Диагностирование тормозных систем автомобилей
Цель работы. Изучить технологический процесс диагностирования тормозных систем автомобилей на стенде КИ-4998.
Общие сведения
Безопасность и скорость движения, уверенность водителя при управлении автомобилем, его нервное состояние, утомляемость во многом зависят от технической исправности тормозных систем автомобиля.
Надежность и эффективность тормозных систем (тормозной путь, усилие торможения, замедление при торможении, равномерность и своевременность торможения колес) можно обеспечить систематическим контролем их состояния. Из общего количества дорожно-транспортных происшествий, которые произошли в результате технических неисправностей, неисправность тормозных систем составляет более 50%.
Дорожно-транспортные происшествия из-за неисправности тормозных систем оканчиваются самыми тяжелыми последствиями.
Основные неисправности и примерное распределение их доли в общем количестве неисправностей тормозных систем приведены ниже в %
Течь тормозной жидкости из колесных цилиндров через уплотнительные манжеты-19
Износ тормозных накладок - 17
Нарушение регулировки тормозов с регулировочными эксцентриками - 10
Задиры и раковины на зеркале тормозных барабанов – 8,7
Нарушение регулировки тормозных механизмов с автоматическим поддерживанием зазоров между колодками и тормозным барабаном – 8,3
Образование слоя пыли и грязи на тормозных накладках в процессе эксплуатации – 7,7
Неполное прилегание накладок к тормозному барабану - 5
Наличие воздуха в тормозном приводе – 3,5
Неодновременная замена тормозных накладок на всех колесах - 2
Наклепка нестандартных накладок и некачественная наклепка стандартных накладок -3,5
Течь смазки через сальники ступиц колес - 9
Выпадение поршней из колесных цилиндров при экстренном торможении - 1,7
Другие нарушения правил эксплуатации тормозов – 4,6.
При установке новых накладок на тормоза с одной стороны автомобиля его вначале уводит при торможении в сторону колес со старыми накладками, а затем после приработки новых накладок автомобиль уводит в сторону, где установлены новые накладки. Поэтому на станциях технического обслуживания автомобилей целесообразно менять все тормозные накладки одновременно. При диагностировании тормозных систем на стенде следует добиваться минимального отклонения тормозной силы на колесах каждой оси, с тем чтобы избежать увода автомобиля. Особенно опасно преждевременное торможение левой стороны автомобиля, которое приведет к уводу автомобиля на встречную полосу движения.
Эффективность тормозных систем на стенде КИ-4998 проверяют силовым методом. Определяют следующие параметры:
-тормозную силу на каждом колесе автомобиля или прицепа,
-одновременность срабатывания тормозов колес одной оси,
-время срабатывания тормозного привода,
-усилие на тормозной педали.
Учитывая некоторые особенности проверки и регулировки тормозных систем автомобилей с пневматическим и гидравлическим приводом, работу по диагностированию надлежит выполнить на стенде в полном объеме как для гидравлического, так и пневматического привода тормозов, вводя при этом искусственно некоторые характерные неисправности, чтобы наилучшим образом понять их влияние на работу тормозной системы и усвоить признаки их проявления.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА: Автомобиля ЗИЛ
Содержание работ: Диагностирование тормозной системы автомобиля с пневматическим приводом
Трудоемкость _____________________
Число исполнителей _________________________
Специальность и разряд исполнителей ___________________________
Необходимое оборудование и инструмент.
- Автомобиль ЗИЛ-130; стенд КИ-4998; набор инструмента 2446,ГАРО;
-воздухораздаточная колонка С-401;
-линейка, для измерения свободного хода педали тормоза;
- руководство по эксплуатации стенда КИ-4998;
-подробные правила по технике безопасности при работе на стенде КИ-4998;
схема (плакаты) устройства стенда КИ-4998.
Последовательность выполнения
1.Подготовить, автомобиль к диагностированию. Автомобиль должен быть чистым, шины сухими, а давление воздуха в них соответствовать норме.
2. Подготовить стенд к диагностированию.
Барабаны стенда должны быть чистыми, уровень жидкости в главном тормозном цилиндре нагрузочного устройства должен составлять 15—18 мм от торца заливного отверстия, а все механизмы действовать надежно.
