Диагностирование агрегатов трансмиссии автомобиля
Цель работы.
Научиться измерять люфтомером КИ-4832 люфты в сопряжениях коробки передач, в карданной и главной передачах. Уметь определять техническое состояние механизма сцепления стробоскопическим прибором и измерять величину биения карданного вала прибором КИ-8902А.
Общие сведения
Агрегаты трансмиссии автомобиля: механизм сцепления, коробка передач, карданная и главная передачи в процессе эксплуатации автомобиля подвергаются различным нагрузкам. Величина нагрузок на указанные агрегаты может изменяться несколько раз в зависимости от дорожных условий, мастерства водителя, загрузки автомобиля полезным грузом, плавности включения сцепления, характера торможения и ряда других факторов. Часто нагрузка на агрегаты трансмиссии может быть ударной, превышающей нормальную в 5—8 раз, что увеличивает контактное давление на поверхностях сопряженных деталей, разрушает зубья шестерен, крестовин карданного шарнира и подшипников, срывает болты крепления и т. д.
Основными неисправностями механизма сцепления в процессе нормальной эксплуатации автомобиля являются:
- неполное включение сцепления (пробуксовка),
-неполное выключение сцепления (сцепление ведет).
Пробуксовывает сцепление из-за неполного или недостаточного прижатия дисков сцепления друг к другу. Это происходит в результате износа фрикционных накладок и их загрязнении, а также при уменьшении свободного хода педали привода. Пробуксовка сцепления приводит к повышению температуры дисков, быстрому изнашиванию и разрушению их. Движение автомобиля с пробуксовкой сцепления опасно.
Неполное выключение сцепления происходит:
- в результате малого рабочего хода педали привода (что может быть при значительном свободном ходе),
- неполного нажатия водителем на педаль,
-погнутости отжимных рычажков, их неправильной регулировки,
коробления ведомого диска и других причин.
Неполное выключение сцепления затрудняет, а иногда не позволяет выполнить переключение передач, что также создает опасность при движении автомобиля.
В коробке передач:
- изнашиваются подшипники,
-зубья шестерен, изгибаются валы, нарушается соосность валов,
-происходит самовыключение передачи,
- увеличивается шум при движении автомобиля.
Многие неисправности коробки передач обнаруживаются прислушиванием.
Диагностирование технического состояния коробки передач заключается в измерении угловых люфтов на каждой передаче, фиксируемых на вторичном валу коробки.
В карданной передаче зазоры изменяются:
-в шлицевых соединениях,
-между шипами крестовины и игольчатыми подшипниками,
-между обоймами подшипников и отверстиями в вилках,
-также нарушаются крепление, геометрическая форма и целостность карданного вала. Особую опасность представляет обрыв карданного вала, который часто перебивает трубопроводы тормозной системы, и автомобиль не может быть заторможенным.
При диагностировании карданной передачи измеряются люфт в сопряжениях, величина биения вала, его целостность и прочность крепления.
В главной передаче измеряется люфт, который создается в зацеплении шестерен, шлицевых соединениях и подшипниках. Кроме того, работу главной передачи прослушивают стетоскопами или диагностируют виброакустическими методами.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА: Автомобиля: ЗИЛ и Газ
Содержание работ: Диагностирование коробок передач, карданных и главных передач автомобилей
Трудоемкость _____________________
Число исполнителей _________________________
Специальность и разряд исполнителей ___________________________
Необходимое оборудование и инструмент.
- Автомобили ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А;
- подъемник П-113 или домкраты;
- прибор КИ-4832 (люфтомер);
- прибор КИ-4902А; стетоскоп; схемы присоединения приборов.
Последовательность выполнения задания.
1. Изучить технологические карты на диагностирование агрегатов трансмиссии приборами КИ-4832 и КИ-4902А.
2. Подготовить приборы и автомобиль к работе.
Автомобиль должен быть чистым, установлен на осмотровой канаве или на посту диагностирования, оборудованном стендом КИ-4872.
3. Выполнить все операции технологических карт на диагностирование карданной передачи, коробки передач и главной передачи автомобиля.
