Диагностирование переднего моста и рулевого управления автомобилей
Цель: Изучить технологический процесс диагностирования установки передних колес грузовых автомобилей на стенде КИ-4872 и линейкой. Научиться регулировать сходимость передних колес автомобиля па стенде КИ-4872. Научиться диагностировать шкворневые соединения с помощью приспособления КИ-4892 и рулевое управление с помощью прибора К-402.
Общие сведения
Управляемые колеса автомобилей устанавливаются ia передней оси с отклонениями от плоскости движения автомобиля, чем обеспечивается хорошая управляемость, меньшее сопротивление качению и минимальный износ :ин. В процессе эксплуатации углы, на которые колеса отклоняются от плоскости движения автомобиля, могут изменяться как в результате естественного износа деталей, так и в результате механических повреждений (изгибов, трещин, скручиваний и т. д.).
Все углы установки передних колес, кроме угла схождения, не регулируются в эксплуатации, но оказывают значительное влияние на управляемость автомобилем и на износ шин. Поэтому проверка углов установки передних колес включается как обязательная операция при техническом обслуживании и ремонте автомобиля.
Диагностирование углов установки передних колес может быть выполнено измерением геометрических параметров или измерением сил, действующих на элементы стенда, которые воспроизводят силы, действующие от колес на дорогу. На этом принципе и действует стенд КИ-4872, измеряющий боковое усилие, возникающее в контакте управляемых колес с барабанами стенда при вращении
Рулевое управление автомобиля также изнашивается процессе эксплуатации:
- нарушается прочность крепления картера рулевого механизма к раме,
-увеличивается люфт в зацеплении червяка и ролика, в подшипниках, в соединениях рулевых тяг и появляются другие неисправности.
Основными признаками неисправности рулевых управлений являются:
- увеличенный люфт, обычно измеряемый на ободе рулевого колеса,
- повышенное трение в рулевом механизме,
- заедания в поворотных цапфах,
Например, величина трения в рулевом механизме может возрастать в 2-2,5 раза из-за неправильной регулировки зацепления червяка с роликом и подшипником. Затяжка шарниров рулевых тяг может увеличить силы трения на 4-6 кгс, а тугая посадка шкворня на 3-10кгс. При наличии гидроусилителей рулевого управления возникает необходимость в проверке величины давления, развиваемого насосом, которое должно быть 60— 70 кгс/см2. Состояние рулевого управления проверяют прибором К-402.
Люфт в шкворневых соединениях и подшипниках ступиц передних колес проверяют приспособлением КИ-4892 и щупом, при этом передний мост автомобиля должен вывешиваться, что удобно делать при наличии гидравлического подъемника, но можно использовать для этого и обычный домкрат.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА: Автомобиля: ЗИЛ и Газ
Содержание работ: Диагностирование установки передних колес и шкворневых соединений передней оси автомобиля
Трудоемкость _____________________
Число исполнителей _________________________
Специальность и разряд исполнителей ___________________________
Необходимое оборудование и инструмент.
-Стенд КИ-4872; автомобили ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А;
-приспособление КИ-4892; гидравлический подъемник или домкрат;
- набор инструмента 2446 ГАРО;
-схема стенда КИ-4872 и руководство по его эксплуатации;
-линейка для измерения сходимости колес.
Последовательность выполнения задания.
1. Изучить технологические карты на диагностирование установки передних колес па стенде КИ-4872, шкворневых соединений приспособлением КИ-4892 и сходимости колес линей-
2. Повторить устройство стенда КИ-4872, правила его эксплуатации и техники безопасности.
3. Выполнить все операции технологических карт.
