29. В инженерной практике широкое распространение получили следующие конструкторские и технологические показатели качества [20].

Конструкторские показатели:

вероятность безотказной работы, определяющая практическое совершенство и являющаяся одним из главнейших показателей надежности технических систем; сложность устройства; объем устройства, зависящий от сложности конструкции, вида компоновки, выбранных комплектующих изделий, способа монтажа и пр.; плотность упаковки компонентов в заданном объеме устройства и плотность упаковки компонентов на заданной площади; масса изделия; потребляемая изделием мощность; собственная (резонансная) частота конструкции.

Эффективность защиты конструкций ЭА и ЭВА от вибраций и ударов оценивают следующими коэффициентами: для амортизируемой ЭА и ЭВА — коэффициентами виброизоляции и удароизоляции, для неамортизированной — коэффициентами динамичности на низких и высоких частотах диапазона механических нагрузок.

Технологические показатели связаны с количественной (коэффициентной) оценкой технологичности конструкций ЭА и ЭВА. Основными из этих показателей являются: коэффициент технологичности, оценивающий степень расхождения реальной и ранее запланированной себестоимоетей изделий; коэффициент конструктивной преемственности, характеризующий меру использования в разработанной конструкции элементов (узлов), применявшихся в ранее созданных конструкциях; коэффициент повторяемости, устанавливающий степень унификации составляющих конструкцию элементов; коэффициент нормализации, оценивающий меру применимости в конструкции стандартных и нормализованных элементов; коэффициент применения материалов, устанавливающий степень многообразия использованных в конструкции материалов; коэффициент использования материалов, характеризующий экономичность производства деталей. В случае исполнения аппаратуры по интегральной технологии:

коэффициент уменьшения габаритов; коэффициент уменьшения массы; коэффициент увеличения показателей надежности.

30. Стандартизация — процесс установления и применения правил с целью упорядочения деятельности в данной области на пользу и при участии всех заинтересованных сторон, в частности для достижения всеобщей оптимальной экономии, с соблюдением функциональных условий и требований безопасности [8].

Основные цели стандартизации: ускорение технического прогресса; повышение эффективности общественного производства: производительности инженерного труда и др.

Основные задачи стандартизации: разработка требований к качеству готовых изделий на основе комплексной стандартизации их характеристик, а также материалов и комплектующих изделий, необходимых для их изготовления с высокими показателями качества и эффективной эксплуатации;

установление требований и методов в области проектирования и производства электронной аппаратуры с целью обеспечения их оптимального качества и исключения нерационального многообразия видов и типоразмеров;

введение единых систем документации, в том числе унифицированных, используемых в автоматизированных системах управления; установление единых терминов и обозначений.

Формы стандартизации: комплексная; опережающая и стандартизация межотраслевых систем [8J. При комплексной стандартизации осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение системы взаимоувязанных требований как к объекту стандартизации в целом, так и к его основным элементам в целях обеспечения оптимального решения конкретной проблемы. При этом стандартизации подлежат также материалы, полуфабрикаты, оснастка, оборудование, технологические процессы.

Опережающий характер стандартизации достигается разработкой стандартов на изделия, которые не начали проектироваться, внедряться, изготовляться серийно.

Стандарт считается внедренным на предприятии, если установленные им нормы, требования и правила отражены в действующей технической документации, полностью выполняются в производстве и выпускаемая продукция полностью им соответствует.

Категории стандартов по масштабу охвата: государственный стандарт; отраслевой стандарт; стандарт предприятия; между народный стандарт.

Вид стандарта по назначению — технические условия; параметры (размеры, напряжения и т.д.); марки материалов; сортамент; методы испытаний; правила приемки; типовой технологический процесс и т.д.

Вид стандарта по методическим признакам — организационно- методический; общетехнический (ЕСКД); проектно-конструкторский; произ-

водственно-технический.

31. Конструкторские документы (КД) — документы, в отдельности или в совокупности определяющие состав и устройство изделия и содержащие необходимые данные для его разработки и изготовления, контроля, приемки, эксплуатации и ремонта [10].

По способу выполнения и характеру использования КД делят на: оригиналы — документы, выполненные на любом материале и предназначенные для изготовления по ним подлинников;

подлинники — документы, оформленные подлинными подписями и выполненные на любом материале, позволяющем многократное воспроизведение с них копий;

дубликаты — документы, идентичные подлиннику и выполненные на любом материале, позволяющем снятие с них копии;

копии — документы, выполненные способом, обеспечивающим их идентичность с подлинником (дубликатом), и предназначенные для непосредственного использования при разработке, изготовлении, ремонте и эксплуатации изделий.