3. Изучить технологическую карту на диагностирование автомобиля ЗИЛ-130 и выполнить все указанные в ней операции.
№ п/п |
Наименование и содержание работ |
Место выпол- нения |
Число мест |
Специальность, разряд |
Оборудование разряд |
Трудо- емкость |
Технические условия |
|
1 |
Установить автомобиль передними колесами на барабаны стенда. |
|
|
|
|
|
Заглушить двигатель. Колеса не должны касаться отбойных роликов |
|
2 |
Проверить состояние шин и давление воздуха в них. |
|
|
|
|
|
Не допускается наличие посторонних предметов в протекторе шин, глубоких прорезов и вспучивания |
|
3 |
Промерить величину свободного хода педали тормоза |
|
|
|
|
|
Свободный ход педали при установке комбинированного тормозного крана — 40—60 мм и 10—25 мм одинарного крана. Заедание педали на полном ходу не допускается |
|
4 |
При необходимости отрегулировать свободный ход педали |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Проверить по щитковому »манометру автомобиля давление воздуха в системе привода тормозов автомобиля и падение давления при одном нажатии на педаль тормоза. |
|
|
|
|
|
Давление воздуха в тормозном приводе должно быть не менее 6 кгс/см2. Падение давления воздуха при одном нажатии на педаль тормоза не более 0,7 кгс/см2 |
|
6 |
Включить электродвигатели стенда. Руль не удерживать. Просушить тормозные колодки и барабаны автомобиля, проводя кратковременное неполное торможение |
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Проверить силу сопротивления качению передних колес. |
|
|
|
|
|
Без нажатия на педаль тормоза отклонение стрелки показывающего прибора от начальной отметки не должно превышать двух-трех делений (не более 15 кгс). Операцию повторить три раза и записать показания в журнал |
|
8 |
Затянуть подшипники ступицы передних колес так, чтобы колесо с трудом проворачивались от руки. Замерить силу сопротивления качению колес. Установить нормальную регулировку подшипников ступицы
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Проверить наличие эллипсности тормозного барабана. |
|
|
|
|
|
При плавном нажатии на тормозную педаль при давлении воздуха в тормозных камерах до 3 кгс/см2 зафиксировать максимальное колебание стрелки прибора стенда, показывающего величину тормозной силы, которая не должна превышать десять делений. Операцию повторить три раза и записать показания в журнал |
|
10 |
Установить на одно из колес тормозной барабан, имеющий значительную эллипсность, и повторить операцию 9. Снять барабан. Поставить исправный тормозной барабан |
|
|
|
|
|
|
|
11 |
Измерить тормозную силу на передних колесах. |
|
|
|
|
|
Плавно нажимать на тормозную педаль при давлении воздуха в тормозных камерах не более 6 кгс/см2. Зафиксировать максимальную тормозную силу на каждом колесе, величина которой должна быть не менее 480 кгс, а разность тормозных сил левого и правого колес не должна превышать 95 кгс. Операцию повторить три раза и записать показании в журнал |
|
12 |
Разрегулировать тормоза одного из колес и выполнить операцию 11 |
|
|
|
|
|
|
|
13 |
Измерить время срабатывания тормозов. |
|
|
|
|
|
Установить задатчик тормозных сил в положение, соответствующее ближайшему меньшему значению величины фактически измеренной при операции 11 тормозной силы. Установить на педаль контактный датчик Провести экстренное (аварийное) торможение. Операцию выполнить три раза и записать показания в журнал. Допустимое время срабатывания тормозов 0,6 с. При необходимости отрегулировать осями червяка тормоза на максимальную силу торможения и на одновременность срабатывания тормозов одной оси, доведя ее до 0,12 с. Зазоры между верхними концами колодок и барабаном должны быть 0,2- 0,5 мм |
|
14 |
Запустить двигатель. Установить автомобиль на стенд задними колесами так, чтобы колеса не касались отбойных роликов. Заглушить двигатель
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
Включить электродвигатели стенда и провести кратковременное неполное торможение для просушки тормозных колодок автомобиля |
|
|
|
|
|
|
|
16 |
Измерить силу сопротивления колес качению |
|
|
|
|
|
Выполнить операцию 8. Операцию выполнить трижды |
|
17 |
Проверить наличие эллипсности тормозных барабанов |
