2.2 Объемно-массовая компоновка

1) Носовая часть - отсек радиолокационной станции. 2) Далее кабина экипажа. Кабина представляет собой двухпалубный отсек. На верхней палубе расположена кабина пилотов, на нижней - кабина штурмана. В кабине пилотов размещены рабочие места командира ВС, второго пилота, бортинженера и радиста. У задней стенки кабины - сиденья бортоператора и проверяющего. Под полом кабины штурмана отсек радиолокатор, закрытый радио прозрачным обтекателем. Обе кабины имеют фонари. В фонаре кабины пилотов имеются две сдвижные форточки. На потолке кабины пилотов расположен аварийно-эксплуатационный люк с крышкой, открываемой вовнутрь. На нижней палубе по левому борту расположен туалет с входом из грузовой кабины. 3) Под полом кабины штурмана и грузовой кабины расположен негерметичный отсек передней опоры шасси. 4) В средней части фюзеляжа расположена грузовая кабина (ГК). Пол ГК в передней части горизонтальный, а далее – наклонный (рампа). По бортам ГК расположены:

- входные двери;

- аварийные люки №1;

- окна;

- аварийные люки №2(на расстоянии 2,3 м от пола рампы).

В передней части ГК расположено рабочее место старшего бортоператора, две погрузочные лебедки, два ящика для швартовочных цепей и замков цепей. По верху ГК слева и справа подвешены два монорельса, на каждом из которых установлено по два электротельфера. В полете тельферы должны быть зафиксированы стопорными устройствами. ГК оканчивается гермостворкой. Она имеет дверь для прохода в хвостовую часть фюзеляжа, две ниши для парашютов, сбрасываемых в полете грузов и два рельса, являющихся продолжением рельсов грузовой кабины при открытой гермостворке. Под полом ГК - два герметичных необогреваемых багажных отсека. Передний багажник имеет два люка: справа по борту и снизу фюзеляжа. Задний багажник имеет люк снизу фюзеляжа. Крышки люков багажников открываются наружу. 5) Под полом ГК - негерметичный отсек основных опор шасси. 6) В верхней части средней части фюзеляжа крепится центроплан крыла. Нижняя обшивка центроплана служит потолком грузовой кабины. Узлы крепления крыла к фюзеляжу закрыты негерметичным зализом. В передней части зализа расположены контейнер спасательного плота, отсек агрегатов системы кондиционирования воздуха, рулевой привод и другие элементы управления предкрылками. В средней части зализа между центропланом и фюзеляжем, отсеки агрегатов гидравлической и топливной систем.

В задней части зализа расположен гидроотсек, агрегаты управления закрылками, элеронами и спойлерами. 7) В нижней части фюзеляжа снаружи – несъемный обтекатель, который закрывает узлы крепления стоек основных опор шасси. В левой части обтекателя расположены отсек ВСУ с управляемой створкой воздухозаборника и выхлопным каналом, агрегаты системы запуска двигателей на земле, аккумуляторы и фара освещения хвостового оперения. В правой части обтекателя размещены аккумуляторы, два штуцера и щиток заправки самолета топливом, ручной насос централизованного слива отстоя топлива из топливных баков. Средняя часть обтекателя закрывает колеса основных опор шасси в убранном положении. В ней размещены радионавигационная аппаратура, створки колес основных опор шасси и ниша люка N 3 заднего багажника. 8) В хвостовой части фюзеляжа снизу размещены средняя и боковые створки грузового люка. В верхней части размещены автономные рулевые машины и другие агрегаты управления самолетом. 9) Задняя часть фюзеляжа - хвостовой кок является аэродинамической законцовкой фюзеляжа. В нижней части ее имеется вырез под среднюю створку грузолюка, а дальше установлены кронштейны навески средней створки.