4.2. Система управления перевозками

Управление — это функция организованных систем, обеспечи­вающая целенаправленное воздействие на участников процесса производства для сохранения определенной структуры, режима деятельности и достижения заранее намеченных результатов. Цель управления заключается в обеспечении эффективного и плано­мерного использования всех ресурсов для достижения наивысших конечных результатов производства при минимальных затратах.

Общая схема управления производственным процессом приведе­на на рис. 4.1.

Основополагающим принципом управления является наличие обратной связи, которая позволяет формировать управляющие воздействия на объект в зависимости от внешних воздействий и требуемого результата.

На рис. 4.1 штриховыми линиями обозначены блоки, которые участвуют в управлении при использовании информационных систем (ИС) управления. Система управления с использованием ИС позволяет повысить скорость и качество обработки информа­ции для выработки решений в органе управления за счет исполь­зования банка данных апробированных на практике вариантов решений проблем, возникающих в объекте управления, и авто­матизированных алгоритмов обработки данных.

Организация процессов управления характеризуется определен­ной последовательностью управляющего воздействия: выбором целей, прогнозированием, планированием, оперативным управ­лением, координацией, стимулированием, учетом и контролем. Для успешного управления эти функции должны объединяться в целенаправленный единый процесс. Обобщенная схема управле­ния перевозками приведена на рис. 4.2.

Руководство и управление перевозками включают в себя:

организацию приема заявок на перевозки и изучение потреб­ностей клиентуры АТО в перевозках и дополнительных услугах;

разработку сменно-суточных планов;

организацию выпуска ПС на линию и оформление документов при его возвращении с линии;

осуществление оперативного руководства и контроля работы ПС на линии;

осуществление оперативного учета и анализа эффективности работы АТС.

Содержание процесса управления перевозками в существен­ной степени зависит от типа АТО. Только комплексные АТО, как это показано на рис. 4.3, выполняют все функции, связанные с эксплуатацией АТС. Как правило, такие АТО являются ведущими в отрасли в технологическом и организационном аспектах. Одна­ко тенденции развития AT показывают, что комплексные орга­низации составляют незначительную долю в общем числе АТО.

Специализация организаций позволяет существенно снизить за­траты на производственную деятельность и более рационально ис­пользовать финансовые и технологические ресурсы.

Одна из важнейших составляющих системы управления пере­возками — обеспечение безопасности перевозок. Безопасность пере­возок включает в себя следующие компоненты:

• безопасность дорожного движения (БДД);

• экологическая безопасность;

• сохранность перевозимых пассажиров и грузов, ПС и личная безопасность водителя.

В связи с тем, что перевозки осуществляются вне АТО, вопро­сы сохранности пассажиров и грузов, ПС и личной безопасности во­дителей имеют специфические особенности. Безопасность в этих вопросах обеспечивается на четырех уровнях:

• организационный (поддержание надлежащей дисциплины, полноценное оформление соответствующих документов, разгра­ничение доступа к информации сотрудников АТО и т.п.);

• технический (установка на ПС противоугонных систем, под­держание связи с водителем на линии, слежение за движением АТС и T.LI,.);

• социально-психологический (стимулирование труда сотруд­ников, хороший моральный климат в коллективе, ответственность каждого сотрудника за репутацию перевозчика);

• экономический (предотвращение материальных потерь АТО (страхование пассажиров и груза, ПС и водителей), создание как системы материального поощрения сотрудников в зависимости от результатов деятельности организации, так и взысканий при вине сотрудников).