- •Содержание
- •1 Характеристика железнодорожного узла, в состав которого входит железнодорожная станция гомель
- •Техническая характеристика нечетной сортировочной системы
- •Техническая характеристика четной сортировочной системы
- •Техническая характеристика станции гомель северный.
- •Эксплуатационная характеристика станции сож.
- •2 Технико-эксплуатационная характеристика вокзала
- •3 Административное управление вокзалом
- •4 Организация работы билетных касс
- •Характеристика билетных касс дальнего следования
- •Суточные кассы
- •При работе касс в системе асу «Экспресс-3» реализуются следующие возможности:
- •5 Организация работы багажного отделения
- •Оформление документов на перевозку багажа в багажной кассе Оформление перевозочных документов на перевозку багажа производится через автоматизированную систему «Экспресс-3».
- •6 Организация работы справочной службы вокзала
- •7 Организация работы комнат отдыха
- •8 Дополнительные услуги, оказываемые вокзальным комплексом, для пассажиров
- •9 Вопросы техники безопасности и охраны труда работников вокзала
Техническая характеристика четной сортировочной системы
Четная сортировочная система состоит из трех парков:
Западный парк - парк приема; имеет 6 путей; предназначен для приема поездов и передач, поступающих в расформирование.
Сортировочно-отправочный (СОП) - имеет 12 путей; предназначен для накопления транзитных и местных вагонов и отправления поездов своего формирования.
Бахмачский парк- приемоотправочный, имеет 11 путей; предназначен для приема и отправления пассажирских, транзитных грузовых поездов, поездов своего формирования, для ремонта вагонов 10,11.
Характеристика путевого развития четной сортировочной системы в ТРА станции. Все парки расположены параллельно. Между Западным и Бахмачским парками находится локомотивное депо.
С Западной стороны СОП имеется механизированная сортировочная горка. Она предназначена для расформирования и формирования поездов прибывающих из Жлобина, Калинковичей, отправляющихся в сторону Брянска, Бахмача, Чернигова, внутриузловых передач.
Четная механизированная горка оборудована:
- устройствами горочной автоматической централизации (ГАЦ). 12 стрелочных переводов включены в ГАЦ и оборудованы электроприводами СПГБ4. Пять стрелочных переводов управляются индивидуально с поста ГАЦ и оборудованы электроприводом СП5. Одна стрелка включена в ЭЦ и управляется с поста ЭЦ ;
- вагонными замедлителями КНП 5 в количестве 5 штук, РНЗ-2 (33штуки);
- освещением на железобетонных мачтах и на жестких поперечинах;
- башмакосбрасывателями полукрестового типа для тормозных башмаков шириной полоза 72 мм (11 штук);
- маневровыми и горочными светофорами;
- двумя горочными вытяжными путями.
Четная механизированная сортировочная горка средней мощности. Пути сортировочно-отправочного парка собраны в два пучка по 6 путей. Есть два горочных вытяжных пути. На горке три тормозные позиции. За третьей тормозной позицией, по каждому пути, установлены башмакосбрасыватели торможения вагонов регулировщиками скорости движения вагонов. Описание тормозных позиций в инструкции по работе четной сортировочной горки (приложение к ТРА станции).
Четная система оборудована следующими устройствами СЦБ:
- устройствами электрической централизации стрелок и сигналов в Западном, Бахмачском и СОП парках;
- устройствами горочной автоматической централизации стрелок и сигналов.
В нечетном направлении к четной системе примыкают перегоны:
- Гомель Сорт (четная система) - Центролит - однопутный, двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров.
- Гомель - Гомель Северный - однопутный, двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров,
- внутриузловые соединения.
В четной системе обработка поездной информации производится в системе АСУСС.
Структурно АСУСС обьединяет АРМы : АРМ ДСП,АРМ СТЦ, АРМ ДСЦ, АРМ ДСПГ.
В четной системе три маневровых района.
1 маневровый район–Четная сторона СОП и Западного парка. Обслуживает- ся одним маневровым тепловозом ЧМЭ-3.
2 маневровый район - нечетная сторона СОП и Западного парка. Обслуживается одним маневровым тепловозом ЧМЭ 3.
