- •1. Вступ
- •2. Загальні положення
- •3. Перевірка технічного стану гальмівного обладнання локомотивів
- •Вихід штока гальмівного циліндра на локомотивах і моторвагонному рухомому складі при повному службовому гальмуванні
- •Зарядний тиск у гальмівній магістралі
- •4. Порядок зміни кабін керування на локомотивах і переключення гальмівного обладнання
- •5. Причеплення локомотива до состава
- •6. Технічне обслуговування гальмівного обладнання вагонів
- •6.3. Вимоги для виконання технічного обслуговування гальмівного обладнання пасажирських вагонів
- •7. Порядок розміщення і ввімкнення гальм
- •8. Забезпечення поїздів гальмами
- •9. Випробування і перевірка гальм у поїздах з локомотивною тягою
- •Час зниження тиску на 0,5 кгс/см2 у головних резервуарах при перевірці щільності гальмівної мережі поїзда
- •9.6 Випробування гальм одиночно прямуючого локомотива
- •9.7 Випробування гальм маневрових составів
- •10. Обслуговування гальм та управління ними в поїздах з локомотивною тягою
- •11. Особливості обслуговування автогальм та управління ними у вантажних поїздах підвищеної ваги та довжини
- •12. Відчеплення локомотива від состава
- •13. Технічне обслуговування гальмівного обладнання моторвагонних поїздів
- •14. Випробування гальм у моторвагонних поїздах
- •15. Обслуговування гальм моторвагонних поїздів та управління ними на шляху прямування
- •16. Дії локомотивної бригади під час вимушеної зупинки поїзда на перегоні
- •16.3 Дії машиніста при зупинці на крутих затяжних спусках, підйомах після застосування екстреного гальмування
- •17. Дії машиніста під час доставки поїзда на станцію після його розривання
- •18. Особливості обслуговування та управління гальмами в зимових умовах
- •19. Контрольна перевірка гальм
- •20. Поїзні випробування гальм і контроль за управлінням ними в поїздах
- •Терміни та визначення
- •Додатки
- •Час наповнення головних резервуарів локомотивів та моторвагонного рухомого складу з 7,0 до 8,0 кгс/см2
- •Норми забезпечення поїздів гальмами та допустимі швидкості руху поїздів
- •Норми єдиного найменшого гальмівного натиснення
- •Швидкості руху пасажирських поїздів
- •Швидкості руху вантажних поїздів
- •Порядок пропускання та відправлення поїздів при неможливості забеспечення единого найменшого гальмівного натиснення
- •Порядок встановлення допустимих швидкостей руху поїздів у виключних випадках
- •Визначення розрахункових сил натиснення гальмівних колодок на вісь рухомого складу, облікової ваги локомотивів, моторвагонного рухомого складу
- •Визначення необхідної кількості ручних гальм та гальмівних башмаків
- •Значення розрахункового натиснення чавунних гальмівних колодок на вісь локомотивів, моторвагонного рухомого складу і тендерів
- •Облікова вага локомотивів і фактична кількість гальмівних осей
Значення розрахункового натиснення чавунних гальмівних колодок на вісь локомотивів, моторвагонного рухомого складу і тендерів
Тип і серія локомотивів |
Натиснення гальмівних колодок на вісь, тс, у режимі |
|
вантажному |
Порожньому |
|
1 |
2 |
3 |
Електровози серій: ЧСЗ |
14,0 |
- |
ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200 на швидкісному режимі |