|
|
|
|
|
выполнив операцию 9. Операцию выполнить трижды
|
|
18 |
Измерить тормозную силу на задних колесах. |
|
|
|
|
|
Плавно нажимая на тормозную педаль (давление воздуха в тормозных камерах не более 6 кгс/см2), зафиксировать максимальную тормозную силу на каждом колесе, величина которой должна быть не менее 490 кгс, а разность тормозных сил левого и правого колес не должна превышать 95 кгс. Операцию выполнить три раза и записать показания в журнал
|
|
19 |
Измерить время срабатывания тормозов. |
|
|
|
|
|
Выполнить операцию 13 трижды. Время срабатывания тормозов задних колес должно быть меньше времени срабатывания тормозов передних колес не менее чем на 10% (предельное время срабатывания 0,5 с)
|
|
20 |
Отрегулировать тормоза с помощью осей червяков на максимальную силу торможения и на минимальную одновременность срабатывания |
|
|
|
|
|
А. На тормозную силу на задних колесах. Медленно отводить рычаг привода стояночного тормоза до получения суммарной тормозной силы на обоих колесах не менее 1300 кгс. Операцию повторить три раза и записать показания в журнал. Б. По величине перемещения рычага. Полное затормаживание колес должно происходить при ходе рычага на четыре — шесть зубьев |
|
21 |
Проверить действие стояночного тормоза:
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
При необходимости отрегулировать стояночный тормоз перестановкой пальца соединительной тяги в отверстиях рычага вала кулака тормоза |
|
|
|
|
|
|
|
|
Запустить двигатель и вывести автомобиль со стенда |
|
|
|
|
|
|
|
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА: Автомобиля Газ
Содержание работ: Диагностирование тормозной системы автомобиля с гидравлическим приводом
Трудоемкость _____________________
Число исполнителей _________________________
Специальность и разряд исполнителей ___________________________
Необходимое оборудование и инструмент:
- Автомобиль Газ; стенд КИ-4998; набор инструмента 2446,ГАРО;
-воздухораздаточная колонка С-401;
- установка 107М для прокачки привода тормозов;
-линейка, для измерения свободного хода педали тормоза;
- руководство по эксплуатации стенда КИ-4998;
-подробные правила по технике безопасности при работе на стенде КИ-4998;
схема (плакаты) устройства стенда КИ-4998.
Последовательность выполнения
1.Подготовить, автомобиль к диагностированию. Автомобиль должен быть чистым, шины сухими, а давление воздуха в них соответствовать норме.
2. Подготовить стенд к диагностированию.
Барабаны стенда должны быть чистыми, уровень жидкости в главном тормозном цилиндре нагрузочного устройства должен составлять 15—18 мм от торца заливного отверстия, а все механизмы действовать надежно.
3. Изучить технологическую карту на диагностирование автомобиля ЗИЛ-130 и выполнить все указанные в ней операции.
№ п/п |
Наименование и содержание работ |
Место выпол- нения |
Число мест |
Специальность, разряд |
Оборудование разряд |
Трудо- емкость |
Технические условия |
1 |
Установить автомобиль передними колесами на барабаны стенда. Заглушить двигатель. |
|
|
|
|
|
Колеса не должны касаться отбойных роликов
|
2 |
Проверить величину свободного хода педали тормоза |
|
|
|
|
|
Величина свободного хода педали должна быть 8— 14 мм; педаль не должна заедать при полном ходе. При необходимости отрегулировать свободный ход педали тормоза
|
3 |
Прокачать тормозной привод (при необходимости создать искусственно наличие воздуха в приводе). |
|
|
|
|
|
Используя установку 107-М; прокачку системы тормозов проводить в такой последовательности: заднее правое колесо, переднее правое, переднее левое и заднее левое колесо |
4 |
Включить электродвигатели стенда. Руль не удерживать. Кратковременным неполным притормаживанием колес автомобиля просушить тормозные колодки и барабаны |
|
|
|
|
|
|
5 |
Проверить силу сопротивления качения передних колес |
|
|
|
|
|
Без нажатия на педаль тормоза отклонения стрелки показывающего прибора от начальной отметки не должно быть более двух-трех делений (не более 15 кгс). Операцию повторить три раза, данные занести в журнал |
6 |
Затянуть подшипники ступицы переднего колеса несколько больше допустимого и повторить операцию 5.