№ п/п |
Наименование и содержание работ |
Место выпол- нения |
Число мест |
Специальность, разряд |
Оборудование разряд |
Трудо- емкость |
Технические условия |
1 |
Очистить и протереть места упора измерительного стержня индикатора, нижние части дисков колес и тормозного диска |
|
|
|
|
|
|
2 |
Закрепить устройство (см. рис. 65, ч. I) на балке передней оси у правого колеса. |
|
|
|
|
|
Подвести измерительный стержень индикатора с натягом 2—3 мм к нижнему краю тормозного диска и установить индикатор на нуль |
3 |
Медленно поднять переднюю балку
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Зафиксировать показания индикатора (значение А) |
|
|
|
|
|
Допустимое показание индикатора — А = 1 мм, что соответствует радиальному зазору в шкворневом соединении 0,5 мм |
5 |
Опустить переднюю балку
|
|
|
|
|
|
Установить измерительный стержень индикатора с натягом 2—3 мм в нижней части обода колеса и установить шкалу индикатора на нуль 7 |
6 |
Медленно поднять переднюю балку
|
|
|
|
|
|
Зафиксировать показания индикатора (значение В)
|
7 |
Определить осевой зазор в подшипниках ступицы по формуле С—1,5 А—В
|
|
|
|
|
|
Осевой зазор в подшипниках ступицы не допускается
|
8 |
Опустить переднюю балку
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Выполнить операции 2—10 для левого колеса |
|
|
|
|
|
|
10 |
Измерить с помощью щупа зазор между передней балкой и проушиной поворотной цапфы каждого колеса |
|
|
|
|
|
Зазор не должен превышать 1,5 мм
|
11 |
Дать заключение о техническом состоянии сопряжений
|
|
|
|
|
|
|
Технологическая карта на диагностирование установки передних колес автомобиля на стенде КИ-4872 (выполняется после проверки шкворневых соединений)
|
|||||||
1 |
Подготовить автомобиль и стенд к работе. |
|
|
|
|
|
Довести давление воздуха в шипах до нормы. Шины должны быть чистыми. Электроизмерительная и пневматическая системы стенда должны работать нормально |
2 |
Поднять упоры стенда, включив тумблером воздухораспределитель в положение «Въезд» |
|
|
|
|
|
|
3 |
Установить автомобиль передними колесами на барабаны стенда так, чтобы передняя балка касалась упоров стенда. |
|
|
|
|
|
При въезде на стенд установить передние колеса автомобиля в положение движения по прямой, перпендикулярной оси барабанов стенда |
4 |
Зажать переднюю балку автомобиля |
|
|
|
|
|
.Для этого в момент касания ею упоров стенда быстро включить тумблером воздухораспределитель в положение «Испытание». Убедиться в полном срабатывании пневмоцилиндра зажимного устройства стенда по загоранию сигнальной лампы |
5 |
Включить привод барабанов стенда, нажав на кнопку «Пуск» |
|
|
|
|
|
|
6 |
Установить рулевое колесо в положение, обеспечивающее равенство боковых сил на барабанах стенда
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Отметить полученные величины боковых сил |
|
|
|
|
|
Допустимые величины боковых сил (схождение колес): для автомобилей ГАЗ-53—7 кгс; для автомобилей ЗИЛ-130—9 кгс
|
8 |
Изменить величину сходимости колес в стороны уменьшения и увеличения |
|
|
|
|
|
Освободить стяжные болты поперечной тяги и вращением тяги изменить сходимость колес. Затянуть болты. Повторить операции 5—7 |
9 |
Отрегулировать сходимость колес, повторить операции 5-7
|
|
|
|
|
|
|
10 |
Выключить привод барабанов стенда
|
|
|
|
|
|
|
11 |
Включить тумблером воздухораспределитель стенда в положение «Съезд» |
|
|
|
|
|
|
12 |
Убрать автомобиль со стенда |
|
|
|
|
|
|
Технологическая карта для проверки сходимости передних колес линейкой
|
|||||||
1 |
Установить передние колеса автомобиля на ровном горизонтальном участке дороги в положение движения по прямой |
|
|
|
|
|
|
2 |
Установить линейку между внутренними краями шин (для автомобилей ГАЗ) или ободьев колес (для автомобилей ЗИЛ) в горизонтальном положении спереди на, уровне оси колес |
|
|
|
|
|
Совместить нулевое деление шкалы подвижного наконечника линейки со стрелкой
|
3 |
Снять линейку, отметив мелом точки установки ее на шинах или на ободах колес |
|
|
|
|
|
|
4 |
Пустить двигатель, перекатив автомобиль вперед на пол-оборота колес и остановить двигатель |
|
|
|
|
|
|
5 |
Установить линейку в отмеченные точки на уровне оси колес и по показанию стрелки на шкале определить сходимость колес |
|
|
|
|
|
Допустимые значения сходимости колес для автомобилей ГАЗ—J.5-—3,0 мм, ЗИЛ—3—5 мм
|
6 |
Снять линейку. При необходимости отрегулировать сходимость колес |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА: Автомобиля: ЗИЛ и Газ
Содержание работ: Диагностирование рулевого управления автомобиля
Трудоемкость _____________________
Число исполнителей _________________________
Специальность и разряд исполнителей ___________________________
Необходимое оборудование и инструмент.
