2. Блок питань 2

1. Охарактеризувати фінансові ризики. Які з них підлягають страхуванню?

2. Охарактеризувати право суброгації в майновому страхуванні

3. Які існують типи договорів обов’язкового страхування власників транспортних засобів? Охарактеризувати їх.

4. Які причини того, що внутрішній контроль не отримав достатнього поширення в страхових компаніях України?

5. Що собою представляє проблема “псевдострахування” і які шляхи вирішення цієї проблеми?

3.Задача 1.

Майно загальною вартістю 280 тис.грн. застраховано на 140 тис.грн. Через пожежу знищено майна на 60 тис.грн. Яка сума відшкодування буде виплачена за системою першого ризику і пропорційної відповідальності? Що собою представляє франшиза при реалізації страхових послуг, і які бувають її види?

4.Задача 2.

Страхова компанія уклала договір з приватною авіакомпанією про страхування авіаційного персоналу вантажного літака. Кількість персоналу 5 осіб, страховий тариф встановлено на рівні 1,75 відсотки. В результаті аварії при здійсненні посадки троє членів екіпажу загинули, один перебував на лікуванні протягом 10 діб, після чого стан його здоров’я визнано задовільним, другий перебував у лікарні протягом 30 днів, після чого отримав другу групу інвалідності. Експертною комісією встановлено, що літак був допущений до польоту у невідповідному технічному стані, в чому винне керівництво авіакомпанії. Вказати суму страхового платежу, подальші дії страхової компанії (після встановлення її експертами фактичного винуватця події). Які види об’єднує авіаційне страхування? З чим пов’язано те, що воно є обов’язковим?

4. Порядок поточного і підсумкового оцінювання знань з дисципліни

1. З дисципліни „Страхові послуги” передбачено виконання двох письмових модульних контрольних робіт протягом семестру.

2. Максимальна кількість балів, які може отримати студент за активну участь на практичних заняттях становить 20 балів (у разі заліку), 5 балів (до іспиту).

3. Для визначення фактичної кількості балів, яку отримав студент із 20-ти (5-ти до іспиту) можливих, необхідно:

3.1. визначити середньоарифметичну його оцінку на базі тих, що виставлені в журналі обліку поточної успішності, а також за виконання завдань для самостійного опрацювання:

а) в чисельнику – сума всіх оцінок (із врахуванням „н” на семінарських заняттях та невиконання завдань для самостійного опрацювання);

в) в знаменнику – число, що відповідає кількості додатків в чисельнику.

3.2. перевести середньоарифметичну оцінку в 20-ти бальний рівень за допомогою наступної шкали:

- до „3” – 0 балів

- від „3” до „3,5” – 5 балів

- від „3,6” до „4”- 10 балів

- від „4,1” до „4,5” – 15 балів

- від „4,6” до „5”- 20 балів

3.3. у разі здачі іспиту перевести середньоарифметичну оцінку в 5-ти бальний рівень за допомогою наступної шкали:

- до „3” – 0 балів

- від „3” до „3,5” – 2 балів

- від „3,6” до „4”- 3 балів

- від „4,1” до „4,5” – 4 балів

- від „4,6” до „5”- 5 балів

Модульна контрольна робота

Перша модульна контрольна робота виконується за темами: №7 „Страхування технічних ризиків” та №8 „Сільськогосподарське страхування”.

Контрольна робота складається 5 п’яти завдань, що включають:

2 теоретичних питання

2 проблемних питання

1 задача.

Модуль №1 оцінюється в 15 балів (у разі заліку) та 5 балів (у разі іспиту). За умови заліку шкала оцінювання є наступною:

теоретичні питання – по 3 бали кожне;

проблемні питання – 2 бали кожне;

задача – 5 балів кожна.

За умови іспиту кожне завдання оцінюється в 1 бал.

Модульна контрольна робота №2 проводиться за темами: №11 „Морське страхування”, №12 „Авіаційне страхування” та №13 „Страхування майна і відповідальності громадян”

Завдання має п’ять складових:

2. теоретичні питання

1. проблемне питання

2. задачі.

Загальна кількість балів за модульну контрольну роботу №2 – 15 балів (за умов заліку) та 10 балів (за умов іспиту).

За умови заліку шкала оцінювання є наступною:

теоретичні питання – по 4 бали кожне;

проблемне питання – 1 бал;

задачі – по 3 бали кожна.

За умов іспиту завдання оцінюються в 2 бали кожне.