16,0 |
- |
ЧС2, ЧС2К, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200 на скоростном режиме при скоростях менее 60 км/ч и пассажирском режиме |
12,0 |
|
ВЛ80, ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80С, ВЛ80Р, ВЛ82, ВЛ82М, ВЛ10, ВЛ10у, ВЛ11, ВЛ15, ВЛ85, 2ЕС5К, 2ЕЛ5 |
14,0 |
6,0 |
ВЛ60 усіх індексів |
11,0 |
5,01 |
ДЕ1 |
14,86 |
7,1 |
ДС3 |
14,6 |
6,5 |
ЕП1, ЕП1М, ЕП2К на швидкісному режимі ЕП1, ЕП1М, ЕП2К на швидкісному режимі при швидкостях меньше 55 км/г та на пасажирському режимі |
18,0
14,0 |
-
- |
ЭП10 |
16,0 |
- |
Решта серій електровозів |
10,0 |
5,01 |
Тепловози серій: ТЕП60, 2ТЕ116, 2ТЕ116у, 2ТЕП60, ТЕП70, ТЕП70У, 2ТЕ10В, 3ТЕ10М, 4ТЕ10С, 2ТЕ121, М62, 2М62У, ЗМ62У, 2М62, 2ТЭ10У, 2ТЕ10УТ |
12,0 |
5,01 |
ТЕП 150 на швидкісному режимі на на швидкості менше 60 км/год |
18,7 13,6 |
- - |
ТЕП 70 БС, ТЕП70У на скоростном режиме более 60 км/ч ТЕП70У, ТЕП 70 БС на скоростном режиме при скоростях менее 60 км/ч и пассажирском режиме |
19,0
14,0 |
-
- |
2ТЕ70 |
14,0 |
6,0 |
ТЕ10, ТЕ7 |
11,5 |
- |
ТЕМ21 |
14,2 |
– |
ТЕМ7, ТЕМ7А |
13,0 |
5,5 |
ТЕ2,ТГ102 |
9,0 |
4,0 |
ЧМЕЗ, ЧМЕЗт, ЧМЕЗе, ТЕМ2ум, ТЕМ16, ТЕМ 17, ТЕМ 18, ТЕМ2А |
11,0 |
5,0 |
ТЕМ103 |
14,0 |
7,0 |
ТГМЗа |
8,0 |
4,0 |
ТГ21, ТГ22 |
14,0 |
5,0 |
Решта серій тепловозів |
10,0 |
5,01 |
Паровози серій: ФДП, Су, П36 |
8,0 |
- |
Е, Є, СО (для всіх індексів указаних серій), Л, ЛВ |
6,0 |
3,0 |
ФД |
7,0 |
3,0 |
ТЕ |
9,0 |
- |
Решта серій паровозів |
5,0 |
2,01 |
Тендери паровозів серій: ФДп |
11,0 |
- |
П36 |
10,0 |
- |
ЛВ, ФД, ТЕ |
8,0 |
4,0 |
Л,О |
7,0 |
3,02 |
Тендери решти серій паровозів |
5,0 |
3,0 |
Електропоїзди: Моторний вагон(крім ЕД9Т, ЕПЛ2Т, ЕПЛ9Т) |
10,0 |
- |
Моторный вагон ЕД9Т, ЕПЛ2Т, ЕПЛ9Т |
12,0 |
- |
Причіпний і головний вагони (крім ЕПЛ2Т, ЕПЛ9Т) |
9,0 |
- |
Причіпний і головний вагони ЕПЛ2Т, ЕПЛ9Т |
10,0 |
- |
Дизель-поїзди серії Д: Моторний вагон |
12,0 |
- |
Причіпний і головний вагони |
9,0 |
- |
Дизель-поїзди серій ДР1,Д1,ДР1 А, ДР1П: Моторний вагон |
10,0 |
- |
Причіпний і головний вагони |
8,0 |
- |
Дизель- поїзд ДЕЛ-02 Моторний і головний вагони Причепний вагон |
12,0 10,0 |
- - |
Автомотриса АЧ-2: Моторний вагон |
12,0 |
- |
Причіпний і головний вагони |
9,0 |
- |
Рейсовий автобус РА-1 Рейсовий автобус РА-2 |
9,0 10,0 |
– – |
Примітка. 1. При наявності порожнього режиму. 2. Для тендерів паровоза серії Л. 3. Розрахункові сили натиснення чавунних гальмівних колодок з підвищеним вмістом фосфору на вісь моторвагонного рухомого складу слід приймати на 10 % більшими. 4. При перемиканні повітророзподільника вантажного типу на середній режим гальмування розрахункове натиснення колодок на вісь локомотивів слід приймати рівним 70 % розрахункового натиснення при вантажному режимі. 5. Для тепловозів ТЕП70 і ТЕП80 при використанні гребеневих високофосфористих чавунних гальмівних колодок розрахункову силу натиснення на вісь слід приймати 16 тс при швидкості до 120 км/год і 18 тс при швидкості 120— 160 км/год включно (без швидкісного режиму).
6. Для електровоза ДС3 з повітроросподільником пасажирського типу значення розрахункового натиснення гальмівних колодок на вісь приймати 14,6 тс.
Таблиця 5