- •Содержание
- •1 Характеристика железнодорожного узла, в состав которого входит железнодорожная станция гомель
- •Техническая характеристика нечетной сортировочной системы
- •Техническая характеристика четной сортировочной системы
- •Техническая характеристика станции гомель северный.
- •Эксплуатационная характеристика станции сож.
- •2 Технико-эксплуатационная характеристика вокзала
- •3 Административное управление вокзалом
- •4 Организация работы билетных касс
- •Характеристика билетных касс дальнего следования
- •Суточные кассы
- •При работе касс в системе асу «Экспресс-3» реализуются следующие возможности:
- •5 Организация работы багажного отделения
- •Оформление документов на перевозку багажа в багажной кассе Оформление перевозочных документов на перевозку багажа производится через автоматизированную систему «Экспресс-3».
- •6 Организация работы справочной службы вокзала
- •7 Организация работы комнат отдыха
- •8 Дополнительные услуги, оказываемые вокзальным комплексом, для пассажиров
- •9 Вопросы техники безопасности и охраны труда работников вокзала
9 Вопросы техники безопасности и охраны труда работников вокзала
Особенности обеспечения безопасности движения пассажирских поездов отражены в различных разделах Правил технической эксплуатации железных дорог, многочисленных инструкциях, указаниях, приказах, что неудобно в пользовании и затруднительно при проведении технической учебы, инструктажа и испытаний работников. Поэтому в данном разделе собран материал, отражающий основные особенности обеспечения безопасности движения пассажирских поездов.
Безопасные условия труда
К аварийным ситуациям, несчастным случаям, травмам на рабочем месте приводят следующие объективные причины:
- недостаточное освещение рабочих мест и станционных путей;
- перебегание пути перед идущим составом;
- неисправность или несовершенство подвижного состава;
- неудовлетворительное содержание междупутий, проходов и проездов, отсутствие оборудованных проходов к рабочим местам на путях станции;
- нарушение технологических процессов выполнения отдельных операций;
- отсутствие у работающих знаний по безопасным приемам труда;
- несоответствие квалификации и состояния здоровья работающего выполняемой им работе;
- неудовлетворительное качество (или отсутствие) спецодежды, спецобуви и других индивидуальных средств защиты;
- нарушение режима труда и отдыха;
- неблагоприятные метеорологические условия (низкая температура, ветер, осадки, метель и т.д.);
- кратковременная необоснованно повышенная интенсивность труда;
- неисправность средств индивидуальной радиосвязи;
- проход по междупутью при движении составов по обоим путям;
- переход на опасном расстоянии от движущегося подвижного состава;
- дезориентирующее действие шума;
- отсутствие настилов в местах прохода путей;
- нарушение правил при осмотре неисправного автосцепного оборудования;
- отвлечение на работе посторонними делами, разговорами и др.
Помимо объективных причин к травмам приводят и субъективные, а именно:
- невнимательность, неосторожность,
- недисциплинированность, невоспитанность;
- боязнь преследования со стороны руководства за невыполнение задания (плана), например за срыв поезда с графика;
- денежные, социальные и моральные вознаграждения;
- усталость, нехватка терпения, склонность к риску;
- неблагоприятная домашняя обстановка;
- отсутствие или недостаточная информированность о существующих опасностях;
- физиологическое состояние- заболевание, стресс, состояние опьянения, чувство тревоги и т.п.
Проведение работ по устранению указанных факторов способствует предупреждению несчастных случаев.
Формы и методы проведения профилактической работы и
осуществление контроля
Контроль за состоянием охраны труда осуществляется с целью оценки организации работы по охране труда, выполнения приказов и указаний, нормативных документов о порядке обучения, инструктажа и медицинского освидетельствования, а также степени соответствия производственных процессов, подвижного состава, оборудования, средств защиты и производственной среды требованиям стандартов безопасности труда, норм и правил охраны труда, выполнения Правил техники безопасности.
Основными видами контроля за состоянием охраны труда являются:
оперативный контроль, осуществляемый руководителями работ, мастерами, бригадирами, дежурными по вокзалу, а также в рабочих группах — составителями поездов, старшими регулировщиками скорости движения вагонов и др., за применением безопасных приемов и методов труда, выполнением Правил техники безопасности;
ступенчатый контроль за состоянием охраны труда;
ведомственный контроль за состоянием охраны труда, осуществляемый как на предприятиях, так и со стороны вышестоящих организаций;
контроль, осуществляемый органами государственного надзора;
общественный контроль профсоюзных комитетов, комиссий по охране труда, общественных инспекторов по охране труда.
Могут применяться и другие виды контроля. На предприятиях и станциях Белорусской железной дороги широко применяется талонная система контроля за соблюдением требований безопасности труда на производстве.
Ступенчатый контроль в системе контроля за состоянием охраны труда является основной формой контроля и должен осуществляться в полном соответствии с утвержденными на предприятиях стандартами.
Целевые тематические проверки состояния охраны труда, в том числе и внезапные, проводятся для установления действительного положения дел с выполнением работниками действующих правил и инструкций по технике безопасности, своевременного выявления недостатков и принятия мер по их устранению. Особое внимание необходимо уделять внезапным проверкам в ночное время, в выходные и праздничные дни.
Периодичность проведения проверок предусмотрена нормативными документами по охране труда.
ЛИТЕРАТУРА
1 Технико-распорядительный акт станции Гомель,2000
2 Тарифное руководство № 5. М.: Транспорт, 2000
3 Устав железнодорожного транспорта общего пользования Бел. ж.д., 2000
4 Инструкция работы билетных кассиров и операторов на билетно-кссовой аппаратуре (терминалах) системы «Экспресс-3» (книга 1) . Москва, 2005
5 Инструкция по ведению станционной и коммерческой отчетности,2005
6 Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа по железным дорогам в межгосударственном и внутриреспубликанском сообщениях,2001
7 Обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте, В.И. Гапеев, Минск «Полымя», 1996
8 Техпроцесс работы станции Гомель,2001