- •Призначення і роль асузт для вирішення завдань оперативного управління перевезеннями і регулювання руху поїздів.
- •Загальні відомості про еом, їх класифікація.
- •Структурна схема еом, пристрій, призначення основних блоків.
- •Мікропроцесорна техніка, що застосовується на залізничному транспорті.
- •Апаратура передачі даних.
- •Поняття про канали передачі даних.
- •Системи числення. Переведення чисел однієї системи числення в іншу.
- •Основні поняття математичної логіки.
- •Логічні елементи і схеми.
- •Програмне забезпечення еом.
- •Основні режими роботи еом.
- •Організація алгоритмів і програм.
- •Основні етапи підготовки рішення завдань на еом.
- •Застосування математичних методів в експлуатаційній роботі.
- •Призначення, завдання та принцип побудови асузт.
- •Функціональні підсистеми асузт, їх завдання.
- •Забезпечуюча частина асузт.
- •Загальні відомості про інформацію та одиниці інформації.
- •Системи класифікації та кодування інформації.
- •Вхідна інформація
- •Технологія збору інформації, підготовка та передача даних.
- •Характеристика вихідної інформації, що використовується для керування перевізним процесом.
- •Інформаційні масиви та їх структура.
- •Характеристика динамічної моделі перевізного процесу.
- •Нормативно-довідкова інформація, призначення і характеристика.
- •Принципи виконання на еом розрахунків по організації вагонопотоків.
- •Принципи використання еом при складанні графіку руху поїздів.
- •Складання місячного плану перевезень.
- •Інформаційні системи залізничного транспорту, загальна характеристика та класифікація.
- •Загальна структура інформаційного забезпечення асу
- •Автоматизована система управління вагонним парком диспарк.
- •Технологія складання сортувального листка в асусс.
- •Робота сортувальних станцій в умовах функціонування системи електронного обміну даними.
- •Динамічна модель поточного стану станції.
- •Автоматизація управління вантажною, комерційною роботою та контейнерними перевезеннями.
- •Асу вантажної станції, завдання та методи їх вирішення.
- •Інформаційна система управління вантажними перевезеннями аск вп уз.
- •Автоматизація роботи розрахункових товарних контор, арм трк.
- •З боку еом забезпечується:
- •З боку еом забезпечується:
- •Структура системи «Експрес-3», принцип організації зв`язку з білетними касами.
- •9 За оформлення проїзних документів від будь-якої станції і по зворотному виїзду.
- •Автоматизація резервування місць в поїздах і продаж квитків з допомогою системи « Експрес».
- •9 За оформлення проїзних документів від будь-якої станції і по зворотному виїзду.
- •МікроЕом та мікропроцесори в системах та пристроях автоматизації управління.
- •Система диспетчерського управління перевізним процесом «Каскад».
- •Автоматизована система ведення графіку руху поїздів.
- •Інформаційне забезпечення асузт.
- •Автоматизоване планування роботи сортувальний станцій.
- •Робота сортувальних станцій в умовах функціонування системи електронного обміну даними.
Автоматизація резервування місць в поїздах і продаж квитків з допомогою системи « Експрес».
Сьогодні на залізницях України функціонують 15 систем « Експрес», що взаємодіють між собою, які обслуговують 11 залізничних магістралей. По своїх можливостях система « Експрес» не поступається сучасним системам резервування, що діють на залізницях Західної Європи і Азії, а по ряду функцій перевершує їх. Система забезпечує:
управління багажними, грузобагажными і поштовими перевезеннями;
управління парком пасажирських вагонів;
аналіз населеності потягів та ін.
до нової системи «Экспресс-3», що використовує потужніші ЕОМ, забезпечує вирішення цієї проблеми.
Нині робиться поетапне впровадження системи «Зкспресс-З». На першому етапі готуються нові комплекси програм для організації обчислювального процесу, телеобробки даних і механізми доступу до даних. Формується перехідна база даних, в якій кожен файл бази «Зкспресс-2» завантажується в таблицю СУБД Про В/2. Застосовні програми і структури даних на перехідний період зберігаються. Нині є можливість контролю відправлення пасажирських потягів міжнародного сполучення і їх прибуття на кінцеві пункти(таблиця. 6.2.1, 6.2.2); виконання графіку руху пасажирських потягів міжнародного сполучення(таблиця. 6.2.3, 6.2.4), затримок при тому, що проїхало пасажирських потягів з вини доріг з початку місяця(таблиця. 6.2.5) і прибуття на кінцеві пункти(таблиця. 6.2.6). Другий етап впровадження системи «Зкспресс-З» дозволить повністю перейти на операційне середовище 08/390 з використанням сучасної стандартної СУБД ОВ2.
Основними інформаційними об'єктами системи є:
потяг(маршрут, розклад, норма місць, що підлягає продажу);
рейс(реалізація потягу на конкретну дату відправлення, в якій відзначається стан місць, передбачуваних до продажу);
термінал(касир), що здійснює продаж квитків.
До нових функціональних можливостей системи відносяться:
створення в СУБД ОВ2 архіву проїзних документів; у нього заноситимуться також відомості про виконані рейси потягів і вагонів і нормативно-довідкова інформація про потяги;
використання інформації архіву документів для виконання операцій гасіння, повернення, переоформлення і відновлення втрачених і зіпсованих проїзних документів;
видача даних про основні показники пасажирської роботи і доходності кожного рейсу (будь-якого потягу і вагону);
збільшення періоду резервування до 63 діб;
видача оперативних відомостей про посадку і висадку пасажирів по ходу дотримання вагону (потяги);
зміна структури інформації про потяг;
збереження даних про маршрут кожної нитки графіку окремо;
продаж квитків з номерами місць по ходу дотримання потягу;
довільне визначення нумерації місць у вагоні, розподіл їх по купе і облік характеристик купе;
виділення норми місць окремим проміжним станціям(трафаретна норма усередині вагону) з ліквідацією поняття «Трафаретна нитка»;
«прив'язка« інформації про вагони конкретного рейсу цього потягу до вагонів інвентарного парку;
облік зміни номера потягу по ходу дотримання;
табло наявності місць;
гнучка тарифікація квитків залежно від термінів продажу, характеристик вагонів, купе, місць(верхні /нижние/боковые), станцій маршруту прямування, днів тижня і тому подібне;
динамічне регулювання продажу квитків на потяг по різних моделях(наприклад, рівномірний розподіл пасажирів по усіх вагонах цього типу і тому подібне).
Окрім цього,- вводиться функція зміни структури оперативного фінансового обліку(касир і станція). При цьому забезпечується можливість гнучкішого визначення номенклатури показників, що враховуються, і інформації про попередні і групові заявки з уніфікацією по усіх видах перевезень. Крім того, враховуються взаємно пов'язані заявки на декілька перевезень і заявки з визначенням характеристик поїздки без вказівки конкретного потягу.
Реалізується лист очікування, і забезпечується можливість авансових розрахунків і оперативного обліку усіх видів кредитних розрахунків, у тому числі з обмеженим максимумом кредиту.
Уніфікуються функції резервування місць і прийому заявок в усіх видах повідомлення, включаючи міжнародне, змінюється структура інформації про тарифи і пільги в міжнародному сполученні.
Можливі також друк і використання при поверненні і гасінні штрихових кодів для забезпечення захисту проїзних документів і реалізація нової мови спілкування касирів з системою, додатково до існуючого, з використанням форматованих екранів(масок) і меню.
При оформленні проїзних документів додатково до тарифної вартості системою стягуються наступні збори:
комісійний збір за попередній продаж проїзних документів в прямому повідомленні;