vk.com/club152685050 | vk.com/id446425943

Характеристика нефтепродуктов.

Характеристика фракции выкипающей до 200 0С.

Бензиновые фракции могут быть использованы как компонент товарного бензина, подвергаться вторичной разгонке для получения узких фракций и дальше идти на установку каталитического риформинга или являться сырьем пиролиза. Современные автомобильные и авиационные бензины должны удовлетворять ряду требований,

6

vk.com/club152685050 | vk.com/id446425943

иметь хорошую испаряемость, позволяющую получить однородную топливовоздушную смесь оптимального состава при любых температурах;

иметь групповой углеводородный состав, обеспечивающий устойчивый, антидетонационный процесс сгорания на всех режимах работы двигателя;

не изменять своего состава и свойств при длительном хранении и не оказывать вредного влияния на детали топливной системы, резервуары, резинотехнические изделия и др.

Таблица 1.4. Характеристика фракций, выкипающих до 200 0С

Таблица 1.5.Групповой углеводородный состав фракций, выкипающих до 200 0С

Учитывая вышеприведенные свойства фракций и требования, предъявляемые к современным автобензинам, на установке первичной переработки нефти следует отбирать фракцию нк-180 0С, подвергнуть ее вторичной перегонке, с целью получения узких фракций, которые затем направить на установку каталитического риформинга для получения высокооктанового компонента бензина. Фракцию до 85 0С подвергать риформингу нецелесообразно, потому что это вызовет повышенное газообразование, за счет гидрокрекинга.

7

vk.com/club152685050 | vk.com/id446425943

Поэтому предлагаем фракцию НК-85 направлять на установку изомеризации углеводородов С5-С6, а фракцию 85-180 подвергнуть процессу риформинга.

Характеристика легких керосиновых дистиллятов

Таблица 1.6. Характеристика реактивных топлив

* в скобках приведены значения показателей для ТС – 1 первого сорта, отличные от значений высшего сорта

Керосиновые фракции могут быть использоваться как топливо для реактивных и тракторных карбюраторных двигателей, для освещения. Реактивные топлива должны обладать следующими основными свойствами:

хорошей испаряемостью для обеспечения полноты сгорания;

8

vk.com/club152685050 | vk.com/id446425943

высокой полнотой и теплотой сгорания, предопределяющие дальность полета

самолета;

хорошими прокачиваемостью и низкотемпературными свойствами для обеспечения подачи топлива в камеру сгорания;

низкой склонностью к образованию отложений, характеризуемой высокой термической и термоокислительной стабильностью;

хорошей совместимостью с материалами: низкие противокоррозионные свойства по отношению к металлам и отсутствие воздействия на резиновые технические изделия;

хорошими противоизносными свойствами, обуславливающие небольшое изнашивание деталей топливной аппаратуры;

антистатическими свойствами, препятствующими накоплению зарядов статического электричества, что обеспечивает пожаробезопасность при заправке летательных аппаратов [6].

Таблица 1.7. Характеристика керосиновых дистиллятов

Сравнивая приведенные керосиновые дистилляты с характеристиками реактивных топлив можно придти к выводу, что на установке первичной перегонки нефти целесообразно выделять фракцию 180-240 0С, поскольку после гидроочистки она может использоваться в качестве реактивного топлива марки РТ. Некоторое превышение температуры начала кипения можно скомпенсировать добавлением во фракцию керосиновых фракций отгона с гидроочисток дизельного топлива, вакуумного газойля и гудрона

Характеристика дизельных топлив

Дизельные фракции могут быть использованы как топливо для дизельных двигателей. Основные эксплуатационные показатели дизельных топлив являются:

9

vk.com/club152685050 | vk.com/id446425943

цетановое число, определяющее высокие мощности и экономические показатели работы двигателя;

фракционный состав, определяющий полноту сгорания, дымность и токсичность отработанных дымовых газов;

вязкость и плотность, обеспечивающие нормальную подачу топлива, распыление в камере сгорания и работоспособность системы фильтрования;

низкотемпературные свойства, определяющие функционирование системы питания при отрицательных температурах окружающей среды и условия хранения топлива;

степень чистоты, характеризующая надежность работы фильтров грубой очистки и цилиндропоршневой группы двигателя;

температура вспышки, определяющая условия безопасности применения топлива в дизелях;

наличие сернистых соединений, непредельных углеводородов и металлов, характеризующие нагарообразование коррозию и износ [6].

Таблица 1.8. Характеристики дизельного топлива (ГОСТ 505-52)

10