Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Розділ 1.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
04.09.2019
Размер:
83.46 Кб
Скачать

1.3 Аналіз стану ремонтної бази локомотивного депо і технологічного ремонту локомотивів та їхніх вузлів.

Ремонтну базу локомотивного депо складають наступні виробничі корпуси: цех ТР-3, СР маневрових тепловозів, цех ТО-3, ТР-1, ТР-2 маневрових тепловозів, екіпажний цех, фарбувальний цех та пункт технічного обслуговування локомотивів (ПТОЛ).

Підприємство по ремонту тепловозів має адміністративно-побутовий корпус, ремонтний цех:     - ділянка очищення, миття;     - ділянки розбирання і ремонту УГП і гідроприводів;     - ділянки розбирання і ремонту дизелів;     - ділянка ремонту секцій охолодження тепловоза;     - ділянка ремонту паливної апаратури;     - ділянка ремонту компресорів;     - механічний ділянку та ін.   складські приміщення, необхідне обладнання для ремонтів і випробувань, стенди та пристосування, а так же вантажопідйомне обладнання. У своїй роботі фахівці керуються конструкторської та технологічної документації: техпроцеси, ремонтні керівництва, технологічні інструкції, технічні умови, креслення і т.д. Це забезпечує якісну структуру ремонтного циклу і досконалого технологічного процесу.

Види ремонтів тепловозів: • Поточний ремонт - служить для огляду окремих вузлів після розбирання, заміни і відновлення деталей, які мають знос і не забезпечать роботу вузла до чергового ремонту. Поточний ремонт виконують комплексні і спеціалізовані бригади. • Середній ремонт - служить для відновлення експлуатаційних характеристик тепловоза. Для цього основні деталі відновлюються до початкових (креслярських) розмірів. • Капітальний ремонт - деталі всіх вузлів відновлюються до початкових розмірів або замінюються на нові, тим самим ставиться завдання повністю відновити ресурс тепловоза. Виконуються всі необхідні регулювання і випробування, що гарантує працездатність тепловоза на тривалий термін. Середній та капітальний ремонт по дизелю, екіпажу, гідропередачі та іншого обладнання виконуються тільки на ремонтних підприємствах. При забезпеченні високої якості підвищується експлуатаційна надійність тепловоза. Процес зняття і розбирання вузлів маневрових тепловозів.      Технологічний процес ремонту складається з семи елементів: попереднього очищення, розбирання, очищення деталей і вузлів, дефектовку, ремонту, складання і випробування. Розбирання розрізняється за обсягом. В залежності від виду технічного обслуговування і ремонту, від обсягу розбирання ремонтне виробництво оснащуються різними механізмами і інструментами.         До початку роботи знайомляться з технологічним процесом розбирання об'єкта по маршрутної та операційним картками. При роботі застосовують тільки справний інструмент, пристосування та обладнання, тому що несправний інструмент призводить до псування деталей: зім'яту граней і ребер, пошкодження гнізд або вирізів під спеціальний ключ, або травмі. При відгвинчування гайок необхідно стежити, щоб ключі не зривалися і не згладжували грані. Спеціальні ключі накладають на деталь так, щоб з виступи (шипи) щільно входили у відповідні гнізда; при вивінчюванні гвинтів викруткою підбирають викрутку з відповідною шириною леза; при вибиванні деталей, наприклад, болтів з отворів користуються мідної вибивачем.         Регулювальні прокладки, циліндричні і конічні штифти, службовці для регулювання або фіксації взаємного положення деталей, зберігають, щоб при наступній збірці або монтажі вузлів не виробляти зайвих операцій по центровці і регулюванню.         При знятті люків, кришок або великих деталей, встановлених на герметизуючих прокладках, потрібно дотримуватися обережності, щоб забезпечити їх збереження; при знятті деталей не застосовувати надмірних зусиль. Якщо деталь не знімається, необхідно з'ясувати і усунути причину; відкриті порожнини обладнання, не знятого з тепловоза, в тому числі труб, а також порожнини демонтованих об'єктів слід закривати кришками або пробками, щоб уникнути забруднення.        Весь придатний кріплення (гайки, болти, шпильки) по можливості знову слід помістити на колишні місця. Якщо це не вдається, метизи потрібно розсортувати за розмірами і розмістити в осередках комплектувальних корзин або візків; ретельно оберігати від потрапляння бруду і піску на тертьові поверхні деталей, а також на поверхні шабровочние, притерті, поліровані і шліфовані, т.к. це призводить до їх пошкодження.        Так як багато деталей за своїм технічним станом можуть бути повторно використані, а об'єкт ремонту після складання встановлений на своє попереднє місце, то в процесі демонтажних робіт зняті деталі необхідно розміщувати так, щоб після очищення та огляду кожну деталь можна було легко знайти і помістити на колишнє місце.        Ці прості рекомендації допоможуть підготувати вузли та агрегати тепловоза для ремонту, з економлять час простою локомотива і гроші підприємства.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]