29. Международные автомобильные перевозки.

Понятие международная перевозка означает любую перевозку, при ко­торой в соответствии с договором перевозки место отправления и место назначения расположены в двух различных государствах либо в одном го­сударстве, если согласно договору перевозки или предусмотренному рей­су промежуточный порт захода находится в другом государстве.Система международных договоров в области автомобильного права вклю­чает следующие основные конвенции:•     Женевская конвенция УНИДРУА - ЕЭК ООН 1956 г. о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), вступившая в силу 2 июля 1961г.;  »     Женевский протокол 1978 г. к КДПГ (ввел новую расчетную единицу для исчисления предела ответственности автоперевозчика — СДР вместо золотого франка);  Женевская конвенция УНИДРУА — ЕЭК ООН 1973 г. о договоремеждународной автомобильной перевозки пассажиров и багажа (КАПП), вступившая в силу 12 апреля 1994 г.;•     Конвенция 1949 г. о дорожном движении и Протокол 1949 г. о до­рожных знаках и сигналах в редакции 1968 г.²;     Конвенция 1975 г. о международной перевозке грузов с применени­ем книжки МДП (с поправками Административного комитета кон­венции 2000 г.) - Конвенция МДП, или Конвенция T1R;     Европейское соглашение 1975 г. о международных магистралях;•      Конвенция 1956 г. по временному ввозу автотранспортных средств, служащих для коммерческих целей;•      Конвенция 1956 г. о налоговом обложении частных дорожных транс­портных средств, используемых в международном движении;      Конвенция 1956 г. о налоговом обложении дорожных транспортных средств, используемых для международной перевозки грузов;      Европейское соглашение 1970 г. о работе экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки;    Конвенция СНГ 1996 г. о международной автомобильной перевозке пассажиров и багажа (КМАПП)^.Надо отметить, приведен далеко не полный перечень документов, ре­гулирующих различные аспекты международных автомобильных перево­зок и дорожного движения. Все это лишний раз подчеркивает необходи­мость уделять пристальное внимание международному автомобильному праву как подотрасли международного транспортного права, а также его непосредственному влиянию на унификацию национально-правовых норм в данной области экономики. С этой иелью остановимся подробнее на рассмотрении 2 конвенций - КДПГ и КАПП.

30. Международные воздушные перевозки.

Понятие международная перевозка означает любую перевозку, при ко­торой в соответствии с договором перевозки место отправления и место назначения расположены в двух различных государствах либо в одном го­сударстве, если согласно договору перевозки или предусмотренному рей­су промежуточный порт захода находится в другом государстве.Важнейшим международным договором в области авиаперевозок гру­зов, пассажиров и багажа выступает Варшавская конвенция 1929 г. для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок. В 1955 г. она была дополнена Гаагским протоколом. В настоящее время конвенция приобрела действительно универсальный характер, и число ее участников составляет около130 государств. СССР присоединился и к Варшавской конвенции 1929 г., и к Гаагскому протоколу 1955 г. в 1934 и 1954 гг. соответственно. Россия является их участницей в результате меж­дународного правопреемства.Впоследствии были приняты новые документы, вносившие изменения в Варшавскую конвенцию 1929 г. Это относится, прежде всего, к Гвате­мальскому протоколу 1971 г., который увеличил предел ответственности воздушного перевозчика за ущерб, причиненный жизни и здоровью пас­сажира, и, кроме того, ввел принцип объективной ответственности пере­возчика независимо от его вины, а также к Монреальским протоколам №1-4 1975 г., которые изменили расчетную единицу, используемую для исчисления пределов ответственности воздушного перевозчика, введя СДР вместо Пуанкаре, и подтвердили принцип объективной ответственности перевозчика. В 1961 г. была принята Гвадалахарская конвенция², допол­нительная к Варшавской, для унификации некоторых правил, касающих­ся международных перевозок, осуществляемых лицами, не являющимисяперевозчиками по договору. Она распространила принципы Варшавской конвенции на перевозки, осуществляемые арендованными воздушными судами. Используя предоставленную Варшавской конвенцией возмож­ность повышения перевозчиком по соглашению с пассажиром пределов своей ответственности (п. 1 ст. 22),ведущие воздушные перевозки подписали Монреальское соглашение 1966 г. о повышении пределов своей ответственности при перевозках в США, из США или через террито­рию США.Комплект международных документов, регулирующих воздушные пе­ревозки грузов, пассажиров и багажа в межгосударственном сообщении выглядит так: Варшавская конвенция 1929 г., Гаагский протокол 1955 г., Гватемальский протокол1971 г., Монреальские протоколы 1975 г., Гвадалахарская конвенция 1961г., Монреальское соглашение 1966 г., Мальтий­ское соглашение 1974 г., Монреальская конвенция ИКАО 1999г.Международные договоры представлены широким спектром конвен­ций и соглашений, разработанных в рамках или под эгидой международ­ных организаций, из которых наибольший вклад в развитие данной по­дотрасли международного транспортного права внесли УНИДРУА; Европейская экономическая комиссия ООН (ЕЭК ООН) в лице своего Комитета по внутреннему транспорту (КВТ)¹; Европейская конференция министров транспорта (ЕКМТ) и Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ).

31. Международные морские перевозки.

Понятие международная перевозка означает любую перевозку, при ко­торой в соответствии с договором перевозки место отправления и место назначения расположены в двух различных государствах либо в одном го­сударстве, если согласно договору перевозки или предусмотренному рей­су промежуточный порт захода находится в другом государстве. Примерами международных договоров в области международных морских перевозок, в которых Россия оформила свое участие, могут быть следую­щие конвенции: Брюссельская конвенция 1924 г. об унификации некото­рых правил о коносаменте (измененная протоколами 1968 и 1979 гг.); Брюссельская конвенция 1910 г. об унификации некоторых правил отно­сительно столкновения судов; Брюссельская конвенция 1952 г. об унифи­кации некоторых правил, касающихся ареста морских судов; Конвенция ООН 1974 г. о кодексе поведения линейных конференций; Международ­ная конвенция ИМО 1969 г. по обмеру судов; Афинская конвенция ИМО 1974 г. о перевозке морем пассажиров и их багажа; Международная конвенция И МО 1976 г. об ограничении ответственности по морским требо­ваниям (изменения протоколом 1996 г.); Международная конвенция ИМО 1989 г. о спасании; Международная конвенция ИМО 1993 г. о морских залогах и ипотеках¹. Сущность морских перевозок : Груз доставляется до порта железнодорожным или автомобильным транспортом внутри контейнеров, грузится при помощи гигантских кранов на палубу судна и отправляется в порт назначения. Для морской перевозки грузов может использоваться:Сухогрузы - для морской перевозки сыпучих грузов, а также автомашин и самоходной техники,Балкеры - для перевозки массовых грузов,Лесовозы ,Контейнеровозы и лихтеровозы - для морской транспортировки генеральных грузов

Наливные суда и нефтерудовозы,Танкеры - транспортировка нефти, сжиженного газа и нефтепродуктов,Паромы - предназначены для регулярной перевозки сухопутных транспортных средств, грузов и пассажиров между береговыми пунктами. Плюсы морских перевозок грузов:Низкая стоимость ,Высокая надежность, Низкий процент риска порчи и потери груза. Минусы морских перевозок грузов:Скорость доставки,Зависимость от метеорологических условий