3 маневровый район- Бахмачский парк, пункты погрузки, выгрузки, подъездные пути станции согласно п. 1.3 ТРА. Подъездные пути станции СОЖ и Гомель Северный. Обслуживается одним маневровым тепловозом ЧМЭ- 3.
Рабочие места в четной сортировочной системе оборудованы устройствами связи и вычислительной техники.
ДСП 3, оператор ДСП 3 имеет:
- внутристанционную связь с ДСП 1, ДСП 2, ДСЦС, ДСПГ, СТЦ, ДСПП МП 7, оператором СТЦ, пом.составителя поездов 5- го поста, оператором ПТО, дежурными по локомотивному депо и контрольного поста;
- поездную межстанционную связь с ДСП Гомель Северный, Центролит;
- поездную диспетчерскую связь с ДНЦ Гомельского узла и участка Гомель-Калинковичи, ДНЦ участка Тереховка - Жлобин;
- поездную радиосвязь с машинистами поездных локомотивов;
- маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, оператором СТЦ, пом. составителя 5-го поста;
- двустороннюю парковую связь с Бахмачским, Западным, сортировочно- отправочным парками.
ДСЦ имеет :
-внутристанционную связь с ДСПГ, ДСЦС, дежурным по локомотивному депо, ДСПП МП- 7, оператором ПТО;
- маневровую диспетчерскую связь с ДНЦ Гомельского узла;
- станционную радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов;
- поездную диспетчерскую связь с ДНЦО;
- двустороннюю парковую связь с Бахмачским, Западным, сортировочно-отправочным парками.
ДСПГ имеет:
- внутристанционную связь с ДСП-3, ДСПП МП-7, регулировщиком скорости движения вагонов, составителем поездов но горбу сортировочной горки, пом.составителя поездов 5-го поста, ДСЦ, ДСПП МП-7, оператором ПТО, оператором ГАЦ третьей тормозной позиции, оператором компрессорной;
- маневровую радиосвязь с машинистами горочных локомотивов, регулировщиком скорости движения вагонов, составителем на горбу сортировочной горки, пом. составителя поездов 5- го поста;
- двустороннюю парковую связь с сортировочно-отправочным парком.
ДСПП МП 7 имеет:
- внутристанционную связь с ДСП 3 , ДСЦ , ДСПГ , СТЦ;
- двустороннюю парковую связь с СОП, Западным парками.
Пом. составителя поездов 5- го поста имеет:
- внутристанционную связь с ДСПГ, ДСП 3, ДСП МП-7;
- маневровую радиосвязь с ДСПГ, ДСП-3, машинистами горочных локомотивов;
- двустороннюю парковую связь с сортировочно-отправочным парком.
Для диспетчерского руководства расформированием и формированием поездов, местной работы, для непрерывного номерного учета наличия и расположения вагонов на путях станции используется автоматизированная система управления сортировочной станцией (АСУСС).
Она обеспечивает наилучшее использование технических средств и сокращает время нахождения вагонов на станции. АСУСС представляет собой локальную вычислительную систему, включающую в себя
вычислительные узлы и автоматизированные рабочие места (АРМ).
Организационно-технологическая схема связи четной сортировочной системы станции Гомель приведена на рис.3.4.
В четной системе находятся локомотивное депо, пункт технического осмотра вагонов. К четной системе примыкают пути склада топлива. Для освещения четной системы используется 131 светильников, расположе-нных на 31 мачте. Со стороны горки в сортировочно-отправочном парке две жестких поперечины, на которых смонтировано 48 светильников.
В районе восточной горловины Бахмачского парка находится пост ЭЦ, в котором есть помещения :
- дежурного по станции (ДСП 3);
- маневрового диспетчера (ДСЦ);
- станционного технологического центра (СТЦ);
- приемосдатчика ПКО;
- приемосдатчика п\п Лещенца;
- таможни.
В районе Западной горловины сортировочно-отправочного парка расположено здание дежурного по горке и здание входного поста по списыванию вагонов.
Для работников, выполняющих свои обязанности непосредственно в парках станции (составители поездов, регулировщики скорости движения) , помещения для их отдыха в технологические паузы расположены в парках станции. Здание товарной конторы находится в районе складов ОМТС.