№ п/п |
Наименование и содержание работ |
Место выпол- нения |
Число мест |
Специальность, разряд |
Оборудование разряд |
Трудо- емкость |
Технические условия |
1 |
Установить автомобиль на осмотровой канаве так, чтобы ведущий мост был над подъемником
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Поднять ведущий мост автомобиля подъемником |
|
|
|
|
|
|
3 |
Запустить двигатель и при 600—800 об/мин коленчатого вала поочередно проверить включение всех передач
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Прослушать стетоскопом работу коробки передач на всех передачах
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Прослушать стетоскопом работу главной передачи Заглушить двигатель
|
|
|
|
|
|
Стуки и резкий шум при переключении передач и работе главной передачи не допускаются |
6 |
Проверить биение промежуточного карданного вала |
|
|
|
|
|
Установить на лонжероне рамы прибор КИ-8902А так, чтобы измерительный стержень индикатора с натягом 2—3 мм соприкасался с трубой промежуточного кардана в середине вала. Включить первую передачу в коробке передач и пусковой рукояткой провернуть карданный вал на один оборот. По показанию индикатора определить величину биения промежуточного карданного вала. Снять прибор КИ-8902А |
7 |
Проверить биение основного карданного вала. Выполнить операцию 6. Величина биения карданного вала должна быть не более 2 мм |
|
|
|
|
|
|
8 |
Проверить суммарный угловой зазор в карданной передаче. |
|
|
|
|
|
Включить ручной тормоз. Установить прибор КИ-4832 на ближнюю к заднему мосту вилку кардана. С моментом 1,5 кгс-м для автомобилей ГАЗ и 2 кгс-м для автомобилей ЗИЛ выбрать люфт в карданной передаче и измерить его. Суммарный угловой люфт (зазор) должен быть не более 2° Выключить ручной тормоз |
9 |
Проверить суммарный угловой зазор в коробке передач на каждой передаче. |
|
|
|
|
|
Не снимая прибора КИ-4832 с задней вилки кардана, поочередно включать передачи в коробке и проверять люфт, прикладывая к динамеметрической рукоятке люфтомера момент 1,5 кгс-м для автомобилей ГАЗ.и 2 кгс-м для автомобилей ЗИЛ. Суммарный люфт в коробке передач и карданной передаче должен быть не более указанного ниже (люфт в коробке передач на каждой передаче определяется вычитанием величины люфта карданной передачи из cyммарной величины люфта) Зазор, °. I – 2.5, II – 3.5, III – 4, IV – 6, V – 6, ЗХ – 2,5 |
10 |
Проверить суммарный угловой зазор в главной передаче. |
|
|
|
|
|
Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение, затормозить задние колеса. С моментом на динамометрической рукоятке люфтомера 1,5 кгс-м для автомобилей ГАЗ и 2 кгс-м для автомобилей ЗИЛ определить суммарный угловой зазор (люфт) в главной передаче. Суммарный угловой зазор должен быть не более 35° для автомобилей ГАЗ и 45° для автомобилей ЗИЛ |
11 |
Изменить регулировку подшипников главной передачи и выполнить операцию 10 |
|
|
|
|
|
|
12 |
Отрегулировать подшипники главной передачи |
|
|
|
|
|
измерить суммарный угловой зазор в главной передаче, выполнив операцию 10. Снять прибор КИ-4832 |
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА: Автомобиля: ЗИЛ и Газ
Содержание работ: Диагностирование механизма сцепления автомобилей
Трудоемкость _____________________
Число исполнителей _________________________
Специальность и разряд исполнителей ___________________________
Необходимое оборудование и инструмент:
-Автомобили ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А;
- подъемник П-113 или домкраты;
- прибор Э-102 или КИ-4897 (стробоскоп).
Последовательность выполнения задания.
1. Изучить технологическую карту на диагностирование механизма сцепления.
2. Подготовить стробоскоп к работе.
3. Выполнить все операции технологической карты.
№ п/п |
Наименование и содержание работ |
Место выпол- нения |
Число мест |
Специальность, разряд |
Оборудование разряд |
Трудо- емкость |
Технические условия |
1 |
Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления
|
|
|
|
|
|
Марка автомобиля и свободный допустимый ход педали сцепления, мм ГАЗ-53А - 35—45, ЗИЛ-130 - 35—50 |
2 |
Установить автомобиль на стенд и проверить полноту выключения сцепления. Для этого запустить двигатель, затормозить автомобиль ручным тормозом, до отказа выжать педаль сцепления и включить первую передачу
|
|
|
|
|
|
Если при включении первой передачи слышен сильный шум шестерен и двигатель останавливается, значит сцепление «ведет». Выключить передачу
|
3 |
Подключить прибор Э-Ш2 к системе зажигания двигателя
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Включить прямую передачу и плавно полностью открыть дроссельную заслонку, одновременно включить стенд КИ-4856 и загрузить реостатом автомобиль до частоты вращения барабанов стенда 900 об/мин (50 км/ч)
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Включить стробоскопический прибор, свет лампы направить на карданный шарнир и по стробоскопическому эффекту определить состояние муфты сцепления . |
|
|
|
|
|
При пробуксовке сцепления карданный вал «плывет». Сцепление требует регулировки ..или ремонта
|
6 |
Выключить прибор Выключить стенд и включить команду на световом табло «холостой ход»
|
|
|
|
|
|
Выключить передачу и установить минимальные обороты холостого хода двигателя Убрать автомобиль со стенда
|