- •Сокращения:
- •Раздел I основы автомобильных перевозок
- •Глава 1 развитие автомобильного транспорта в россии
- •1.1. Значение автомобильных перевозок для экономики и населения
- •1.2. Состояние и перспективы автомобильных перевозок
- •Контрольные вопросы
- •Глава 2 транспортный процесс перевозки
- •2.1. Транспортный процесс и его элементы
- •2.3. Маршруты перевозки
- •2.4. Влияние эксплуатационных факторов на производительность автомобиля
- •2.5. Себестоимость и тарифы на перевозки
- •Глава 3 нормативное обеспечение перевозок
- •3.1. Регулирование транспортной деятельности
- •3.2. Законодательное и нормативное обеспечение перевозок
- •Раздел II «Подвижной состав, автомобильные дороги, сооружения и устройства для организации перевозок грузов и обслуживания пассажиров» содержит следующие положения:
- •Раздел VI «Тарифы и расчеты за перевозки» определяет предварительный порядок оплаты перевозок и условия окончательного расчета. До внесения провозной платы ато вправе не принимать груз к перевозке.
- •3.3. Документальное оформление перевозок
- •Глава 4 планирование и управление перевозками
- •4.1. Принципы планирования перевозок
- •4.2. Система управления перевозками
- •4.3. Служба эксплуатации автотранспортной организации
- •4.4. Оперативное управление перевозками
- •4.5. Учет и анализ результатов выполнения перевозок
- •Контрольные вопросы
- •Раздел II организация грузовых перевозок
- •Глава 5 грузы и транспортное оборудование
- •5.1. Грузы и их классификация
- •5.2. Транспортная тара
- •Контрольные вопросы
- •Глава 6 организация и технологии перевозок грузов
- •6.1. Классификация грузовых автомобильных перевозок
- •6.2. Технологический процесс перевозки грузов
- •6.3. Основные методы организации грузовых автомобильных перевозок
- •6.3.1. Перевозки грузов специализированным подвижным составом
- •6.3.2. Перевозки тарно-штучных грузов
- •6.3.3. Перевозки навалочных грузов
- •6.3.4. Контейнерные перевозки
- •6.3.5. Организация междугородних и международных перевозок
- •6.3.6. Перевозки скоропортящихся грузов
- •6.3.7. Перевозки опасных грузов
- •6.3.8. Организация перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов
- •6.4. Взаимодействие с другими видами транспорта
- •6.4.1. Региональные особенности транспортной системы России
- •6.4.2. Виды перевозок
- •6.4.3. Условия взаимодействия разных видов транспорта
- •6.4.4. Транспортно-экспедиционное обслуживание
- •6.5. Логистические транспортные системы
- •Контрольные вопросы
- •Раздел III организация пассажирских перевозок
- •Глава 7 определение спроса на пассажирские перевозки
- •7.1. Транспортная подвижность населения
- •7.2. Получение данных о спросе на пассажирские перевозки
- •Контрольные вопросы
- •Глава 8 организация и технология пассажирских перевозок
- •8.1. Классификация пассажирских автомобильных перевозок
- •8.2. Городские пассажирские перевозки
- •8.3. Перевозки пассажиров в междугороднем сообщении и в загородной местности
- •8.4. Таксомоторные перевозки
- •8.5. Качество пассажирских перевозок
- •Раздел IV организация и безопасность дорожного движения
- •Глава 9
- •Основы обеспечения безопасности дорожного движения
- •9.1. Система государственного управления безопасностью дорожного движения
- •9.2. Факторы, влияющие на безопасность дорожного движения
- •9.2.1. Общая характеристика
- •9.2.2. Факторы, связанные с человеком
- •9.2.3. Факторы, связанные с транспортным средством
- •9.2.4. Факторы, связанные с дорогой
- •9.2.5. Факторы, связанные с внешней средой
- •9.3. Классификация и анализ дорожно-транспортных происшествий
- •9.3.1. Понятие о дорожно-транспортном происшествии
- •9.3.2. Основные виды дорожно-транспортных происшествий
- •9.3.3. Анализ дорожно-транспортных происшествий и аварийности
- •9.4. Конструктивная безопасность транспортных средств
- •9.4.1. Общие сведения
- •9.4.2. Активная безопасность транспортных средств
- •9.4.3. Пассивная безопасность транспортных средств
- •9.4.4. Послеаварийная безопасность транспортных средств
- •9.4.5. Экологическая безопасность транспортных средств
- •9.5. Организация работы по обеспечению безопасности дорожного движения в автотранспортной организации
- •9.5.1. Деятельность автотранспортной организации по обеспечению безопасности дорожного движения
- •9.5.2. Обеспечение надежности водителей
- •9.5.3. Учет и анализ дорожно-транспортных происшествий в автотранспортной организации
- •9.5.4. Методические и технические средства обеспечения безопасности дорожного движения
- •Контрольные вопросы
- •Глава 10 организация дорожного движения
- •10.1. Методы организации дорожного движения
- •10.2. Практические мероприятия по организации и безопасности дорожного движения
- •10.3. Эффективность мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения
- •Соотношение выгод и затрат для мероприятий по безопасности дорожного движения
- •Контрольные вопросы
- •Список литературы
- •Оглавление
- •Раздел I основы автомобильных перевозок
- •Глава 1. Развитие автомобильного транспорта в России...........................…………………………………..2
- •1.1. Значение автомобильных перевозок для экономики и населения..................................................................2
- •Глава 2. Транспортный процесс перевозки.........................................................................................................4
- •Глава 3. Нормативное обеспечение перевозок....................................................................................................16
- •Глава 4. Планирование и управление перевозками..........................................................................................20
- •Раздел II организация грузовых перевозок
- •Глава 5. Грузы и транспортное оборудование....................................................................................................28
- •Глава 6. Организация и технологии перевозок грузов......................................................................................32
- •Раздел III организация пассажирских перевозок
- •Глава 7. Определение спроса на пассажирские перевозки...............................................................................63
- •Глава 8. Организация и технология пассажирских перевозок........................................................................68
- •Раздел IV организация и безопасность дорожного движения
- •Глава 9. Основы обеспечения безопасности дорожного движения.................................................................80
- •Глава 10. Организация дорожного движения.......................................................................................................114
6.5. Логистические транспортные системы
Логистика — наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доставки сырья, компонентов и готовой продукции в хозяйственном обороте. Логистика объединяет разные этапы и технологические процессы доставки в единую систему (рис. 6.10).