- Автомобили ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А;
- прибор К-402; прибор К-405;
-Подъемник П-113 или домкрат;
-схема прибора К-405.
Последовательность выполнения задания.
1. Изучить технологические карты на диагностирование рулевого управления автомобилей ГАЗ-53А и, ЗИЛ-130.
2.Выполнить операции технологических карт на диагностирование рулевых управлений автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130,
№ п/п |
Наименование и содержание работ |
Место выпол- нения |
Число мест |
Специальность, разряд |
Оборудование разряд |
Трудо- емкость |
Технические условия |
1 |
Поднять передний мост автомобиля и поставить колеса в положение движения на прямой
|
|
|
|
прибор К-402 |
|
|
2 |
Закрепить на ободе рулевого колеса динамометр со шкалой, а па рулевой колонке — стрелку прибора |
|
|
|
|
|
|
3 |
Проверить силу трения в узлах рулевого управления поворачиванием рулевого колеса за динамометр из одоного крайнего положения в другое |
|
|
|
|
|
Сила трения допускается не более 4 кгс -
|
4 |
Опустить полностью правое колесо |
|
|
|
|
|
|
5 |
Измерить люфт рулевого колеса, |
|
|
|
|
|
поворачивая колесо за динамометр с усилием 1 кгс сначала влево, а затем вправо Допустимый люфт рулевого колеса 10°
|
6 |
При повышенном люфте рулевого колеса проверить сочленения привода рулевого управления |
|
|
|
|
|
Закрепить правое колесо струбциной и поворачивать рулевое колесо влево и вправо с усилием 7 кгс. Люфт в сочленениях привода рулевого управления не допускается |
7 |
Снять с рулевого колеса динамометр и стрелку прибора, а струбцину прибора с правого колеса |
|
|
|
|
|
|
8 |
Опустить левое колесо
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Дать заключение о техническом состоянии рулевого уп равления
|
|
|
|
|
|
|
Технологическая карта на диагностирование рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130 прибором К-402 и прибором К-405
|
|||||||
1 |
Закрепить на ободе рулевого колеса прибор К-402 |
|
|
|
|
|
|
2 |
Запустить двигатель, поставить передние колеса в положение движения по прямой |
|
|
|
|
|
|
3 |
Определить силу трения в рулевом механизме Установить двигатель на режим средних оборотов и повернуть рулевое колесо за динамометр из одного крайнего положения в другое |
|
|
|
|
|
Сила трения в рулевом механизме, не должна быть более 6 кгс.