Проектные КД - КД выполненные на этапах технического предложения, эскизного и технического проектов. Рабочие КД — КД выполненные на этапе выпуска рабочей документации.

32. Комплекс стандартов Единой системы технологической документации (ЕСТД) устанавливает единые правила выполнения, оформления, комплектации и обращения технологической документации и состоит из 9 групп [9];

0— основные положения;1— основополагающие стандарты;2— классификация деталей и обозначение технологических документов;3— правила учета применяемости деталей, изделий, технологической оснастки;4— правила оформления технологических документов, специализированных по видам работ;5— правила оформления технологических документов на испытания;6— вспомогательное производство;7, 8 — для последующих стандартов;9 — нормативное хозяйство.

Установлено пять стадий проектирования технологии: техническое задание; техническое предложение; эскизный проект; технический проект и разработка рабочей документации.

33. В соответствии с классификацией по среде обитания. ЭА и ЭВА разделены натри класса: наземные; морские и бортовые (рисунок 3.1.1) [6].

Бортовые делятся на: самолетные; вертолетные; ракетные; космические.

Морские делятся на: судовые; корабельные; буйковые.

Наземные делятся на: возимые: носимые; переносные; стационарные.

Бытовые делятся на: возимые; носимые; стационарные.

Бытовую аппаратуру принято выделять в отдельный класс.

При классификации по объектам установки (носителям) ЭА и ЭВА обычно разделяют на следующие виды: стационарные; возимые на наземных транспортных средствах; возимые на морских или речных судах; носимые человеком или животным; бортовые, устанавливаемые па летательных аппаратах.

В радиопромышленности ЭА разделяют на семь видов:1— стационарные ЭВМ:2— стационарные РЭС (кроме. ЭВМ):3— аппаратура дискретной автоматики;4— возимые на объектах-носителях с колесным ходом;5— возимые на объектах-носителях с гусеничным ходом;6— судовые РЭС;7— самолетные и вертолетные РЭС.

По климатическим воздействиям стационарную ЭА и ЭВА делят на две группы: группа 1 —для отапливаемых сооружений; группа 2 — для неотапливаемых помещений или открытого воздуха.

К переносным ЭА и ЭВА относят контрольно-измерительную аппаратуру (КИА), вычислительную аппаратуру, аппаратуру связи, управления и другую электронную аппаратуру в приборном исполнении, для которой характерна эксплуатационная автономность. Сложность приборов обычно не превышает сложности блоков стационарной ЭА или ЭВА [6].

Лабораторные приборы предназначены для эксплуатации в отапливаемых помещениях, а механические воздействия связаны с переноской и установкой приборов на столы, в стеллажи или приборные шкафы. В отличие от стационарной ЭА и ЭВА первой группы лабораторную КИА часто располагают в комнатах общего пользования, цехах и других помещениях, в которых климатические условия могут быть хуже, чем в специальных аппаратных помещениях.

34. Специфические особенности возимой ЭА и ЭВА: совместное размещение различных по назначению устройств в непосредственной близости друг от друга требуют высокого уровня унификации модулей, применения конструкционных систем; разнообразие объектов-носителей, стремление лучшим образом использовать объем фургона привело к относительно большому числу вариантов исполнения и типоразмеров ;скученное размещение ЭА или ЭВА затрудняет монтаж, применение по назначению, техническое обслуживание и ремонт; использование межблочного электрического монтажа с помощью соединителей не только на задней панели блоков, но и на передней; применение приточно-вытяжной вентиляции ЭА или ЭВА или кондиционирования из-за ограничения мощности, рассеиваемой ЭА или ЭВА в фургоне; разделение конструкции на части, например, массой не более 60 кг, позволяющие выполнять погрузку-разгрузку, установку и сборку силами двух человек; высокая контроле- и ремонтопригодность, наличие ЗИП, обеспечивающего текущий ремонт ЭА или ЭВА на рабочем месте силами оператора.

Главные особенности самолетной ЭА и ЭВА [6]:быстрый рост сложности при жестких массогабаритпых ограничениях и высоких требованиях к надежности;

допустимо применение новейших комплектующих изделий, материалов повышенной стоимости с высокими физико-механическими характеристиками; необходимость дистанционного контроля и управления; несущие конструкции должны иметь высокий уровень унификации, несмотря на возможность установки модулей в отсеки различных размеров и формы; высокая загрузка оператора задачами управления самолетом требует тщательной проработки передних панелей;

обеспечение высокой безотказности в полете, контроле- и ремонтопригодности при предполетном техническом обслуживании;

относительно короткие циклы использования по назначению (часы); наличие развитого ЗИП. ремонт модулей в специализированных подразделениях.