2. Производственные фонды.

2.1. Основные производственные фонды.

Предприятия планируют:

• интенсивность и экстенсивность использования фондов, фондовооруженность, фондоотдачу, фондоемкость услуги;

• мероприятия по капитальному ремонту и модернизации основных фондов.

• производственную мощность предприятия и его подразделений;

• ввод в действие производственных мощностей и основных фондов.

2.2. Оборотные фонды и оборотные средства. Планируют:

• номенклатура и размеры запасов и материалов, комплектующих изделий;

• эффективность использования материальных ресурсов;

• потребность в оборотных средствах, включая источники покрытия;

• показатели качества, надежности, долговечности, конкурентоспособности услуги.

3. Инвестиции.

В зависимости от характера ценности, планируются следующие типы инвестиций:

• реальные (долговременные вложения средств в производство;

• финансовые (приобретение ценных бумаг и имущественных прав);

• интеллектуальные (средства на подготовку специалистов, ноу-хау, совместные научные разработки).

4. Информация.

Планируется расход средств на создание информационных систем АТП:

• разработка автоматизированных рабочих мест;

• техническое обеспечение автоматизированных рабочих мест (локальные сети, ПК, принтеры и т.д.).

5. Время.

Планирование экономии или потри времени.

Технико-экономическая эффективность инноваций на автомобильном транспорте услуг по то и р.

Показателем экономического эффекта от внедрения новой техники и проведения организационно-технических мероприятий может быть годовая экономия по целому комплексу стоимостных и натуральных показателей.

• капитальные вложения в новую технику и сроки их окупаемости;

• производительность труда рабочих до и после внедрения мероприятий или снижение трудоемкости выпускаемой продукции;

• себестоимость перевозок или продукции;

• ускорение оборачиваемости оборотных средств.

• затраты эксплуатационных и других материалов на единицу транспортной продукции;

• показатели условий труда и техники безопасности.

• выпуск продукции в рублях на 1 рубль капитальных вложений или с 1 м² общей и производственной площади;

• затраты сырья, материалов, топлива, электроэнергии и других материальных ценностей на единицу продукции;

• качество продукции, например пробег автомобилей после ремонта;

• показатели условий труда и техники безопасности.

В тех случаях, когда мероприятия нельзя оценить в достаточной степени натуральными и стоимостными показателями, могут использоваться и социальные показатели:

• оздоровление и облегчение условий труда;

• повышение безопасности труда;

• повышение культурного уровня и др.

Методы расчета себестоимости и факторы на нее влияющие

Калькуляция себестоимости – это расчет затрат на единицу транспортной или нетранспортной продукции.

Для каждого вида перевозок и работ калькуляцию себестоимости рассчитают отдельно. Для целей планирования и анализа калькуляцию себестоимости автоперевозок рассчитывают так же по каждой отдельной статье затрат.

Калькуляция себестоимости автоперевозок (С1ткм):

грузовые перевозки: ,

пассажирские перевозки: ,

почасовые перевозки: .

Калькуляция себестоимости текущего ремонта:

Калькуляция себестоимости технического обслуживания:

,

Nто – количество технических обслуживаний,

На себестоимость оказывают влияние следующие факторы:

1. цены на материально-технические ресурсы (подвижной состав, топливо, смазочные и ремонтные материалы, запасные части);

2. нормы амортизации;

3. тарифные ставки по заработной плате;

4. номенклатура перевозимых грузов;

5. природно-климатические условия;

6. размещение производительных сил;

7. материально-техническое снабжение;

8. состояние дорог.

9. использование подвижного состава;

10. совершенствование и внедрение научной организации труда;

11. использование трудовых ресурсов;

12. соблюдение режима экономии материальных ресурсов;

13. совершенствование организации производства;

14. управление производством.