Реферат

(с новой страницы)

Отчет …с., … рис., … табл., … источников

Ключевые слова: ПРОФИЛЬ ПУТИ, СОСТАВ, ТЕПЛОВОЗ (ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗД), ТЯГОВАЯ ЗАДАЧА, ТЯГОВЫЙ ПРИВОД, ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА, РАМА ТЕЛЕЖКИ

Рассматривается не электрифицированный участок железной дороги. Заданы профиль пути, параметры состава и тепловоза (моторного вагона дизель-поезда). Выбрано оборудование системы передачи мощности. Путем решения тяговой задачи определены кривые движения и энергетические показатели работы тепловоза. На базе результатов решения тяговой задачи выполнен выбор и расчет тяговой передачи, а также уточненный геометрический расчет зубчатой передачи. Проведен расчет прочности рамы тележки тепловоза.

Содержание

(с новой страницы)

ВВЕДЕНИЕ –

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ И ЗАДАЧИ ПРОЕКТА –

2. РЕШЕНИЕ ТЯГОВОЙ ЗАДАЧИ –

2.1. Выбор элементов передачи мощности –

2.2. Описание программно-алгоритмического комплекса –

2.3. Результаты решения тяговой задачи и их анализ –

3. ВЫБОР И РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ТЯГОВОЙ ПЕРЕДАЧИ –

3.1. Обоснование выбора типа передачи –

3.2. Компоновка тяговой передачи –

3.3. Расчет геометрических параметров и прочности

зубчатого зацепления –

4. РАСЧЕТ ПРОЧНОСТИ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ –

4.1. Исходные данные и схема приложения нагрузок –

4.2. Результаты расчета и их анализ –

ЗАКЛЮЧЕНИЕ –

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ ИНФОРМАЦИИ –

Введение

(с новой страницы)

Железнодорожный транспорт обеспечивает массовые грузопассажирские перевозки и на сегодняшний день является одним из важнейших видов транспорта. Поездами на тепловозной тяге осуществляется более четверти общего объема перевозок на железных дорогах Украины.

Тепловоз (моторный вагон дизель-поезда) является автономной тягово-энергетической установкой предназначенной для преобразования энергии первичного источника (топлива) в работу по преодолению сил сопротивления движению поезда. Тяговые свойства тепловоза определяются характеристиками энергетической установки (дизеля), элементов передачи мощности, а также устройством ходовой части.

Энергетические показатели работы тепловоза при движении с поездом по конкретному участку пути изменяются в широких пределах. Величины этих показателей позволяют сделать вывод относительно эффективности использования рассматриваемого тепловоза на данном участке с составами установленной весовой нормы.

Использование вычислительной техники и специального программного обеспечения позволяет заранее прогнозировать энергетические показатели работы тепловоза в различных режимах работы, а также выбирать оборудование передачи мощности с характеристики наиболее соответствующие предполагаемым режимам работы.

Умение прогнозировать и анализировать режимы движения поезда на тепловозной тяге является важнейшим квалификационным признаком бакалавра по специальности подвижной состав и специальная техника железнодорожного транспорта. Поэтому для данного дипломного проекта сформулирована следующая цель.

Для участка железной дороги с определенным профилем пути решить тяговую задачу для движения поезда с заданными параметрами состава и тепловоза. Исходя из рода службы тепловоза и результатов решения тяговой задачи, выбрать тип тяговой передачи локомотива, рассчитать ее основные параметры и выполнить схему компоновки. Провести уточненный геометрический расчет и проверочный расчет прочности зубчатой передачи. Выполнить расчет на прочность тележки локомотива (дизель-поезда) при действии комбинированной нагрузки от веса кузова при реализации максимальной силы тяги.

Исходя их этого, проект построен следующим образом.

В первом разделе приводятся исходные данные и формулируются задачи проектирования.

Во втором разделе описан программно-алгоритмический комплекс (ПАК), который обеспечивает решение тяговой задачи, производится выбор элементов передачи мощности, решается тяговая задача, и анализируются полученные результаты.

В третьем разделе обоснован выбор типа тяговой передачи, приведен расчет ее геометрических параметров и проверочный расчет прочности зубчатой передачи.

В четвертом разделе приведен расчет прочности рамы тележки.