27. Совместимость грузов при хранении и перевозке.

С точки зрения сохранности грузов их взаимное влияние следует рассматривать как один из агрессивных факторов внеш­ней среды; его игнорирование приводит к полной или частичной порче грузов и потере ими товарных качеств. С особой остро­той проблема учета взаимного влияния грузов встает при разме­щении большого количества партий разнообразных грузов на одном судне, имеющем ограниченное число грузовых помещений.

Запрещается совместная перевозка в одном грузовом поме­щении грузов, обладающих следующими свойствами:

пачкаю­щих, пылящих и боящихся загрязнений; выделяющих влагу, на­пример в процессе испарений, и боящихся подмочки или сырости;

издающих запахи и воспринимающих их;

выделяющих ядовитые газы и пищевых продуктов; носителей карантинных объектов и подверженных их воздействию;

требующих в процес­се перевозки различных тепловых, влажностных и вентиляцион­ных режимов.

Вопрос о совмещении и разделении грузов при хранении и перевозке может решаться несколькими способами.

1. Составляют таблицу, в которой конкретные грузы распо­лагают по горизонтали и вертикали, на пересечении соответ­ствующей строки и столбца словесно или условными знаками указывают возможность совмещения. Этот способ и его моди­фикации не получили распространения из-за методологической бесперспективности, ибо невозможно свести в одну таблицу все многообразие грузов. Метод может быть применен для конкрет­ной линии с ограниченной и стабильной номенклатурой грузов.

2. Те или иные свойства груза шифруют буквами и записы­вают в виде дроби: в числителе свойства, которыми данный груз обладает, в знаменателе — свойства, которые не совместимы с данным грузом. Если в числителе одного груза и знаменателе другого встречаются одинаковые буквы, то эти грузы не совме­стимы в одном помещении. Способ сопоставления шифров свойств грузов позволяет решать задачу только в первом прибли­жении, так как условия совместимости грузов в одном помеще­нии могут быть разными (расположение грузов далеко один от другого, размещение одного груза над другим или под ним).

3. В справочном пособии В. И. предложена таблица совместимости, в которой грузы разделены на две кате­гории: А — грузы, обладающие агрессивными свойствами, и Б — грузы, подверженные воздействию агрессивных факторов. К ка­тегории А относятся восемь классов грузов, к категории Б — семь. Степень совместимости грузов характеризуется по семи­балльной шкале цифрой, стоящей на пересечении любых двух групп грузов. Основной недостаток метода — недостаточная гиб­кость принятых условий совместимости (например, совмести­мость элементарного сочетания прокат — чай не может быть выражена ни одной из семи цифр принятого кода).

При решении вопросов совместимости грузов приходится учитывать свойства груза, объемные и массовые характеристики, защитные свойства тары и упаковки, режимы транспортировки, партионность груза. Грузы могут быть совместимы в одном по­мещении, «о не допускается их послойная укладка. Они могут быть совместимы, но при наличии дополнительных устройств (платформ, переборок). Достаточно сложно поддерживать в грузовом помещении температурно-влажностный и вентиля­ционный режимы, наиболее благоприятные для всех размешен­ных в нем грузов.

С точки зрения совместимости при транспортировке все гру­зы можно разделить на три группы: грузы, обладающие агрес­сивными свойствами; грузы, подверженные действию агрессив­ных свойств соседних грузов; грузы, нейтральные по отношению к другим грузам.

Правилами безопасности морской перевозки генеральных грузов предлагается оценка воз­можной совместной перевозки грузов с учетом раз­личной степени опасности.

Свойства груза по признакам опасности и сов­местимости обозначаются следующими буквами:

О — опасный груз, классифицируемый по Пра­вилам МОПОГ;

Р — режимный груз, требующий определенных температурных, вентиляционных и влаж-ностных режимов;

В — влажный (выделяющий влагу или изме­няющийся под ее воздействием);

Г — грязный, пыльный (загрязняющий или те­ряющий качество от загрязнения);

К — коррозионный (способствующий коррозии или подверженный ей);

С — санитарно-карантинный (представляющий санитарную опасность или подверженный воздействию карантинных объектов);

Т — тепловыделяющий (выделяющий теплоту или портящийся под ее воздействи­ем);

З — запаховыделяющий (выделяющий запахи или воспринимающий их).

Свойства генерального груза записывают шиф­ром: в числителе — буквы, соответствующие свой­ствам, которыми обладает сам груз, в знаменате­ле — буквы, указывающие свойства, которых дан­ный груз боится. Одинаковые буквы в числителе и знаменателе свидетельствуют о несовместимости перевозки грузов в одном помещении.

Вопрос совместимости грузов при транспортировке решается в такой последовательности:

1) составляют список грузов, намеченных к перевозке на данном судне. Если среди грузов имеется опасный, указывают номер группы по Правилам МОПОГ, к которой данный груз относится;

2) пользуясь буквенным кодом шифруют свойства, которыми данный груз обладает (в числителе) и которых груз «боится» (в знаменателе).

3) пользуясь цифровым кодом, составляют таблицу совме­стимости грузов.

Условия совместимости и разделения грузов рекомендуется кодировать следующим образом:

0 — совместная перевозка на одном судне и хранение в од­ном складе запрещаются;

1 — совмещение в грузовом помещении без ограничений при наличии сепарации, т. е. возможна послойная укладка грузов;

2 («вдали или рядом») — грузы совместимы в одном помеще­нии, но горизонтальное расстояние между ними должно быть не менее 3 м либо между ними должен быть нейтральный груз, либо между грузами должна быть надежная сепарация;

3 («в другом помещении») — грузы должны быть разделены переборкой или палубой;

4 («в другом отсеке») — грузы должны быть разделены пе­реборкой;

5 («через одно помещение») — грузы должны быть разделе­ны двумя переборками или палубами;

6 («максимальное разделение») — грузы разделяют макси­мально возможным числом отсеков, т. е. между грузами дол­жно быть не менее двух переборок.

28. Температурно-влажностные и вентиляционные режимы.

Опти­мальная относительная влажность воздуха для гигроскопиче­ских грузов определяется при помощи кривых равновесной влажности и температуры груза. Для большинства гигроскопи­ческих грузов оптимальная влажность воздуха составляет 65— 70%, для мороженых и охлажденных грузов — 95—100%, для фруктов и овощей — до 90%. Повышенная влажность требуется при хранении и перевозке тузлучных пищевых продуктов в де­ревянных бочках.

Вентиляция помимо регулирования температурно-влажностных процессов в грузовых помещениях необходима для подавле­ния биохимических процессов и жизнедеятельности микроорга­низмов и вредителей грузов, удаления вредных продуктов распа­да веществ. Многие грузы в процессе хранения выделяют раз­личные вещества (углекислый газ выделяется при перевозке плодов, овощей и зерна; этилен — при перевозке бананов; ме­тан— при перевозке угля), которые удаляются при помощи системы вентиляции.

В определенных эксплуатационных условиях, например, если требуется только удаление вредных паров из трюмного воздуха и предупреждение конденсации, оказывается целесообразной работа системы вентиляции на вытяжку при максимальной гер­метизации грузовых помещений. Создающееся в трюме пони­женное давление воздуха интенсифицирует испарение влаги, которая выводится наружу.