3.Барабаны, бочки, фляги и бутыли

Барабаны картонные навивные, Барабаны фанерные, Барабаны стальные тонкостенные для химических продуктов, Барабаны стальные толстостенные для химических продуктов, Бочки деревянные заливные и сухотарные, Бочки стальные сварные и закатные с гофрами на корпусе, Бочки стальные сварные с обручами катания на корпусе, Бочки из коррозийно-стойкой стали, Бочки алюминиевые для химических продуктов, Бочки стальные сварные толстостенные для химических продуктов, Бочки фанерно-штампованные, Бочки для коньяка, вин, соков и морсов, Бочки деревянные для пива, Бочки полимерные, Фляги металлические для молока и молочных продуктов, Фляги многооборотные металлические, Стеклянные бутыли для химической продукции.

5.Маркировка грузов.

Маркировкой называют различные надписи, рисунки, знаки и условные обозначения, которые наносят на грузовые места. Назначение маркировки состоит в следующем: достижение гру­зом места назначения предписанным путем; указание на спосо­бы обращения с грузом при его хранении, перегрузке, перевозке, распаковке; обеспечениеюб комплектности груза и сохранности его доставки. Нанесение маркировки регламентируется Государ­ственными стандартами.

Маркировка содержит отличительный текст и манипуляционные знаки. Отличительный текст состоит из основных, дополни­тельных и информационных надписей. Предупредительные надписи и манипуляционные знаки указывают правильный спо­соб обращения с грузом, к предупредительным относятся и зна­ки опасности, наносимые в соответствии с Правилами морской перевозки опасных грузов (МОПОГ).

По назначению маркировка делится на товарную, отправи­тельскую, транспортную и специальную; свои особенности имеет маркировка экспортных и импортных грузов, контейнеров.

Товарную маркировку наносит изготовитель товара на из­делие или потребительскую тару. В товарную марку входят све­дения, интересующие потребителя и относящиеся к содержанию товара, его качеству и т. д.

Отправительская маркировка должна содержать реквизиты, определяющие принадлежность грузовых мест к определенной партии груза, следующей по коносаменту (накладной). В меж­дупортовом, прямом водном и смешанном железнодорожно-водном сообщении она содержит данные: дробь, числитель которой представляет собой номер места и знаки отправителя, а знаме­натель — число мест; наименования отправителя и получателя; пункты отправления, перевалки (в прямом водном и смешанном железнодорожно-водном сообщении), назначения.

Транспортная маркировка наносится отправителем на все грузовые места независимо от отправительской маркировки в виде дроби: в числителе — порядковый номер, под которым от­правка зарегистрирована в книге отправления; в знаменателе — число грузовых мест данной отправки. Наличие и правильность отправительской и транспортной маркировок проверяют путем сопоставления с данными грузовых документов.

Специальная маркировка наносится грузоотправителем на грузовые места, если они требуют особого обращения при погрузочно-разгрузочных работах, перевозке и хранении и пред­ставляет собой условные знаки или короткие надписи. На экс­портных грузах надписи маркировки делают только латинским шрифтом на языке, указанном в заказ-наряде. Маркировка со­держит: сокращенное (условное) наименование экспортера и по­лучателя; номер заказ-наряда; номер грузового места и число грузовых мест в партии; массу нетто и брутто; размеры грузово­го места (длину, ширину, высоту или диаметр и высоту в метрах). По требованию портовых властей пункта назначения экс­портер наносит на грузовые места дополнительные сведения (порт назначения, страны получателя и отправителя). Основные надписи и знаки маркировки располагают в центральной части стенки тары, вспомогательные — в нужных углах.

Маркировка импортных грузов по содержанию сходна с мар­кировкой экспортных. Дополнительно указывают на русском языке пункт назначения и наименование получателя, иногда от­личительные знаки маркировки дублируют на русском языке.

Система маркировки контейнеров, разработанная МОС (меж­дународный стандартный код BIG-CODE) включает в себя код владельца, серийный номер и код страны, информацию о размерах и типе контейнера. Внедрение кода и контроль пра­вильности его применения осуществляют Международное бюро контейнерных перевозок. Применение международного кода по­зволяет по маркировке контейнера установить владельца или по коду владельца разыскать его контейнер. В настоящее время применяются и нестандартные системы маркировки, в которых основными средствами маркировки являются: отличительная на­ружная окраска; полное, сокращенное или условное наименова­ние владельца; номер контейнера и сведения о его массе, вмес­тимости и грузоподъемности. Кроме рассмотренных выше систем маркировки, в портовых складах применяют складскую марки­ровку, основное назначение которой — предупреждение пересор­тицы.