47. Структура системи «Експрес-3», принцип організації зв`язку з білетними касами.

Сьогодні на залізницях України функціонують 15 систем « Експрес», що взаємодіють між собою, які обслуговують 11 залізничних магістралей. По своїх можливостях система « Експрес» не поступається сучасним системам резервування, що діють на залізницях Західної Європи і Азії, а по ряду функцій перевершує їх. Система забезпечує:

управління багажними, грузобагажными і поштовими перевезеннями;

• управління парком пасажирських вагонів;

• аналіз населеності потягів та ін.

до нової системи «Экспресс-3», що використовує потужніші ЕОМ, забезпечує вирішення цієї проблеми.

Нині робиться поетапне впровадження системи «Зкспресс-З». На першому етапі готуються нові комплекси програм для організації обчислювального процесу, телеобробки даних і механізми доступу до даних. Формується перехідна база даних, в якій кожен файл бази «Зкспресс-2» завантажується в таблицю СУБД Про В/2. Застосовні програми і структури даних на перехідний період зберігаються. Нині є можливість контролю відправлення пасажирських потягів міжнародного сполучення і їх прибуття на кінцеві пункти(таблиця. 6.2.1, 6.2.2); виконання графіку руху пасажирських потягів міжнародного сполучення(таблиця. 6.2.3, 6.2.4), затримок при тому, що проїхало пасажирських потягів з вини доріг з початку місяця(таблиця. 6.2.5) і прибуття на кінцеві пункти(таблиця. 6.2.6). Другий етап впровадження системи «Зкспресс-З» дозволить повністю перейти на операційне середовище 08/390 з використанням сучасної стандартної СУБД ОВ2.

Основними інформаційними об'єктами системи є:

• потяг(маршрут, розклад, норма місць, що підлягає продажу);

• рейс(реалізація потягу на конкретну дату відправлення, в якій відзначається стан місць, передбачуваних до продажу);

• термінал(касир), що здійснює продаж квитків.

До нових функціональних можливостей системи відносяться:

• створення в СУБД ОВ2 архіву проїзних документів; у нього заноситимуться також відомості про виконані рейси потягів і вагонів і нормативно-довідкова інформація про потяги;

• використання інформації архіву документів для виконання операцій гасіння, повернення, переоформлення і відновлення втрачених і зіпсованих проїзних документів;

• видача даних про основні показники пасажирської роботи і доходності кожного рейсу (будь-якого потягу і вагону);

• збільшення періоду резервування до 63 діб;

• видача оперативних відомостей про посадку і висадку пасажирів по ходу дотримання вагону (потяги);

• зміна структури інформації про потяг;

• збереження даних про маршрут кожної нитки графіку окремо;

• продаж квитків з номерами місць по ходу дотримання потягу;

• довільне визначення нумерації місць у вагоні, розподіл їх по купе і облік характеристик купе;

• виділення норми місць окремим проміжним станціям(трафаретна норма усередині вагону) з ліквідацією поняття «Трафаретна нитка»;

• «прив'язка« інформації про вагони конкретного рейсу цього потягу до вагонів інвентарного парку;

• облік зміни номера потягу по ходу дотримання;

• табло наявності місць;

• гнучка тарифікація квитків залежно від термінів продажу, характеристик вагонів, купе, місць(верхні /нижние/боковые), станцій маршруту прямування, днів тижня і тому подібне;

• динамічне регулювання продажу квитків на потяг по різних моделях(наприклад, рівномірний розподіл пасажирів по усіх вагонах цього типу і тому подібне).

Окрім цього,- вводиться функція зміни структури оперативного фінансового обліку(касир і станція). При цьому забезпечується можливість гнучкішого визначення номенклатури показників, що враховуються, і інформації про попередні і групові заявки з уніфікацією по усіх видах перевезень. Крім того, враховуються взаємно пов'язані заявки на декілька перевезень і заявки з визначенням характеристик поїздки без вказівки конкретного потягу.

Реалізується лист очікування, і забезпечується можливість авансових розрахунків і оперативного обліку усіх видів кредитних розрахунків, у тому числі з обмеженим максимумом кредиту.

Уніфікуються функції резервування місць і прийому заявок в усіх видах повідомлення, включаючи міжнародне, змінюється структура інформації про тарифи і пільги в міжнародному сполученні.

Можливі також друк і використання при поверненні і гасінні штрихових кодів для забезпечення захисту проїзних документів і реалізація нової мови спілкування касирів з системою, додатково до існуючого, з використанням форматованих екранів(масок) і меню.

При оформленні проїзних документів додатково до тарифної вартості системою стягуються наступні збори:

• комісійний збір за попередній продаж проїзних документів в прямому повідомленні;