|
|
|
|
|
|
Установить нормальную регулировку подшипников
|
7 |
Искусственно с помощью эксцентрика подвести тормозные колодки к барабану так, чтобы колесо несвободно вращалось, и выполнить операцию 5. |
|
|
|
|
|
Отрегулировать зазор между колодками и тормозным барабаном, поставив эксцентрик в первоначальное положение
|
8 |
Установить на тормозную педаль педаметр
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Определить наличие эллипсности тормозных барабанов
|
|
|
|
|
|
При нажатии на тормозную педаль с усилием 20 кгс зафиксировать максимальное колебание стрелки прибора стенда, которая не должна превышать десять делений (около 70 кгс). Операцию выполнить три раза и занести показания в журнал |
10 |
Установить на одно из колес тормозной барабан, имеющий значительную эллипсность и повторить операцию 9 |
|
|
|
|
|
|
11 |
Измерить тормозную силу на передних колесах
|
|
|
|
|
|
Плавно нажимая на тормозную педаль с усилием не более 60 кгс, зафиксировать максимальную тормозную :илу на каждом колесе, величина которой должна быть не менее 350 кгс, а разность тормозных сил левого и правого колес не должна превышать при этом 70 кгс. Операцию повторить три раза и результаты записать в журнал |
12 |
Разрегулировать тормоза одного из колес и при различной регулировке зазора между колодками и тормозным барабаном выполнить операцию 11 |
|
|
|
|
|
|
13 |
Измерить время срабатывания тормозов
|
|
|
|
|
|
Установить задатчик тормозных сил в положение, со-этветствующее ближайшему меньшему значению величины, фактически измеренной при операции II. На педаль установить контактный датчик |
|
Снять педаметр. Провести экстренное (аварийное) торможение. |
|
|
|
|
|
Операцию выполнить три раза, данные внести в журнал Допустимое время срабатывания тормозов должно быть 0,4 с |
14 |
При необходимости отрегулировать с помощью эксцентриков тормоза на максимальную силу торможения и на одновременность срабатывания тормозов обоих колес, доведя ее до 0,08 с; |
|
|
|
|
|
зазоры между верхними концами солодок и барабаном должны быть 0,1—0,2 мм
|
15 |
Запустить двигатель. Установить автомобиль на стенд задними колесами |
|
|
|
|
|
колеса не касались отбойных роликов Заглушить двигатель |
16 |
Включить электродвигатели стенда и провести кратковременное неполное торможение для просушки тормозных колодок автомобиля |
|
|
|
|
|
|
17 |
Измерить силу сопротивления колес качению
|
|
|
|
|
|
Выполнить операцию 5. Измерить три раза, записать данные в журнал |
18 |
Проверить наличие эллипсности тормозных барабанов |
|
|
|
|
|
повторить операцию 9 три раза
|
19 |
Измерить тормозную силу на задних колесах
|
|
|
|
|
|
Плавно нажимая на тормозную педаль с усилием не более 60 кгс, зафиксировать максимальную тормозную силу на каждом колесе, величина которой должна быть не менее 400 кгс, а разность тормозных сил левого и правого колес не должна превышать 80 кгс. Операцию повторить три раза, данные записать в журнал Время срабатывания тормозов задних колес должно быть меньше времени срабатывания тормозов передних колес не менее чем на 10%- Предельное время срабатывания — 0,3 с |
20 |
Отрегулировать тормоза с помощью эксцентриков на максимальную силу торможения и на минимальную одновременность срабатывания
|
|
|
|
|
|
|
21 |
Проверить действие стояночного тормоза: При необходимости отрегулировать привод стояночного тормоза регулировочным винтом механизма тормоза и изменением длины тяги рычага. Запустить двигатель и вывести автомобиль со стенда
|
|
|
|
|
|
А. На тормозную силу на задних колесах. Медленно отводить рычаг привода до получения Суммарной тормозной силы на обоих колесах не менее 960 кгс. Операцию повторить три раза, данные записать в журнал. Б. По величине перемещения рычага привода полное затормаживание колес должно быть при ходе рычага на шесть — десять зубьев |