С расходомером воздуха.

1 - измеритель расхода воздуха,

2 - форсунка,

19

3 - блок электронного управления,

4 - клапан добавочного воздуха,

5 - датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр),

6 - регулятор давления топлива в системе,

7 - топливный фильтр,

8 - топливный насос,

9 - датчик температуры охлаждающей жидкости.

8. Расположение элементов системы впрыска «Mono - Jetronic» в моторном отсеке автомобиля. Р исунок 10. Расположение элементов системы впрыска «Mono - Jetronic» в моторном отсеке автомобиля.

20

1 –ЭБУ;

2 - электрический разъем потенциометра;

положения дроссельной заслонки;

3 - амортизатор дросселя;

4 - датчик температуры воздуха;

5 - потенциометр положения дроссельной заслонки;

6 - регулятор температуры;

7 - топливный инжектор;

8-регулятор давления топлива;

9 –разъем подогревателя воздуха;

10-вакуум- регулятор угла опережения зажигания;

11-инжектор;

12 – потенциометр дроссельной заслонки;

13 – водяной отражатель потенциометра дроссельной заслонки;

14 - контрольная лампочка;

15 -разъем лямбда-зонда;

16 - электромагнитный клапан 1 фильтра с активированным углем (серый);

17 - электромагнитный клапан 2 фильтра с активированным углем (черный);

18 - дополнительный резистор инжектора;

19-датчик температуры системы впрыска (голубой);

20 – термовыключатель подогревателя во впускном коллекторе (красный).

9. Техническое обслуживание системы «Mono - Jetronic».

9.1. Проверка оборотов холостого хода и качества смеси (со).

Для проверки оборотов холостого хода необходимо:

• подсоединить тахометр и газоанализатор выхлопных газов;

• запустить двигатель в режиме оборо­тов холостого хода, проверить оборо­ты холостого хода и содержание СО;

• если обороты холостого хода и содержа­ние СО отличаются от требуемых, про­верить, чтобы соединения вакуумных шлангов были в хорошем состоянии и надежно закреплены;

• проверить клапан системы угольного фильтра (серый), если он исправен, проверить систему впрыска на специальном ди­агностическом оборудовании, которое подключае­тся к разъему

21

• системы памяти поврежде­ний. Регулировка оборотов холостого хода или содержания СО не производится.

9.2. Регулировка оборотов холостого хода и качества смеси (со).

Рисунок 11. Клапан управления (1), шланг регулирующего

Клапана (2) и шланг регулятора температуры (3).

Для регулировки холостого хода и регулирующего клапана необходимо:

- включить зажигание, открыть, а затем закрыть дроссельную заслонку, регулирующий клапан при этом должен дважды сработать ( рис.11). В противном случае, отсоединить электрический разъем и подсоединить к разъему светодиодный пробник, (при зак­рытой дроссельной заслонке светоди­одный пробник загорится, при открытой – погаснет).

- запустить двигатель в режиме оборотов холостого хода, затем отсоединить разъем и повторно подсоединить его, (обороты двигателя должны увеличиться, а затем уменьшиться, в противном случае необходимо за­менить регулирующий клапан);

22

- выключить зажигание, отсоединить электрический разъем от устройства положения дроссельной заслонки;

- используя дополнительные провода подсоединить полюса аккумулятора к зажимам устройства положения дроссельной заслонки, при этом шток должен переместиться на 2,5 см, затем отсоединить провода;

- нажать шток до ограничителя и щупом проверить зазор ( рис.12).

Рисунок 12. Регулировка выключателя холостого хода и регулирующего клапана на системе впрыска топлива