Федеральное агентство по образованию

ГБОУ ВПО ТГПУ им. Л.Н.Толстого

Факультет технологии, экономики

и сельского хозяйства

Кафедра технологии

ЭКСПЕРТИЗА И ДИАГНОСТИКА

ОБЪЕКТОВ И СИСТЕМ

СЕРВИСА

Методическое пособие для самостоятельного изучения и выполнения лабораторной работы №3

«Устройство, работа и диагностирование системы впрыска «Mono - Motronic» и системы ЭСАУ-ВАЗ»

по дисциплине « Автосервис»

Тула, 2010

Содержание

Цель, содержание, оборудование лабораторной работы №8…….…4

1. Объединенные системы впрыска и зажигания……………………..5

2. Конструкция и работа системы впрыска «Мопо - Motronic»………9

3. Подсистема топливного питания системы

впрыска «Мопо - Motronic»……………………………………………12

4. Универсальный бензонапорный узел системы

впрыска «Мопо - Motronic»…………………………………………….14

5. Подсистемы утилизации паров бензина……………………………16

6. Регулятор оборотов холостого хода…………………………………20

7. Системы зажигания системы

впрыска «Мопо - Motronic»…………………………………………….21

8. Особенности конструкции и работы системы

впрыска «Fenix 3B»…………………………………………………….25

9. Особенности конструкции системы впрыска

фирмы «GENERAL MOTORS»………………………………………….29

10. Конструкция и работа системы «ЭСАУ-ВАЗ»……………………...31

11. Диагностика и поиск неисправностей системы «ЭСАУ-ВАЗ»…..42

Контрольные вопросы……………………………………………………47

.

3

Лабораторная работа №3 «Устройство, работа и диагностирование системы впрыска «Mono - Motronic» и системы эсау-ваз».

ЦЕЛЬ РАБОТЫ:

1. Изучить конструкцию и работу системы впрыска «Mono - Motronic» и системы ЭСАУ-ВАЗ и их приборов.

2. Приобретение практических навыков и умений при диагностировании системы впрыска «Mono - Motronic» и системы ЭСАУ-ВАЗ.

3. Определение и устранение по внешним признакам и диагностическим параметрам отказов и неисправностей системы впрыска «Mono - Motronic» и системы ЭСАУ-ВАЗ.

СОДЕРЖАНИЕ:

1. Изучить общую конструкцию системы впрыска топлива

«Mono-Motronic».

2. Изучить общую конструкцию подсистемы топливного питания системы впрыска «Мопо-Motronic».

3. Изучить общую конструкцию универсального бензонапорного узла системы впрыска «Мопо-Motronic».

4. Изучить конструкцию и принцип работы подсистемы утилизации паров бензина и клапана горловины.

5. Изучить общую конструкцию выходного каскада в системе зажигания «Мопо-Motronic».

6. Изучить особенности конструкции и работы системы впрыска

«Fenix 3B» и системы впрыска фирмы «GENERAL MOTORS».

7. Изучить общую конструкцию системы «ЭСАУ-ВАЗ».

8. Изучить методику диагностики и поиска неисправностей системы «ЭСАУ-ВАЗ».

9. Изучить назначение приборов системы «ЭСАУ-ВАЗ» и место их установки.

10. Оформить отчет.

ОБОРУДОВАНИЕ: учебный стенд «Система управления инжекторного двигателя ВАЗ-2111, инжекторный двигатель, приборы системы впрыска, схемы, таблицы, плакаты, технические разрезы, наглядные пособия, методические указания.

4

1. Объединенные системы впрыска и зажигания.

Производительность современных микропроцессоров позволяет осущест­влять управление функциями впрыска топлива и зажигания посредством еди­ного электронного устройства, благодаря этому снижается стоимость аппара­туры и, кроме того, используется общий источник питания. Реализовать эту рациональную идею стало возможно, т.к. многие из входных сигналов при­годны для регулирования как впрыска, так и зажигания. Использование еди­ного электронного устройства повышает надежность системы управления двигателем и позволяет уменьшить затраты на сборку. На практике это озна­чает отказ от механического и пневматического регулирования опережения зажигания. Вместо него используется бесконтактная, полностью электронная, управляемая микропроцессором система зажигания, которая функционирует на основе информации, поступающей от индукционного датчика частоты вращения и углового положения коленчатого вала. Микропроцессор элек­тронного блока управления преобразует поступающую информацию в так на­зываемые параметрические поверхности (трехмерные графические характери­стики), которые учитывают действия водителя и нагрузку на двигатель.

Для реализации возможно большего числа функций управления требу­ется разнообразная входная информация. В электронную систему управле­ния, в частности, поступают следующие данные:

- включено или выключено зажигание;

- положение распределительного вала;

- частота вращения коленчатого вала;

-скорость движения автомобиля;

-диапазон изменения передаточного отношения (в случае наличия ав­томатической трансмиссии;

-номер включенной передачи,

-информация о включении кондиционера и т. п.,

а также следующие аналоговые входные сигналы:

-напряжение аккумуляторной батареи,

-температура воздуха на впуске,

-расход воздуха,

-угловое положение дроссельной заслонки,

-напряжение сигнала кислородного датчика,

-сигнал датчика детонации.

5