характеристиками:

- является системой типа «человек-машина»;

- способна выбирать направление деятельности, ответственность за которую может быть распределена между компонентами системы на основе их функции (подготовка груза к перевозке, погрузка, транспортирование и т. д.);

- задачи и соответствующие направления деятельности должны рас­пределить между собой участники (компоненты).

Системный подход находит применение:

- при проектировании новых процессов и систем;

- при перестройке существующей системы, а также сравнении и проверке относительных достоинств различных планов;

- при рассмотрении взаимозависимостей некоторой частной задачи с внешними условиями, равно как и при выделении факторов и переменных, которые оказывают воздействие на ситуации в данных условиях;

- при разработке определенной схемы, с помощью которой могут быть оценены показатели работы различных подсистем и системы в целом;

- при выявлении непоследовательности и противоречия целей отдельных исполнителей, принимающих участие в программе одной и той же системы.

В производственных системах организационную функцию выполняет общая цель. Слово «общая» здесь означает не сходство, а совпадение (так, например, у двух конкурентов цели «одинаковые», но не общие). Организованность достигается постольку, поскольку направление активности участников системы, выражаемое целью, тождественно для всех участников системы.