|
4 |
Определить люфт рулевого колеса
|
|
|
|
|
|
При работе двигателя на средних Оборотах поворачивать рулевое колесо до начала поворота управляемых колес из одного крайнего положения в другое. Суммарный люфт не должен быть более 15° |
5 |
Проверить зазоры в сопряжениях рулевых тяг,; поворачивая рулевое колесо с усилием 9 кгс. |
|
|
|
|
|
Люфт в тягах не допускается
|
6 |
Заглушить двигатель |
|
|
|
|
|
|
7 |
Подключить прибор К-405 к гидравлической системе гидроусилителя рулевого управления при помощи четырех шлангов следующим образом:
|
|
|
|
|
|
-отсоединить от гидронасоса шланги высокого и низкого давления (под гидронасос устанавливается поддон для сбора утечек масла); -вместо шланга высокого давления подключить шланг от прибора с маркировкой «К насосу», а вместо шланга низкого давления — шланг от прибора с маркировкой «К баку». Свободный конец шланга высокого давления подключить к шлангу прибора с маркировкой «К шлангу Д руля» |
|
|
|
|
|
|
|
шланг низкого давления — «К шлангу прибора» с маркировкой «К шлангу Б руля» (Б — бак); провод тахометра с маркировкой П соединить с клеммой провода прерывателя, а провод М к массе автомобиля |
8 |
Запустить двигатель |
|
|
|
|
|
.При малой частоте вращения двигателя и положении рукоятки прибора «Гидроруль» долить масло до необходимого уровня и проконтролировать температуру масла. Если необходимо, довести температуру масла до 40—60° С путем поворота колес от упора до упора с удержанием их у упоров не более 15 с |
9 |
Закрепить на колонку рулевого управления угломер, а на спицу, рулевого колеса стрелку |
|
|
|
|
|
|
10 |
Проверить давление, развиваемое насосом, для чего рукоятку прибора поставить в положение «0» и удерживать ее не более 15 с |
|
|
|
|
|
Давление должно быть не менее 60—40 кгс/см2
|
11 |
Проверить подачу гидронасоса при частоте вращения 600 об/мин и 2000 об/мин я давлении 55—40 кгс/см2. |
|
|
|
|
|
Давление создается при помощи нагрузочного клапана при положении рукоятки «Регулировка давления». После установки необходимого давления рукоятку прибора установить в нейтральное положение «0» для установки на нуль стрелок масляного счетчика. Затем перевести ручку прибора в положение «Гидронасос» и одновременно зафиксировать время. Через 1 мин рукоятку возвратить в нейтральное положение и на шкале счетчика отсчитать величину подачи гидронасоса. При 600 и 2000 об/мин и давлении 55—40 кгс/см2 подача гидронасоса соответственно должна быть не менее 9,5— 6,0 л/мин и не более 16,5 л/мин |
12 |
Проверить работу гидроруля при частоте вращения -гидронасоса 1800—1500 об/мин и при положении рукоятки прибора «Гидроруль» |
|
|
|
|
|
Поворотом рулевого колеса выбрать свободный ход, после чего установить угломер в нулевое положение по стрелке путем поворота его на рулевой колонке. Начало включения гидроусилителя отметить по началу отклонения стрелки манометра в сторону увеличения давления, которое должно составлять 2—5° поворота руля" Достижение максимального давления, развиваемого насосом в сети гидроусилителя, должно происходить при угле поворота винта руля 8—15°. Этот момент фиксируется по прекращению нарастания давления или достижению максимального давления
|
13 |
Проверить утечку гидроруля. |
|
|
|
|
|
Повернуть рулевое колесо до упора вправо, после чего установить рукоятку прибора в нейтральное положение («О») для установки на нуль стрелок масляного счетчика. Затем перевести ручку прибора в положение «Гидроруль» и одновременно зафиксировать по часам время. По истечении одной ми-яуты перевести рукоятку в нейтральное положение и по масляному счетчику определить величину утечки гидрэ-руля, которая должна быть не более 4 л/мин. Фиксация рукоятки прибора в положении «О» допускается не более 15 с •
|
14 |
После проверки технического состояния рулевого управления демонтировать прибор К-405 и при необходимости заменить неисправные агрегаты гидроруля
|
|
|
|
|
|
|