- •1. Особливості різних способів транспортування нафти, нафтопродуктів і газу 6
- •2 Економіка різних видів транспортування нафти і нафтопродуктів 11
- •9. Гідравлічні розрахунки магістральних газопроводів
- •1.1 Особливості трубопровідного транспорту
- •1.2 Особливості залізничного транспорту
- •1.3 Особливості морського транспорту
- •1.4 Особливості річкового транспорту
- •1.5 Особливості автомобільного транспорту
- •2 Економіка різних видів транспортування нафти і нафтопродуктів
- •2.2 Методика розрахунку характеристик за способами транспортування
- •Капіталовкладення в перекачувальні станції
- •2.2.4 Приклад розрахунку економічних показників
- •Об'єм резервуарного парку буде дорівнювати
- •4. Основне обладнання нафтоперекачувальних станцій
- •7. Гідравлічні розрахунки і режими роботи нафтопроводу
- •8. Вимоги норм технологічного проектування до магістральних газопроводів
- •8.1 Вимоги до лінійних споруд
- •8.2 Вимоги до вузлів редукування газу
- •8.3 Вимоги до вузлів очистки газопроводів
- •8.4 Вимоги до запірної арматури
- •8.5 Вимоги до електропостачання лінійних споживачів
- •8.6 Вимоги до телемеханізації лінійної частини
- •8.7 Вимоги до електрохімзахисту
- •8.8 Вимоги до компресорних станцій
- •8.9 Вимоги до газорозподільних станцій
- •9 Гідравлічні розрахунки магістральних газопроводів
- •9.1 Визначення пропускної здатності
- •9.2 Гідравлічний розрахунок ділянки газопроводу
- •9.3 Розрахунок робочих параметрів нагнітачів
- •9.4 Розрахунок робочих параметрів поршневих газоперекачувальних агрегатів
- •Технологічний розрахунок магістральних нафтопроводів
1.2 Особливості залізничного транспорту
Основні техніко-економічні особливості залізничного транспорту наступні:
цей вид транспорту універсальний, забезпечує перевезення всіх вантажів, включаючи нафтові вантажі всіх видів, в тому числі і скраплені (зріджені) нафтові гази, в цистернах, бункерах або легкій тарі, а також пасажирів;
залізничний транспорт може здійснювати транспортні зв'язки між більшістю пунктів виробництва і споживання нафти і нафтопродуктів з допомогою рухомого складу, володіючи неперервною розгалуженою мережею магістральних і під'їздних залізничних шляхів;
можливість спорудження залізниць практично на будь-якій території країни і забезпечення стійких зв'язків між районами;
висока провізна і пропускна здатність, особливо спеціалізованих
залізниць
можливість безперебійного і рівномірного здійснення перевезень нафтових вантажів в усі пори року і періоди доби;
порівняно висока швидкість руху і відносно швидкі терміни доставки вантажів, тобто можливість перевезення вантажів не тільки в масовій кількості, але і доставка їх на значні відстані і в короткий термін;
перевезення нафтових вантажів залізницею здійснюються найкоротшим шляхом у порівнянні з річковим, в ряді випадків і морським шляхом.
Поряд з вказаними позитивними факторами залізничний транспорт має ряд істотних недоліків. По-перше, для будівництва залізниці необхідно затратити значні капіталовкладення. По-друге, неможливість повного використання спеціалізованих вагонів - цистерн (через порожні пробіги). По-третє, обмеженість вантажопідйомності одного нафтоналивного маршруту, що потребує великої кількості локомотивів (тепловозів або електровозів). По-четверте, необхідність спорудження наливних станцій в пунктах відвантаження і прийому нафти, нафтопродуктів або скрапленого газу з великою кількістю під'їздних шляхів. По-п'яте, значні втрати нафти і нафтопродуктів при проведенні перевальних операцій і транспортуванні.
1.3 Особливості морського транспорту
У порівнянні з іншими видами транспорту морський транспорт має наступні техніко-економічні особливості, які визначають в окремих випадках його перевагу:
морський транспорт є єдиним транспортом, що забезпечує масові міжконтинентальні транспортно-економічні зв'язки, в тому числі їх експортно-імпортним перевезенням між державами;
для перевезення нафтовантажів морським флотом використовуються природні водні шляхи, що не потребує затрат для їх спорудження або підтримання в експлуатаційному стані (крім каналів) і характеризується порівняно невеликими капіталовкладеннями;
8
морський транспорт володіє практично необмеженою лінійною провізною і пропускною здатністю природних водних шляхів для перевезення нафтовантажів; а обмеження провізної здатності визначається в цьому випадку лиш пропускною здатністю морських портів і нафтобазового господарства, вантажопідйомністю і іншими показниками рухомих засобів флоту;
незначна витрата палива і затрата енергії, так як морські шляхи горизонтальні, не зв'язані з рельєфом місцевості і тому не потребують затрат енергії на подолання сили тяжіння, яка виникає, наприклад, на залізницях;
при перевезеннях на великі відстані більш низька, ніж на інших видах транспорту, собівартість перевезень.
До недоліків морського транспорту нафтовантажів відносяться:
залежність його роботи від природно-кліматичних, природно-географічних і навігаційних умов;
необхідність значних затрат на доставку нафтовантажів в порти відвантаження і наступного їх руху від портів прибуття до споживача іншими видами транспорту, здійснення додаткових навантажувально-розвантажувальних операцій;
створення берегових морських перевальних нафтобаз і портів для перевалки нафти і нафтопродуктів, а також для створення їх запасів з врахуванням можливої нерівномірності роботи морського транспорту протягом року.