Системы доставки пассажиров и грузов, использующие принципы логистики, принято называть логистическими транспортными системами. Основное отличие логистических транспортных систем от традиционных методов перевозки заключается в интеграции всех этапов доставки от производства до потребления с единым критерием эффективности. Принятие единого критерия позволяет, затрачивая на отдельные этапы (например, складирование) большие ресурсы, сокращать суммарные транспортные издержки. В логистических транспортных системах управляют системой материальных, информационных, финансовых и других потоков, возникающих при перемещении материальных ресурсов. Указанные потоки принято называть объектами логистического управления.
Материальным потоком называется объем перемещаемого груза (пассажиров) в единицу времени, например т/сут, кг/ч и т.д. В зависимости от территориального отношения перемещаемого груза к предприятию материальные потоки подразделяются на внутренние, внешние, входные и выходные.
Информационный поток — это совокупность сообщений, необходимых для организации перемещения материального потока. Информационный поток может существовать в виде твердых (бумажных) и (или) электронных документов. Для оценки информационного потока используют следующие основные показатели: источник возникновения; направление движения информационного потока; объем передаваемых данных; сроки доставки информации.
Материальный поток образуется в результате совокупности определенных действий с материальными объектами. Эти действия называются логистическими операциями с материальными потоками. Для управления материальными потоками необходимо иметь соответствующую информацию, которая определяет перечень выполняемых работ. Действия по приему, обработке и передаче информации также относятся к логистическим операциям. Таким образом, логистические операции определяют как элементарное действие, направленное на преобразование материального, информационного или какого-либо иного потока. К логистическим операциям относятся такие действия, как погрузка, приемка груза, страхование перевозки, передача документов на груз и т. п. Классификация логистических операций приведена на рис. 6.11. Совокупность логистических операций, направленных на реализацию поставленных перед логистическими системами задач, называется логистической функцией.
Первоначально понятие логистики было связано исключительно с военной областью и толковалость как комплексная подготовка военной операции. После Второй мировой войны в связи с появлением кибернетики, компьютеров, которые могли использоваться в бизнесе, средств телекоммуникации и бурным ростом транспортных потоков логистику стали использовать для проектирования систем доставки комплектующих на сборочные производства и распределения готовой продукции. Эти области перевозок характеризуются широкой номенклатурой перевозимых грузов, которые грузятся или разгружаются в большом числе точек при жестких требованиях к срокам доставки. Экономика столкнулась с
альтернативой: для бесперебойного обеспечения спроса или существенно увеличивать материальные запасы по всей цепочке производства продукции от сырья до готового изделия, или совершенствовать транспортную систему. В конце 1950-х гг. японская компания Toyota Motor, а затем другие автомобилестроительные компании начали внедрять систему доставки комплектующих KANBAN. Позже эта концепция доставки грузов получила название «точно в срок» (Just In Time, JIT).
Перевозки, основанные на технологии «точно в срок», планируются исходя из синхронизации процессов доставки по объему и времени. В процессе планирования учитывают потребности соответствующих звеньев логистической системы с целью минимизации затрат, связанных с созданием запасов. Использование технологии «точно в срок» требует высокого уровня организации и управления транспортным процессом, комплексного использования средств мониторинга и оперативной связи с ПС. Расширение практического использования логистических систем потребовало объединения информационных систем предприятий, технических средств коммуникаций и средств мобильной связи на основе использования технологий глобальных информационных сетей. Это направление развития современных информационных технологий получило название телематика.
Телематика решает вопросы информационной интеграции, стандартизации в передаче данных и электронного документооборота, мониторинга транспортных операций в режиме реального времени. Все это способствует повышению надежности и безопасности доставки товаров, обеспечению эффективности транспортных операций и качества услуг.