Техническая характеристика станции гомель северный.
Станция Гомель Северный по назначению и характеру работы является промежуточной станцией, по объему выполняемой работы относится к III классу.
Станция Гомель Северный предназначена для выполнения операций по пропуску поездопотоков с четырех направлений в соответствии с действующим графиком движения поездов, операций по погрузке и выгрузке вагонов, оформление документов на них. На станции производится посадка и высадка пассажиров и их обслуживание, продажа билетов на пригородные поезда.
В нечетном направлении к станции примыкают перегоны:
- Гомель-Северный- Светоч - однопутный, двусторонняя автоматическая блокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;
- Гомель Северный Центролит - однопутный, двусторонняя автоматическая блокировка без проходных светофоров и кнопок вспомогательного режима, для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
В четном направлении к станции примыкают перегоны:
- Гомель Северный - Гомель (нечетная система)- однопутный, двусторонняя автоматическая блокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;
- Гомель Северный - Гомель (четная система) - однопутный, двусторонняя автоматическая блокировка без проходных светофоров и кнопок вспомогательного режима, для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Станция Гомель Северный оборудована устройствами электрической централизации стрелок и сигналов.
Характеристика путевого развития станции Гомель Северный изложена в ТРА станции. Пункты погрузки, выгрузки на станции Гомель Северный обслуживаются одним локомотивом в дневную смену.
ДСП Гомель Северный имеет :
- поездную межстанционную связь с ДСП ст.Гомель (нечетная сортировочная система), ДСП ст.Гомель (четная сортировочная система), ДСП Светоч, ДСП Центролит;
- поездную диспетчерскую связь с ДНЦ;
- двустороннюю парковую связь ;
- поездную радиосвязь с машинистами поездных локомотивов;
- станционную радиосвязь с машинистом маневрового локомотива и составителем поездов;
- радиосвязь с машинистом маневрового локомотива завода ЗЛиН.
Эксплуатационная характеристика станции сож.
Станция СОЖ по функциональному назначению является промежуточной и по размерам работы отнесена к 3-му классу. Предназначена для пропуска, скрещения и обгона пассажирских и грузовых поездов, приема-отправления вывозных поездов. Станция расположена на однопутном участке. В нечетной направлении перегон Сож – Костюковка оборудован двусторонней автоблокировкой, в четном направлении перегон Сож – Ипуть оборудован полуавтоблокировкой, перегон Сож – Светоч – двусторонней автоблокировкой без проходных светофоров.
К основным видам эксплуатационной деятельности на станции Сож относятся:
1 пропуск, прием и отправление грузовых и пассажирских поездов по путям станции;
2 обработка составов своего формирования:
- техническое обслуживание вагонов;
- коммерческий осмотр вагонов;
- обработка перевозочных документов.
3 выполнение маневровых операций:
- по расформированию составов;
- по формированию поездов;
- подача-уборка вагонов на подъездные пути;
- оформление комплекта перевозочных документов и натурного листа;
- передвижение одиночных маневровых локомотивов и иных транспортных средств по путям станции.
4 выполнение грузовых и коммерческих операций:
- погрузка, выгрузка грузов на подъездных путях станции;
- прием и выдача грузов.
5 обслуживание пассажиров:
- посадка и высадка пассажиров;
Режим работы станции и подъездных путей – круглосуточный.
Характеристика путевого развития станции:
I путь – Главный. Приём, отправление и пропуск четных и нечётных грузовых поездов;
II путь - Главный. Приём, отправление и пропуск чётных и нечетных пассажирских и грузовых поездов;
3 путь – Приемо -отправочный для четных и нечетных грузовых поездов;
4 путь – Приёмо –отправочный для чётных и нечетных грузовых поездов;
5 путь – Приёмо –отправочный для чётных и нечетных грузовых поездов;
6 путь– Приёмо -отправочный для четных и нечетных пассажирских и грузовых поездов;
8 путь – Вытяжной.
Характеристика маневровых средств:
Маневровая работа по сортировке, подборке, подаче и уборке вагонов с погрузочно-выгрузочных пунктов производится локомотивами серии ЧМЭ-3, принадлежащим железной дороге (локомотивному депо Гомель).
Подачу-уборку вагонов по фронтам погрузки-выгрузки на подъездные пути: РУП «Гомельоблнефтепродукт», РАУП «Аэропорт - Гомельавия», Наливной пункт «Гомель - 3» осуществляет локомотив, принадлежащий железной дороге.
Характеристика устройств связи и вычислительной техники:
Виды связи, имеющиеся в помещении ДСП поста ЭЦ:
- прямая телефонная связь, поездная диспетчерская с ДНЦ Гомельского узла, ДНЦ участка Гомель-Жлобин,межстанционная с ДСП Светоч, Костюковка, Ипуть;
- радиосвязь поездная с машинистами поездных локомотивов, маневровая с машинистами маневровых локомотивов;
- двусторонняя парковая связь.
Вычислительная техника:
В товарной конторе – АРМ товарного кассира, у приемосдатчика абонентский пункт на базе ПЭВМ, ДСП – регистратор переговоров на базе ПЭВМ.
Характеристика погрузочно-разгрузочных устройств:
Для выполнения операций по погрузке и выгрузке на станции используются исключительно погрузочно-разгрузочные устройства, расположенные на подъездных путях, принадлежащие ветвевладельцам.
Характеристика устройств внешнего освещения на территории станции:
Для освещения пассажирской платформы используются 1мачта с прожектором мощностью 5 кВт и два светильника мощностью ламп по 250 Вт. В нечётной и четной горловинах станции – по одной мачте с прожекторами мощностью по 5 кВт и по 4 светильника мощностью ламп по 250 Вт.
Размещение пунктов управления, служебно-технических зданий и их характеристики:
На станции имеется 2 служебно-технических здания:
пост ЭЦ, где находятся рабочие места ДСП, электромеханика и электромонтёра СЦБ;
административное здание, в котором размещена товарная контора, помещение начальника станции, приёмосдатчика.
Рисунок
1.Схема
взаимного расположения основных
элементов ст. Г омель сортировочный